用于車箱自動(dòng)蓋篷布裝置制造方法及圖紙

用于車箱自動(dòng)蓋篷布裝置是一種車輛箱體密封裝置技術(shù)，它解決了目前技術(shù)的難題，其結(jié)構(gòu)關(guān)系是，鋼絲繩滑輪組總成焊接在車箱箱體前部上，且鋼絲繩支撐組件也焊接在車箱箱體前部上；導(dǎo)軌支撐架焊接在車箱兩側(cè)，導(dǎo)軌支撐架另一端焊接鋼絲繩調(diào)緊裝置；粗鋼絲繩軌道兩端設(shè)置有螺紋，并安裝于導(dǎo)軌支撐架兩端，且通過螺母鎖死；雙軸承滑輪組件、單軸承滑輪組件中的四個(gè)滑輪串在粗鋼絲繩軌道上；篷布U型架安裝在雙軸承滑輪組件和單軸承滑輪組件上，并通過螺栓固定；在雙軸承滑輪組件上焊接尾部U型架自動(dòng)復(fù)位裝置，在尾部U型架自動(dòng)復(fù)位裝置上焊接篷布U型架，在篷布U型架上連接篷布；在車箱箱體前部焊接篷布防護(hù)罩。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種車輛箱體密封裝置技術(shù)，尤其是用于車箱自動(dòng)蓋篷布裝置。
技術(shù)介紹
隨著過去社會粗放式經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)境的污染日益嚴(yán)重，隨著人們對物質(zhì)、文化及生存環(huán)境的日益增長的需要，保護(hù)好環(huán)境迫在眉睫，目前，裝載有散流物體的運(yùn)輸車輛，在運(yùn)輸過程中造成散流物體滑落或被風(fēng)吹起造成路面和空氣污染；在下雨時(shí)造成散流物體流失，造成經(jīng)濟(jì)損失；人們?yōu)榱吮苊庖陨蠁栴}的發(fā)生，大都采用塑料布、防雨布遮蓋，這些雖然起到了一定作用，但是操作起來麻煩；有些遮蓋不嚴(yán)，出現(xiàn)以上問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供遮蓋嚴(yán)密的車輛箱體自動(dòng)加蓋篷布密閉裝置，它解決了目前技術(shù)的難題，本技術(shù)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它是由遙控器、智能控制器、電機(jī)、雙輸出軸減速機(jī)、減速機(jī)支架、篷布防護(hù)罩、單軸承滑輪組件、鋼絲繩支撐組件、篷布展開鋼絲繩、篷布縮回鋼絲繩、粗鋼絲繩軌道、雙軸承滑輪組件、尾部U型架自動(dòng)復(fù)位裝置、鋼絲繩調(diào)緊裝置、導(dǎo)軌支撐架、篷布U型架、鋼絲繩滑輪組總成組成；電機(jī)與雙輸出軸減速機(jī)由螺栓安裝在一起，而減速機(jī)則裝在減速機(jī)支架上，減速機(jī)支架安裝在鋼絲繩滑輪組總成上，并通過螺栓固定，鋼絲繩滑輪組總成焊接在車箱箱體前部上，且鋼絲繩支撐組件也焊接在車箱箱體前部上；導(dǎo)軌支撐架一端設(shè)置長方形口，用于將鋼絲繩支撐組件中的鋼絲繩滑輪伸出導(dǎo)軌支撐架，用于支撐鋼絲繩的作用，導(dǎo)軌支撐架焊接在車箱兩側(cè)，導(dǎo)軌支撐架另一端焊接鋼絲繩調(diào)緊裝置；粗鋼絲繩軌道兩端設(shè)置有螺紋，并安裝于導(dǎo)軌支撐架兩端，且通過螺母鎖死；雙軸承滑輪組件、單軸承滑輪組件中的四個(gè)滑輪串在粗鋼絲繩軌道上；雙軸承滑輪組件上的兩個(gè)半圓孔用來鎖死兩根鋼絲繩，用來帶動(dòng)雙軸承滑輪組件移動(dòng)，篷布U型架安裝在雙軸承滑輪組件和單軸承滑輪組件上，并通過螺栓固定；在雙軸承滑輪組件上焊接尾部U型架自動(dòng)復(fù)位裝置，在尾部U型架自動(dòng)復(fù)位裝置上焊接篷布U型架，在篷布U型架上連接篷布；在車箱箱體前部焊接篷布防護(hù)罩。所述的鋼絲繩滑輪組總成，其由下固定板、軸承、第一定位套、第一銷軸、第一滑輪、第二滑輪、第二銷軸、第二定位套、上蓋板、第三銷軸、第三定位套組成，第一銷軸、第二銷軸、第三銷軸分別焊接在下固定板上，第二定位套安裝在第二銷軸上；裝有軸承的第一滑輪、裝有平鍵的第二滑輪、裝有軸承的滑輪分別安裝在第一銷軸、第二銷軸、第三銷軸上，再將第一定位套、第二定位套、第三定位套分別安裝在第一銷軸、第二銷軸、第三銷軸上，壓緊軸承內(nèi)圈，然后將上蓋板裝在銷軸上，并用螺母壓緊。所述的鋼絲繩支撐組件，其由銷軸固定架、螺母、支撐定位套、支撐滑輪、支撐銷軸、支撐軸承組成，將支撐軸承安裝于支撐滑輪內(nèi)，再將裝有支撐軸承的支撐滑輪分別安裝于支撐銷軸兩端，并在兩端安裝支撐定位套，然后將整體安裝在銷軸固定架上，兩側(cè)再通過螺母擰緊固定。所述的鋼絲繩調(diào)緊裝置，其由滑道板、滑輪銷軸、調(diào)緊滑輪、頂桿、調(diào)緊軸承、調(diào)緊定位套組成，調(diào)緊軸承安裝于調(diào)緊滑輪內(nèi)，調(diào)緊滑輪安裝在穿過滑道板長槽的滑輪銷軸上，調(diào)緊定位套安裝在滑輪銷軸上，并用螺母壓緊，將安裝好的整體焊接于導(dǎo)軌支撐架上；在滑道板上安裝頂桿，來調(diào)節(jié)調(diào)緊滑輪的位置。所述雙軸承滑輪組件，其由滑輪組固定板、滑輪組銷軸、滑輪組滑輪、鋼絲繩固定底板、滑輪組軸承、鋼絲繩固定壓板組成，將鋼絲繩固定壓板、鋼絲繩固定底板、中間板、裝有小軸承的軸承滑輪依次安裝在滑輪組銷軸上，并將整體安裝在滑輪組固定板上，用螺母壓緊，后將滑輪組軸承通過螺栓安裝中間板上。所述單軸承滑輪組件，其由單滑輪組固定板、鎖緊螺母、單滑輪組滑輪、單滑輪組銷軸、單滑輪組軸承組成，中間板、裝有小軸承的單滑輪組滑輪依次安裝在單滑輪組銷軸上，并將整體安裝在單滑輪組固定板上，用鎖緊螺母壓緊，單滑輪組軸承通過螺栓安裝中間板上。所述尾部U型架自動(dòng)復(fù)位裝置，其由固定板、扭簧、旋轉(zhuǎn)軸、翻板、扭簧定位板組成，旋轉(zhuǎn)軸焊接在固定板上，翻板、扭簧及扭簧定位板依次安裝在旋轉(zhuǎn)軸上，翻板與扭簧的一端由螺栓連接一體，扭簧定位板與旋轉(zhuǎn)軸通過平鍵連接固定一起，扭簧定位板的內(nèi)面與扭簧另一端通過螺栓連接。本技術(shù)的應(yīng)用方法是，操作遙控器開關(guān)，向智能控制器輸入信號，進(jìn)而控制電機(jī)工作，電機(jī)固定于鋼絲繩滑輪組總成的固定座上，帶動(dòng)篷布展開鋼絲繩、篷布縮回鋼絲繩工作。篷布運(yùn)功的過程中使用了篷布展開鋼絲繩、篷布縮回鋼絲繩，篷布縮回鋼絲繩繩一端與一側(cè)雙軸承滑輪組件鎖死，再通過同側(cè)鋼絲繩支撐組件上的支撐滑輪，進(jìn)而穿過鋼絲繩滑輪組總成中心的第二滑輪的一個(gè)滑輪槽，并穿過鋼絲繩滑輪組總成上的下兩個(gè)第一滑輪，再通過另外一側(cè)鋼絲繩支撐組件上的支撐滑輪，后經(jīng)鋼絲繩調(diào)緊裝置上的調(diào)緊滑輪，最終將篷布縮回鋼絲繩繩另一端同另一側(cè)雙軸承滑輪組件鎖死，同樣篷布展開鋼絲繩4也是如此，從而，形成在同樣旋轉(zhuǎn)方向的情況下，可實(shí)現(xiàn)，兩側(cè)雙軸承滑輪組件7向同一方向移動(dòng)。雙軸承滑輪組件、單軸承滑輪組件安裝在粗鋼絲繩軌道上，且雙軸承滑輪組件、單軸承滑輪組件又通過篷布連接在一起，在篷布展開的情況下，雙軸承滑輪組件通過篷布連接將單軸承滑輪組件帶動(dòng)工作，在篷布縮回的情況下，雙軸承滑輪組件直接推動(dòng)單軸承滑輪組件使其運(yùn)動(dòng)至篷布防護(hù)罩下面。本技術(shù)具有以下有益效果：本裝置采用科學(xué)合理的滑輪組結(jié)構(gòu)，使鎖緊鋼絲繩滑輪組同步工作，使整個(gè)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)順利平穩(wěn)；采用鋼絲繩調(diào)緊裝置，根據(jù)需要調(diào)節(jié)鋼絲繩的松緊，以有效滿足工作需要；尾部U型架自動(dòng)復(fù)位裝置在篷布運(yùn)行接近尾部時(shí)，在車箱尾部檔桿的作用下，自動(dòng)復(fù)位裝置中的翻板旋轉(zhuǎn)90°，將U型架旋轉(zhuǎn)至車箱尾部，徹底將車箱密封，可有效起到密封效果。附圖說明圖1為用于車箱自動(dòng)蓋篷布裝置裝置的主視圖，圖中1、篷布防護(hù)罩2、單軸承滑輪組件3、鋼絲繩支撐組件4、篷布展開鋼絲繩5、篷布縮回鋼絲繩6、粗鋼絲繩軌道7、雙軸承滑輪組件8、尾部U型架自動(dòng)復(fù)位裝置9、鋼絲繩調(diào)緊裝置10、導(dǎo)軌支撐架。圖2為用于車箱自動(dòng)蓋篷布裝置的左視圖，圖中3、鋼絲繩支撐組件6、粗鋼絲繩軌道7、雙軸承滑輪組件9、鋼絲繩調(diào)緊裝置11、篷布U型架。圖3為用于車箱自動(dòng)蓋篷布裝置的右視圖，圖中4、篷布展開鋼絲繩5、篷布縮回鋼絲繩12、鋼絲繩滑輪組總成13、車箱箱體前部。圖4為鋼絲繩滑輪組總成的主視圖。圖5為鋼絲繩滑輪組總成的右視圖，圖中14、下固定板15、軸承16、第一定位套17、第一銷軸18、第一滑輪19、第二滑輪20、第二銷軸21、第二定位套22、上蓋板23、第三銷軸24、第三定位套。圖6為鋼絲繩支撐組件的主視圖，圖中25、銷軸固定架26、螺母27、支撐定位套28、支撐滑輪29、支撐銷軸30、支撐軸承。圖7為鋼絲繩支撐組件的俯視圖。圖8為鋼絲繩調(diào)緊裝置的主視圖。圖9為鋼絲繩調(diào)緊裝置的俯視圖，圖中31、滑道板32、滑輪銷軸33、調(diào)緊滑輪34、頂桿35、調(diào)緊軸承36、調(diào)緊定位套。圖10為雙軸承滑輪組件的主視圖，圖中37、滑輪組固定板38、滑輪組銷軸39、滑輪組滑輪40、鋼絲繩固定底板。圖11為雙軸承滑輪組件的俯視圖，圖中41、滑輪組軸承42、鋼絲繩固定壓板。圖12為單軸承滑輪組的主視圖，圖中43、單滑輪組固定板44、鎖緊螺母45、單滑輪組滑輪46、單滑輪組銷軸圖13為單軸承滑輪組的右視圖，圖中47、單滑輪組軸承。圖14為尾部U型架自動(dòng)復(fù)位裝置的主視圖。圖15為尾部U型架自動(dòng)復(fù)位裝置的右視圖，圖中48本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
用于車箱自動(dòng)蓋篷布裝置，它是由遙控器、智能控制器、電機(jī)、雙輸出軸減速機(jī)、減速機(jī)支架、篷布防護(hù)罩（1）、單軸承滑輪組件（2）、鋼絲繩支撐組件（3）、篷布展開鋼絲繩（4）、篷布縮回鋼絲繩（5）、粗鋼絲繩軌道（6）、雙軸承滑輪組件（7）、尾部U型架自動(dòng)復(fù)位裝置（8）、鋼絲繩調(diào)緊裝置（9）、導(dǎo)軌支撐架（10）、篷布U型架（11）、鋼絲繩滑輪組總成（12）組成；其特征是：電機(jī)與雙輸出軸減速機(jī)由螺栓安裝在一起，而減速機(jī)則裝在減速機(jī)支架上，減速機(jī)支架安裝在鋼絲繩滑輪組總成（12）上，并通過螺栓固定，鋼絲繩滑輪組總成（12）焊接在車箱箱體前部（13）上，且鋼絲繩支撐組件（3）也焊接在車箱箱體前部（13）上；導(dǎo)軌支撐架（10）一端設(shè)置長方形口；導(dǎo)軌支撐架（10）焊接在車箱兩側(cè)，導(dǎo)軌支撐架（10）另一端焊接鋼絲繩調(diào)緊裝置（9）；粗鋼絲繩軌道（6）兩端設(shè)置有螺紋，并安裝于導(dǎo)軌支撐架（10）兩端，且通過螺母鎖死；雙軸承滑輪組件（7）、單軸承滑輪組件（2）中的四個(gè)滑輪串在粗鋼絲繩軌道（6）上；篷布U型架（11）安裝在雙軸承滑輪組件（7）和單軸承滑輪組件（2）上，并通過螺栓固定；在雙軸承滑輪組件（7）上焊接尾部U型架自動(dòng)復(fù)位裝置（8），在尾部U型架自動(dòng)復(fù)位裝置（8）上焊接篷布U型架（11），在篷布U型架（11）上連接篷布；在車箱箱體前部（13）上焊接篷布防護(hù)罩（1）。...

【技術(shù)特征摘要】
1.用于車箱自動(dòng)蓋篷布裝置，它是由遙控器、智能控制器、電機(jī)、雙輸出軸減速機(jī)、減速機(jī)支架、篷布防護(hù)罩（1）、單軸承滑輪組件（2）、鋼絲繩支撐組件（3）、篷布展開鋼絲繩（4）、篷布縮回鋼絲繩（5）、粗鋼絲繩軌道（6）、雙軸承滑輪組件（7）、尾部U型架自動(dòng)復(fù)位裝置（8）、鋼絲繩調(diào)緊裝置（9）、導(dǎo)軌支撐架（10）、篷布U型架（11）、鋼絲繩滑輪組總成（12）組成；其特征是：電機(jī)與雙輸出軸減速機(jī)由螺栓安裝在一起，而減速機(jī)則裝在減速機(jī)支架上，減速機(jī)支架安裝在鋼絲繩滑輪組總成（12）上，并通過螺栓固定，鋼絲繩滑輪組總成（12）焊接在車箱箱體前部（13）上，且鋼絲繩支撐組件（3）也焊接在車箱箱體前部（13）上；導(dǎo)軌支撐架（10）一端設(shè)置長方形口；導(dǎo)軌支撐架（10）焊接在車箱兩側(cè)，導(dǎo)軌支撐架（10）另一端焊接鋼絲繩調(diào)緊裝置（9）；粗鋼絲繩軌道（6）兩端設(shè)置有螺紋，并安裝于導(dǎo)軌支撐架（10）兩端，且通過螺母鎖死；雙軸承滑輪組件（7）、單軸承滑輪組件（2）中的四個(gè)滑輪串在粗鋼絲繩軌道（6）上；篷布U型架（11）安裝在雙軸承滑輪組件（7）和單軸承滑輪組件（2）上，并通過螺栓固定；在雙軸承滑輪組件（7）上焊接尾部U型架自動(dòng)復(fù)位裝置（8），在尾部U型架自動(dòng)復(fù)位裝置（8）上焊接篷布U型架（11），在篷布U型架（11）上連接篷布；在車箱箱體前部（13）上焊接篷布防護(hù)罩（1）。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車箱自動(dòng)蓋篷布裝置，其特征是：鋼絲繩滑輪組總成（12）是由下固定板（14）、軸承（15）、第一定位套（16）、第一銷軸（17）、第一滑輪（18）、第二滑輪（19）、第二銷軸（20）、第二定位套（21）、上蓋板（22）、第三銷軸（23）、第三定位套（24）組成，第一銷軸（17）、第二銷軸（20）、第三銷軸（23）分別焊接在下固定板（14）上，第二定位套（21）安裝在第二銷軸（20）上；裝有軸承（15）的第一滑輪（18）、裝有平鍵的第二滑輪（19）、裝有軸承的滑輪分別安裝在第一銷軸（17）、第二銷軸（20）、第三銷軸（23）上，再將第一定位套（16）、第二定位套（21）、第三定位套（24）分別安裝在第一銷軸（17）、第二銷軸（20）、第三銷軸（23）上，壓緊軸承內(nèi)圈，然后將上蓋板（22）裝在銷軸上，并用螺母壓緊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車箱自動(dòng)蓋篷布裝置，其特征是：鋼絲繩支撐組件（3）是由銷軸固定架（25）、螺...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李青旺，趙波，
申請(專利權(quán))人：河南省路科威公路機(jī)械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：河南;41