智能行李箱制造技術

本發(fā)明專利技術公開了一種智能行李箱，包括行李箱本體，所述行李箱本體包括拉桿、箱蓋和箱體，所述箱體上安裝有車輪，所述拉桿上設置有用于控制所述車輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向機構，所述箱蓋為卷簾或蓋體，所述箱體上設置有用于統(tǒng)籌控制該智能行李箱各裝置、各模塊工作的控制裝置，所述箱體上裝設有采用電力驅(qū)動所述車輪行走的驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置與所述控制裝置連接，所述驅(qū)動裝置采用通過重力感應陀螺儀控制行走速度的電動獨輪，所述電動獨輪安裝在所述箱體的底部，或者所述電動獨輪通過所述踏板連接所述箱體，且踏板以能收放的方式活動連接所述箱體。本發(fā)明專利技術的智能行李箱，其無需推拉，且既可以載人又可控制自動行走，適用于較長的旅行。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術涉及行李箱
，具體涉及一種智能行李箱。
技術介紹
行李箱是人們出差旅游攜帶行李物品的常用工具，一般存放一些生活用品以及一些貴重私人物品，所以安全防盜功能較好的行李箱是貴重物品的一重要保障。當行李較少，可以用輕便的行李箱手提，但當行李較多時，則要使用載物量大的行李箱，其通常安裝有車輪，需要人們行走時用手推、拉來驅(qū)動。顯然，如果行李過于沉重，則單純用手推、拉是較吃力的，特別是對于行走路程較遠、時間又較緊張的時候，行走很不方便。目前，也有電動行李箱問世，可以由電機帶動行李箱行走，能極大地減少人們拖拉行李箱時所用的力，然而這類電動行李箱功能單一，不能將人和行李箱一起通過電解驅(qū)動行走，不具有操控性，使用也不方便。現(xiàn)有的行李箱一定上減輕攜帶行李箱旅途的疲勞，但其不能真正解決攜帶行李箱不便和攜帶行李箱旅途的疲勞，如何解決上述這些難題成為科研人員研發(fā)的重點。
技術實現(xiàn)思路
有鑒于此，本專利技術針對現(xiàn)有技術存在的不足，其主要目的是提供一種無需推拉，且既可以載人又可控制自動行走的智能行李箱。為了實現(xiàn)上述目的，本專利技術采用如下技術方案：一種智能行李箱，包括行李箱本體，所述行李箱本體包括拉桿、箱蓋和箱體，所述拉桿和箱蓋均與所述箱體連接，所述箱體上安裝有車輪，所述箱體上裝設有采用電力驅(qū)動所述車輪行走的驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置采用通過重力感應陀螺儀控制行走速度的電動獨輪，所述電動獨輪安裝在所述箱體的底部，或者所述電動獨輪通過所述踏板連接所述箱體，且踏板以能收放的方式活動連接所述箱體。優(yōu)選的，所述拉桿上設置有用于控制所述車輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向機構，所述行李箱本體采用高強度板制成，所述箱蓋為卷簾或蓋體，所述箱體上設置有用于統(tǒng)籌控制該智能行李箱各裝置、各模塊工作的控制裝置，所述控制裝置位于所述拉桿上，且控制裝置與所述拉桿固定連接。優(yōu)選的，所述踏板為兩塊，且分別位于所述箱體的兩側(cè)壁上，所述踏板與所述箱體相對應的側(cè)壁活動連接，所述踏板可收疊于所述箱體相應的側(cè)壁上，所述兩踏板的具有相同結(jié)構和設置，所述踏板下側(cè)連接有滑輪，所述驅(qū)動裝置包括控制器、傳感器，以及安裝于所述滑輪輪轂內(nèi)且驅(qū)動其工作的輪轂電機，所述控制器分別與所述傳感器和所述輪轂電機連接，所述控制器與所述控制裝置連接；所述傳感器為陀螺儀和加速計。優(yōu)選的，所述踏板為兩塊，且均位于所述箱體的同一側(cè)壁上，所述兩踏板與所述箱體可拆連接；所述踏板可收疊于所述箱體相應的側(cè)壁上，所述兩踏板的具有相同結(jié)構和設置，所述踏板下側(cè)連接有滑輪，所述驅(qū)動裝置包括控制器、傳感器，以及安裝于所述滑輪輪轂內(nèi)且驅(qū)動其工作的輪轂電機，所述控制器安裝在所述箱體上，所述傳感器裝設于所述踏板上，所述控制器分別與所述傳感器和所述輪轂電機連接，所述控制器與所述控制裝置連接；所述傳感器為陀螺儀和加速計。優(yōu)選的，所述箱體上安裝有用于感應人體的感應器和用于識別人體特征的人體特征識別器，所述感應器和人體特征識別器均與所述控制裝置連接。優(yōu)選的，所述箱體上安裝有用于對所述箱體內(nèi)部進行抽真空的抽氣裝置；所述抽氣裝置與所述控制裝置連接，所述抽氣裝置包括真空泵，所述行李箱本體內(nèi)部設置有容納衣物的真空袋，所述真空袋的出氣口與所述真空泵的進氣口連接，所述真空袋上設置有用于裝衣物的開口，所述開口上設置有用于對所述真空袋進行密封的密封條，所述真空泵的出氣口位于所述箱體上，所述箱體上設置有用于所述真空泵的出氣口排氣的排氣口，所述排氣口上安裝有防止氣體回流的單向閥；所述箱蓋與所述箱體的蓋合處設置有儲物口，所述開口與所述儲物口對應設置。優(yōu)選的，所述蓋體包括有一塊擋板，該擋板的一側(cè)邊緣與所述箱體任意一側(cè)壁活動連接；或者所述箱蓋包括卷簾，所述箱體的兩側(cè)壁上設置有與所述卷簾兩側(cè)邊緣相對應的滑槽，所述卷簾與所述滑槽相對應部分滑動連接；所述箱體上設置有用于收放卷簾的收放裝置，所述收放裝置與所述控制裝置連接，所述卷簾的一端與所述收放裝置連接，所述卷簾包括有至少三片相互連接的隔板，相鄰的所述隔板之間活動連接；所述收放裝置包括驅(qū)動電機和滾筒，所述滾筒安裝在所述箱體內(nèi)，所述驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)軸與所述滾筒的一端固定連接，所述滾筒的另一端與所述箱體活動連接。優(yōu)選的，所述蓋體包括有兩塊擋板，該兩塊擋板一側(cè)邊緣相對設置，所述兩擋板上呈相對設置邊緣相互配合連接，所述兩擋板上背離呈相對設置邊緣的兩側(cè)分別與所述箱體的邊緣連接。優(yōu)選的，所述箱蓋與所述箱體的蓋合處設置有用于鎖閉箱體的封鎖裝置；所述封鎖裝置與所述控制裝置連接，所述控制裝置包括有數(shù)據(jù)發(fā)出模塊，所述封鎖裝置包括有電子鎖、顯示模塊、輸入模塊、指紋識別器和數(shù)據(jù)接收模塊，所述電子鎖分別與所述顯示模塊、輸入模塊、指紋識別器和數(shù)據(jù)接收模塊連接，所述顯示模塊、輸入模塊、指紋識別器和數(shù)據(jù)接收模塊均與所述控制裝置連接。優(yōu)選的，所述箱體上安裝有飛行裝置，所述飛行裝置與所述控制裝置連接；所述控制裝置包括有使用者手機、用于識別使用者手機的跟隨模塊和用于檢測人體與行李箱本體之間距離的距離檢測裝置，所述跟隨模塊與所述使用者手機經(jīng)WiFi或藍牙或紅外線進行連接，所述距離檢測裝置為超聲波距離傳感器和紅外線距離傳感器；所述飛行裝置包括有螺旋槳和電機，所述電機的轉(zhuǎn)軸與所述螺旋槳可拆連接。采用上述技術方案，本專利技術具有以下優(yōu)點：其一，本專利技術的智能行李箱通過拉桿上設置有用于控制所述車輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向機構，可以控制行李箱行走時轉(zhuǎn)向；通過箱體上裝設有采用電力驅(qū)動車輪行走的驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置采用通過重力感應陀螺儀控制行走速度的電動獨輪，所以行李箱具有電動行走功能，還可以通過電動獨輪通過踏板連接所述箱體，且踏板以能收放的方式活動連接所述箱體，所以可以行李箱可以承載人一起行走，綜合上述功能，可得本專利技術的智能行李箱無需推拉，且既可以載人又可控制自動行走，更加舒適，適用于較長的旅行。同時有利于降低旅途疲勞。其二，本專利技術的智能行李箱上采用高強度板制成，可以方便人們乘坐，減輕長時間攜帶或推行行李箱的疲勞，更加方便和實用。其三，本專利技術的智能行李箱通過其上設置的驅(qū)動裝置，有利于承載著使用者且推動或拉動行李箱一起行走，更加不易丟失行李箱。通過行李箱本體的兩側(cè)或同一側(cè)活動連接有供人腳踩踏的左踏板和右踏板，且左踏板和右踏板可以折疊行李箱本體的側(cè)壁上，左踏板和右踏板上均安裝有傳感器，即重力感應器或陀螺儀和速度計，這樣大人可站在踏板上并通過踩踏傳感器來控制本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種智能行李箱，包括行李箱本體，所述行李箱本體包括拉桿、箱蓋和箱體，所述拉桿和箱蓋均與所述箱體連接，所述箱體上安裝有車輪，其特征在于：所述箱體上裝設有采用電力驅(qū)動所述車輪行走的驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置采用通過重力感應陀螺儀控制行走速度的電動獨輪，所述電動獨輪安裝在所述箱體的底部，或者所述電動獨輪通過所述踏板連接所述箱體，且踏板以能收放的方式活動連接所述箱體。

【技術特征摘要】
1.一種智能行李箱，包括行李箱本體，所述行李箱本體包括拉桿、箱
蓋和箱體，所述拉桿和箱蓋均與所述箱體連接，所述箱體上安裝有車輪，
其特征在于：所述箱體上裝設有采用電力驅(qū)動所述車輪行走的驅(qū)動裝置，
所述驅(qū)動裝置采用通過重力感應陀螺儀控制行走速度的電動獨輪，所述電
動獨輪安裝在所述箱體的底部，或者所述電動獨輪通過所述踏板連接所述
箱體，且踏板以能收放的方式活動連接所述箱體。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種智能行李箱，其特征在于：所述拉桿上
設置有用于控制所述車輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向機構，所述行李箱本體采用高強度板
制成，所述箱蓋為卷簾或蓋體，所述箱體上設置有用于統(tǒng)籌控制該智能行
李箱各裝置、各模塊工作的控制裝置，所述控制裝置位于所述拉桿上，且
控制裝置與所述拉桿固定連接。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種智能行李箱，其特征在于：所述踏
板為兩塊，且分別位于所述箱體的兩側(cè)壁上，所述踏板與所述箱體相對應
的側(cè)壁活動連接，所述踏板可收疊于所述箱體相應的側(cè)壁上，所述兩踏板
的具有相同結(jié)構和設置，所述踏板下側(cè)連接有滑輪，所述驅(qū)動裝置包括控
制器、傳感器，以及安裝于所述滑輪輪轂內(nèi)且驅(qū)動其工作的輪轂電機，所
述控制器分別與所述傳感器和所述輪轂電機連接，所述控制器與所述控制
裝置連接；所述傳感器為陀螺儀和加速計。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種智能行李箱，其特征在于：所述踏
板為兩塊，且均位于所述箱體的同一側(cè)壁上，所述兩踏板與所述箱體可拆
連接；所述踏板可收疊于所述箱體相應的側(cè)壁上，所述兩踏板的具有相同
結(jié)構和設置，所述踏板下側(cè)連接有滑輪，所述驅(qū)動裝置包括控制器、傳感
器，以及安裝于所述滑輪輪轂內(nèi)且驅(qū)動其工作的輪轂電機，所述控制器安
裝在所述箱體上，所述傳感器裝設于所述踏板上，所述控制器分別與所述
傳感器和所述輪轂電機連接，所述控制器與所述控制裝置連接；所述傳感
器為陀螺儀和加速計。
5.根據(jù)權利要求2所述的一種智能行李箱，其特征在于：所述箱體上

\t安裝有用于感應人體的感應器和用于識別人體特征的人體特征識別器，所
述感應器和人體特征識別器均與所述控制裝置連接。
6.根據(jù)權利要求2所述的一種智能行李箱，其特征在于：所述箱體上
安裝有用于對所述箱體內(nèi)部進行抽真空的抽氣裝置；所述抽氣裝置與所述
控制裝置連接，所述抽氣裝置包括真空泵，所述行李箱本體內(nèi)部設置有容
納...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：陳慧聰，
申請(專利權)人：泉州市范特西智能科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：福建;35