回轉式立體停車庫制造技術

本實用新型專利技術提供一種回轉式立體停車庫，其包括第一導軌、第二導軌和多個停車位，第一導軌和第二導軌布置方向垂直于地面，第一導軌凹槽內固定設有齒條，第二導軌凹槽內設有鏈條，停車位位于所述第一導軌和所述第二導軌之間；停車位沿著第一導軌和第二導軌之間移動，停車位由內環和外環的雙層圓柱組成，內環內設有停車平臺，停車平臺始終處于水平方向上，外環外圓周設有齒，齒嵌入第一導軌的凹槽中與齒條嚙合，同時齒嵌入第二導軌的凹槽中與鏈條嚙合。本實用新型專利技術由多個帶內外環的停車位疊加組成的停車庫，外環沿導軌移動，通過電機帶動鏈條為停車位的移動提供動力，是一種較好的方便快捷、節能、環保的現代化的機械回轉式立體停車庫。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及停車庫，具體而言，涉及一種回轉式立體停車庫。
技術介紹
近年來，隨著人們生活水平的日益提高及汽車工業的突飛猛進，汽車保有量越來越多，停車難的問題也日益凸顯。由于人口密集，土地昂貴，土地開發商和建筑公司在停車問題的處理上都采取了向空間發展的方案和思路，以盡量減少停車時對土地面積的占有率。因此，各種建筑在地面上和地底下的立體停車場相繼出現。但現有的立體停車場效率低，停車、取車難度大，耗時長，非停車區域占用空間較大以致空間有效利用率較低且無法根據現有空地面積大小靈活的組合。因此為解決現有停車場停車難、空間利用率低等問題，有必要提供一種占地面積少、車輛進出自動化、無動力噪聲、無油煙污染、可任意單元組合建設來適應面積大小不同的場地的方便快捷、節能、環保的現代化的機械回轉式立體停車庫。
技術實現思路
有鑒于此，本技術的目的是為了克服現有技術中的不足，提供一種方便快捷、節能、環保的現代化的機械回轉式立體停車庫，其占地面積少、車輛進出自動化、無動力噪聲、無油煙污染，還可以任意單元組合建設來適應面積大小不同的場地。一種回轉式立體停車庫，所述回轉式立體停車庫包括第一導軌、第二導軌和多個停車位，所述第一導軌和所述第二導軌布置方向垂直于地面，所述第一導軌凹槽內固定設有齒條，所述第二導軌凹槽內設有鏈條，所述停車位位于所述第一導軌和所述第二導軌之間；所述鏈條沿所述第二導軌運動，所述停車位沿著所述第一導軌和所述第二導軌之間移動，所述停車位由內環和外環的雙層圓柱組成，所述內環內設有停車平臺，所述停車平臺始終處于水平方向上，所述外環外圓周設有齒，所述齒嵌入所述第一導軌的凹槽中與所述齒條嚙合，同時所述齒嵌入所述第二導軌的凹槽中與所述鏈條嚙合。進一步，所述第一導軌和所述第二導軌為閉合式環形導軌。閉合的導軌使停車位在其中連續的轉動，增大空間的利用率的同時使整個停車庫的傳動系統的運轉更加流暢。進一步，所述齒條的寬度不小于所述齒的厚度。進一步，所述內環和所述外環之間可以相互轉動，所述停車平臺固定連接在所述內環之上。內環和外環之間的相互滑動是為了保持停車位轉動時停車平臺始終處于水平面上，內環和外環的滑動機構與軸承類似。進一步，所述內環和所述外環之間相對位置不變，所述停車平臺與所述內環之間相互轉動。內環和外環的相對位置保持不變，停車平臺在內環上的轉動是為了保持停車位轉動時停車平臺始終處于水平面上。進一步，所述停車平臺下接有配重塊。配重塊受力方向始終指向地面，可以使停車平臺始終保持在水平方向上，提高停車平臺的穩定性，起到控制平衡的作用。進一步，所述相鄰外環上的所述齒相互嚙合。外環上的齒相互嚙合在節約導軌上的空間，使導軌上的停車位更加密集的同時，還增加了同時嚙合的齒數，使傳動更加穩定，傳動的接觸面積變大，減小了齒面的磨損。進一步，所述回轉式立體停車庫還包括至少一個出入口。如若條件允許可設置多個出入口，出入口越多，在取車時目標停車位離出入口的距離越近，取車時間越短。進一步，所述出入口位于所述回轉式立體停車庫的垂直方向的中間點上。位于中間點也是將取車距離縮短的舉措。進一步，所述鏈條一個圓周回轉可作為一個最小的獨立單元停車庫，所述單元停車庫可組合，成蛇形回轉。靈活的組合，可以適應不同大小的場地。本技術與現有技術相比，其顯著優點是：本技術由多個帶內外環的停車位疊加組成的停車庫，外環通過齒輪齒條傳動、齒輪鏈條傳動等可靠的傳動方式沿導軌移動，通過電機帶動鏈條為停車位的移動提供動力，運轉時利用停車位下降時的自重向上提拉上升的停車位，其占地面積少、車輛進出自動化、無動力噪聲、無油煙污染，還可以任意單元組合建設來適應面積大小不同的場地，是一種較好的方便快捷、節能、環保的現代化的機械回轉式立體停車庫。為使本技術的上述目的、特征和優點能更明顯和易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，做詳細說明如下。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本技術的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。圖1示出了本技術實施例第一實施方式所提供的一種回轉式立體停車庫的結構示意圖；圖2示出了本技術實施例第一實施方式所提供的一種回轉式立體停車庫的立體示意圖；圖3示出了本技術實施例第一實施方式所提供的一種回轉式立體停車庫的局部停車位結構示意圖；圖4示出了本技術實施例第一實施方式所提供的一種回轉式立體停車庫的停車位剖視圖；圖5示出了本技術實施例實施方式所提供的蛇形回轉式立體停車庫的結構示意圖。主要元件符號說明：100-回轉式立體停車庫；10-停車位；11-內環；111-停車平臺；112-配重塊；12-外環；121-齒；20-第一停車位；30-第二停車位；40-第一導軌；41-凹槽；411-齒條；50-第二導軌；511-鏈條；60-電機；70-出入口。具體實施方式為了便于理解本技術，下面將參照相關附圖對回轉式立體停車庫進行更全面的描述。附圖中給出了回轉式立體停車庫的優選實施例。但是，回轉式立體停車庫可以通過許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對回轉式立體停車庫的公開內容更加透徹全面。需要說明的是，當元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。相反，當元件被稱作“直接在”另一元件“上”時，不存在中間元件。本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本技術的
的技術人員通常理解的含義相同。本文中在回轉式立體停車庫的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在限制本技術。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。下面結合附圖，對本技術的具體實施方式作詳細說明。傳統的停車場的停本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種回轉式立體停車庫，其特征在于，所述回轉式立體停車庫包括第一導軌、第二導軌和多個停車位，所述第一導軌和所述第二導軌布置方向垂直于地面，所述第一導軌凹槽內固定設有齒條，所述第二導軌凹槽內設有鏈條，所述停車位位于所述第一導軌和所述第二導軌之間；所述鏈條沿所述第二導軌運動，所述停車位沿著所述第一導軌和所述第二導軌之間移動，所述停車位由內環和外環的雙層圓柱組成，所述內環內設有停車平臺，所述停車平臺始終處于水平方向上，所述外環外圓周設有齒，所述齒嵌入所述第一導軌的凹槽中與所述齒條嚙合，同時所述齒嵌入所述第二導軌的凹槽中與所述鏈條嚙合。

【技術特征摘要】
1.一種回轉式立體停車庫，其特征在于，所述回轉式立體停車
庫包括第一導軌、第二導軌和多個停車位，所述第一導軌和所述第
二導軌布置方向垂直于地面，所述第一導軌凹槽內固定設有齒條，
所述第二導軌凹槽內設有鏈條，所述停車位位于所述第一導軌和所
述第二導軌之間；
所述鏈條沿所述第二導軌運動，所述停車位沿著所述第一導軌
和所述第二導軌之間移動，所述停車位由內環和外環的雙層圓柱組
成，所述內環內設有停車平臺，所述停車平臺始終處于水平方向上，
所述外環外圓周設有齒，所述齒嵌入所述第一導軌的凹槽中與所述
齒條嚙合，同時所述齒嵌入所述第二導軌的凹槽中與所述鏈條嚙合。
2.根據權利要求1所述的回轉式立體停車庫，其特征在于，所
述第一導軌和所述第二導軌為閉合式環形導軌。
3.根據權利要求1所述的回轉式立體停車庫，其特征在于，所
述齒條的寬度不小于所述齒的厚度。
4.根據權利要求1所述的回轉式立體...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳衛東，
申請(專利權)人：陳衛東，
類型：新型
國別省市：廣東;44