用于電子駐車制動器氣密性測試的工裝制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種用于電子駐車制動器氣密性測試的工裝，包括底板，所述底板上設(shè)有用于定位電子駐車制動器殼體的定位機構(gòu)，所述底板上設(shè)有推動氣缸，推動氣缸的活塞桿上對應(yīng)電子駐車制動器殼體上一氣口設(shè)有氣塞連接頭，氣塞連接頭上設(shè)有用于與外部氣源相連的氣管接頭，所述底板上設(shè)有堵頭氣缸，堵頭氣缸的活塞桿上對應(yīng)電子駐車制動器殼體上另一氣口設(shè)有氣塞堵頭。該測試工裝結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，電子駐車制動器定位可靠，通過控制各個氣缸動作完成測試操作要求，自動控制，測試操作簡便，大幅提高了測試效率，降低了成本。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
用于電子駐車制動器氣密性測試的工裝
本專利技術(shù)涉及電子駐車制動
，尤其是涉及一種用于電子駐車制動器氣密性測試的工裝。
技術(shù)介紹
電子駐車制動器裝配完成后，需要對殼體的密封性能做測試，測試殼體密封性能是否滿足要求。目前沒有專用的測試工裝，密封性能測試工序較多，測試操作繁瑣，測試效率低，并且測試準確性差。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于電子駐車制動器氣密性測試的工裝，以達到測試效率高的目的。為了解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)所采用的技術(shù)方案為：該用于電子駐車制動器氣密性測試的工裝，包括底板，所述底板上設(shè)有用于定位電子駐車制動器殼體的定位機構(gòu)，所述底板上設(shè)有推動氣缸，推動氣缸的活塞桿上對應(yīng)電子駐車制動器殼體上一氣口設(shè)有氣塞連接頭，氣塞連接頭上設(shè)有用于與外部氣源相連的氣管接頭，所述底板上設(shè)有堵頭氣缸，堵頭氣缸的活塞桿上對應(yīng)電子駐車制動器殼體上另一氣口設(shè)有氣塞堵頭。進一步的，所述定位機構(gòu)包括定位座和用于壓緊殼體的壓緊結(jié)構(gòu)。所述底板上設(shè)有打針氣缸，所述打針氣缸的活塞桿上設(shè)有用于給殼體做標記的撞針。所述底板上對應(yīng)殼體凸耳上固定孔設(shè)有的支撐柱。所述壓緊結(jié)構(gòu)包括壓緊氣缸，壓緊氣缸的活塞桿上設(shè)有壓桿，壓桿上設(shè)有用于壓緊殼體的壓塊。所述定位座上設(shè)有用于卡住殼體的定位槽。所述底板上設(shè)有掃碼器，定位座上對應(yīng)殼體下部條碼貼設(shè)有斜槽，斜槽的斜面上設(shè)有朝向掃碼器的鏡子。所述定位座的邊緣設(shè)有用于感應(yīng)殼體的微動開關(guān)。所述支撐柱為臺階柱，臺階柱的頂部與固定孔相適配。本專利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：該測試工裝結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，電子駐車制動器定位可靠，通過控制各個氣缸動作完成測試操作要求，自動控制，測試操作簡便，大幅提高了測試效率，降低了成本。附圖說明下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明：圖1為本專利技術(shù)工裝設(shè)在機架上示意圖。圖2為本專利技術(shù)工裝結(jié)構(gòu)示意圖一。圖3為本專利技術(shù)工裝結(jié)構(gòu)示意圖二。圖4為本專利技術(shù)工裝結(jié)構(gòu)示意圖三。圖5為本專利技術(shù)工裝結(jié)構(gòu)示意圖四。圖中：1.機架、2.工裝、201.底板、202.定位座、203.斜槽、204.掃碼器、205.壓緊氣缸、206.壓桿、207.壓塊、208.打針氣缸、209.撞針、210.推動氣缸、211.氣塞連接頭、212.堵頭氣缸、213.氣塞堵頭、214.支撐柱、215.微動開關(guān)。具體實施方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本專利技術(shù)的具體實施方式作進一步詳細的說明。如圖1至圖5所示，該用于電子駐車制動器氣密性測試的工裝，包括機架和測試的工裝2，工裝通過底板設(shè)在機架上；機架1為鋁型材的框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)強度高，機架上設(shè)有工作臺面，機架頂部設(shè)有照明燈，機架上工作臺面的高度應(yīng)讓操作人員操作方便。底板201通過橡膠底板設(shè)在工作臺面上。底板201為平板，工作平臺和底板201之間設(shè)有橡膠墊板。對工作平臺形成保護，并且降低對工作平臺的臺面精度，便于加工制作，降低了成本；并在底板的兩端均設(shè)有把手，便于安裝拆卸。底板201上設(shè)有用于定位電子駐車制動器殼體的定位機構(gòu)。優(yōu)選結(jié)構(gòu)，定位機構(gòu)包括定位座202和用于壓緊殼體的壓緊結(jié)構(gòu)。定位座202上設(shè)有用于卡住殼體的定位槽，底板上對應(yīng)殼體凸耳上固定孔設(shè)有的支撐柱214；支撐柱為臺階柱，臺階柱的頂部與固定孔相適配，電子駐車制動器殼體放置在定位座上，凸耳與支撐柱相對應(yīng)，初步定位。壓緊結(jié)構(gòu)包括壓緊氣缸205，壓緊氣缸205的活塞桿上設(shè)有壓桿206，壓桿206上設(shè)有用于壓緊殼體的壓塊207。定位座202的邊緣設(shè)有用于感應(yīng)殼體的微動開關(guān)215。電子駐車制動器殼體放置在定位座上，殼體下部與微動開關(guān)接觸，微動開關(guān)控制壓緊氣缸工作，通過壓塊將殼體壓緊定位在定位座上。壓塊為可彈性變形的橡膠塊，殼體定位可靠，不易松動。底板上設(shè)有推動氣缸210和堵頭氣缸212，推動氣缸210的活塞桿上對應(yīng)電子駐車制動器殼體上一氣口設(shè)有氣塞連接頭211，氣塞連接頭上設(shè)有用于與外部氣源相連的氣管接頭，堵頭氣缸212的活塞桿上對應(yīng)電子駐車制動器殼體上另一氣口設(shè)有氣塞堵頭213。測試時，氣塞連接頭將殼體上的一氣口堵上，氣塞堵頭將殼體上另一氣口堵上。氣塞連接頭上的氣管接頭通過氣管與氣密測試儀以及氣源相連。通過氣塞連接頭進氣，進行氣密性測試。底板上設(shè)有掃碼器204，定位座上對應(yīng)殼體下部條碼貼設(shè)有斜槽203，斜槽203的斜面上設(shè)有朝向掃碼器的鏡子。測試開始前，掃碼器通過鏡子反射對條碼貼進行掃碼，讀取信息。底板201上設(shè)有打針氣缸208，打針氣缸208的活塞桿上設(shè)有用于給殼體做標記的撞針209。完成測試后，通過撞針在測試合格的電子駐車制動器殼體上做標記。電子駐車制動器氣密性測試方法，包括以下步驟：操作人員從條碼打印機中取出條碼貼，將條碼貼貼在電子駐車制動器殼體上；將電子駐車制動器放置在定位座上；壓緊氣缸動作，壓緊氣缸帶動壓塊將電子駐車制動器殼體壓緊在定位座上；掃碼器對條形碼開始掃碼，讀取信息；堵頭氣缸動作，帶動氣塞堵頭將殼體上一個氣口堵住，推動氣缸動作，帶動氣塞連接頭將殼體上另一個氣口封住；氣塞連接頭與氣密測試儀及氣源相連，通過氣塞連接頭進氣，保壓測試壓力值；測試合格品，通過撞針在殼體上做標記，取下電子駐車制動器完成測試。上面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)進行了示例性描述，顯然本專利技術(shù)具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本專利技術(shù)的構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本專利技術(shù)的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本專利技術(shù)的保護范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種用于電子駐車制動器氣密性測試的工裝，其特征在于：包括底板，所述底板上設(shè)有用于定位電子駐車制動器殼體的定位機構(gòu)，所述底板上設(shè)有推動氣缸，推動氣缸的活塞桿上對應(yīng)電子駐車制動器殼體上一氣口設(shè)有氣塞連接頭，氣塞連接頭上設(shè)有用于與外部氣源相連的氣管接頭，所述底板上設(shè)有堵頭氣缸，堵頭氣缸的活塞桿上對應(yīng)電子駐車制動器殼體上另一氣口設(shè)有氣塞堵頭。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于電子駐車制動器氣密性測試的工裝，其特征在于：包括底板，所述底板上設(shè)有用于定位電子駐車制動器殼體的定位機構(gòu)，所述底板上設(shè)有推動氣缸，推動氣缸的活塞桿上對應(yīng)電子駐車制動器殼體上一氣口設(shè)有氣塞連接頭，氣塞連接頭上設(shè)有用于與外部氣源相連的氣管接頭，所述底板上設(shè)有堵頭氣缸，堵頭氣缸的活塞桿上對應(yīng)電子駐車制動器殼體上另一氣口設(shè)有氣塞堵頭。2.如權(quán)利要求1所述用于電子駐車制動器氣密性測試的工裝，其特征在于：所述定位機構(gòu)包括定位座和用于壓緊殼體的壓緊結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1所述用于電子駐車制動器氣密性測試的工裝，其特征在于：所述底板上設(shè)有打針氣缸，所述打針氣缸的活塞桿上設(shè)有用于給殼體做標記的撞針。4.如權(quán)利要求1所述用于電子駐車制動器氣密性測試的工裝，其特征在于：所述底板上對...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：顧宏超，詹詩杰，方勇，吳宏城，
申請(專利權(quán))人：蕪湖全程智能科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：安徽,34