本實用新型專利技術提供了一種用于車箱自動遮蓋的導軌和舉升緩沖裝置，包括帶導向機構的導軌，導軌緩沖機構、氣缸及其固定裝置，導向機構由側板,上導向板,下導向板,上板,下板等組成，導軌緩沖機構由緩沖彈簧,緩沖彈簧座等組成；氣缸及其固定裝置由氣缸,氣缸上聯結板,上固定板,下固定板等組成；所述導向機構焊接在導軌上,氣缸升起通過氣缸聯結裝置舉起帶導向機構的導軌，氣缸下落通過氣缸聯結裝置帶動帶導向機構的導軌降下而坐在彈簧緩沖機構上。本實用新型專利技術所述的用于車箱自動遮蓋的導軌和舉升緩沖裝置，機構簡單，便于拆裝，抗沖擊效果好。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種車廂自動遮蓋裝置，尤其是一種用于車箱自動遮蓋的導軌和舉升緩沖裝置。
技術介紹
現有的車箱自動遮蓋導向裝置是獨立的固定在車廂頂蓬上，由于車廂的變形使導向裝置和導軌不能準確對接而導致不能出遮蓋布。導軌沒有緩沖，在石塊的沖擊易變形同時也會使汽缸損壞。整個導軌和舉升裝置安裝后不易拆裝.安裝，維護費時費力且故障率高，而讓整個遮蓋達不到使用效果。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種用于車箱自動遮蓋的導軌和舉升緩沖裝置，能夠降低遮蓋故障率，便于安裝和維護，提高抗沖擊性能。為了解決上述技術問題，本技術的技術方案如下:用于車箱自動遮蓋的導軌和舉升緩沖裝置，其特征在于:包括帶導向機構的導軌，導軌緩沖機構、氣缸及其固定裝置，導向機構由側板，上導向板，下導向板，上板，下板等組成，導軌緩沖機構由緩沖彈簧，緩沖彈簧座等組成；氣缸及其固定裝置由氣缸，氣缸上聯結板，上固定板，下固定板等組成；所述導向機構焊接在導軌上，氣缸升起通過氣缸聯結裝置舉起帶導向機構的導軌，氣缸下落通過氣缸聯結裝置帶動帶導向機構的導軌降下而坐在彈簧緩沖機構上。有益效果:本技術所述的用于車箱自動遮蓋的導軌和舉升緩沖裝置，機構簡單，便于拆裝，抗沖擊效果好。【附圖說明】圖1導軌和舉升裝置示意圖。圖2導向機構示意圖。圖3導軌緩沖機構示意圖。圖4氣缸及其固定裝置示意圖。【具體實施方式】如圖1、圖2、圖3、圖4所示的車箱自動遮蓋導軌和舉升裝置由帶導向機構的導軌，導軌緩沖機構和氣缸及其固定裝置三部分組成。導向機構19焊接在導軌17的一端，汽缸聯結裝置18焊接在導軌17上并通過螺栓與汽缸16的活塞桿聯結。導向機構19由上板1，下板2，上導向板3，下導向板4，側板5等組成。上板I和下板2焊接在側板5上，上導向板3焊接在上板I上，下導向板4焊接在下板2上，導向機構19焊接在導軌17的前端。導軌緩沖機構由緩沖彈簧11，緩沖彈簧座12等組成。緩沖彈簧11與緩沖彈簧座12焊接.，緩沖彈簧座12焊接在車廂外墻板上。氣缸固定裝置由汽缸上聯結板13，上固定板14.下固定板15等組成。汽缸16通過螺栓與汽缸上聯結板13和下固定板15聯結，汽缸上聯結板13通過螺栓與上固定板14聯結，上固定板14和下固定板15焊接在車廂的外墻板上。遮蓋開始時汽缸16的活塞桿伸出通過汽缸聯結裝置18頂起導軌17。打開遮蓋時塞缸16的活塞桿縮回通過汽缸聯結裝置18拉下導軌17并坐在緩沖機構21上。【主權項】1.用于車箱自動遮蓋的導軌和舉升緩沖裝置，其特征在于:包括帶導向機構的導軌，導軌緩沖機構、氣缸及其固定裝置，導向機構由側板，上導向板，下導向板，上板，下板等組成，導軌緩沖機構由緩沖彈簧，緩沖彈簧座等組成；氣缸及其固定裝置由氣缸，氣缸上聯結板，上固定板，下固定板等組成；所述導向機構焊接在導軌上，氣缸升起通過氣缸聯結裝置舉起帶導向機構的導軌，氣缸下落通過氣缸聯結裝置帶動帶導向機構的導軌降下而坐在彈簧緩沖機構上。【專利摘要】本技術提供了一種用于車箱自動遮蓋的導軌和舉升緩沖裝置，包括帶導向機構的導軌，導軌緩沖機構、氣缸及其固定裝置，導向機構由側板,上導向板,下導向板,上板,下板等組成，導軌緩沖機構由緩沖彈簧,緩沖彈簧座等組成；氣缸及其固定裝置由氣缸,氣缸上聯結板,上固定板,下固定板等組成；所述導向機構焊接在導軌上,氣缸升起通過氣缸聯結裝置舉起帶導向機構的導軌，氣缸下落通過氣缸聯結裝置帶動帶導向機構的導軌降下而坐在彈簧緩沖機構上。本技術所述的用于車箱自動遮蓋的導軌和舉升緩沖裝置，機構簡單，便于拆裝，抗沖擊效果好。【IPC分類】B60P7-04【公開號】CN204506683【申請號】CN201420862848【專利技術人】王賢志, 常旭波, 王軍榮 【申請人】王賢志【公開日】2015年7月29日【申請日】2014年12月31日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
用于車箱自動遮蓋的導軌和舉升緩沖裝置，其特征在于：包括帶導向機構的導軌，導軌緩沖機構、氣缸及其固定裝置，導向機構由側板,上導向板,下導向板,上板,下板等組成，導軌緩沖機構由緩沖彈簧,緩沖彈簧座等組成；氣缸及其固定裝置由氣缸,氣缸上聯結板,上固定板,下固定板等組成；所述導向機構焊接在導軌上,氣缸升起通過氣缸聯結裝置舉起帶導向機構的導軌，氣缸下落通過氣缸聯結裝置帶動帶導向機構的導軌降下而坐在彈簧緩沖機構上。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王賢志，常旭波，王軍榮，
申請(專利權)人：王賢志，
類型：新型
國別省市：湖北;42
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