圓順型自動收合傘制造技術

一種圓順型自動收合傘，它包括一中棒含有上、下管伸縮套合，一傘骨裝置含有多個傘支骨樞連于中棒上且連設有傘布，一中棒拉力彈簧支設于中棒之中，多個傘骨回位彈簧作為收傘時的復原傘支骨之用，以及一收傘控制器，系于撳按該收傘控制器的按鈕后，能令該傘骨回位彈簧的彈性力作用以收折諸傘骨，并使該中棒的上、下管自其卡扣定位的開傘狀態下解扣，使得收縮中棒的上、下管能圓順地收合整把傘具。（*該技術在2002年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術系關于一種自動收合傘。常用的雨(洋)傘于收傘時，例如圖6所示，因非本技術的自動收合傘，使用者必需先壓按定位彈節(C)，以解除中棒上、下管的卡扣，再將上、下管縮合以完成收傘的操作，而使用者在壓按薄片的定位彈節(C)時，很容易被它所夾傷或刺傷；而常用的傘具在收傘后，常需拍擊把手(H)，才能完全收縮中棒的上、下套管，這又容易為傘骨的尖尾(T)所刺傷，這是它的缺點。本技術專利技術人有鑒于此，仍加以研究創新，揭示出本技術的新穎自動收合傘，尤其有助于使用者雨天拿傘進入公共車輛，或計程車內時能自動、快速收傘，以免造成司機及眾多乘客等候用傘者的緩慢收傘動作，也可避免用傘者的難堪感覺。本技術的目的在于提供一種圓順型自動收合傘，該傘包括一中棒，含有上、下管伸縮套，一傘骨裝置，含有多個傘支骨樞連于中棒上，且連設有傘布，一中棒拉力彈簧，設置于中棒之中，多個傘骨回位彈簧，作為收傘時的復原傘支骨之用，以及一收傘控制器，系于撳接該收傘控制器的按鈕后，能使傘骨回位彈簧的彈性力作用以收折諸傘骨，并使該中棒的上、下管，自其卡扣定位的開傘狀態下解扣，而得以收縮中棒的上、下管，以圓順地收合整把傘具。本技術的較佳實施例，可由以下說明書配合所附諸圖面詳細說明在后，其中圖示分別為附圖說明圖1系本技術的開傘示意圖。圖2系本技術的收傘示意圖。圖3系本技術完成收傘示意圖。圖4系本技術一收傘控制器的滑動鎖栓示意圖。圖5系本技術傘中棒及其拉力彈簧部分斜視圖。圖6系常用傘具的收傘狀況圖。圖7系常用傘具的另一收傘示意圖。參閱圖1－5，本技術系包括一中棒裝置(1)，一傘骨裝置(2)，一中棒拉力彈簧(3)，多個傘骨回位彈簧(4)，以及一收傘控制器(5)。該中棒裝置(1)包括一下管(11)其下方固連于一把手(12)上，一下套管(13)固設于下管(11)的下方管內，以及一上管(14)滑套于該下管(11)之外和之上。該傘骨裝置(2)包括多支頂骨(22)，各頂骨里端樞接于一位于上管(14)頂部的上巢(21)上，多支下支骨(23)，其里端樞連至一滑套于中棒裝置(1)外面的一下巢(24)上，多支連接骨(25)，其里端樞連各頂骨(22)的外端，以及多支外支骨(26)，其里端分別樞連各下支骨(23)及連接骨(25)的外端。各該頂骨(22)的最外端樞連該下支骨(23)的中間部位。各該傘骨回位彈簧(4)系位系于傘骨裝置(2)上，如圖所示，各傘骨回位彈簧(4)的里端(41)系于該頂骨(22)的外端，鄰接下支骨(23)的中間部位，而彈簧(4)的外端(42)則系于各下支骨(23)的外端，鄰接該下支骨(23)與外支骨(26)的樞接處。該中棒拉力彈簧(3)的下簧端(31)鉤系于該下管(11)的上管端(112)，而上簧端(32)則固設于該上管(14)上方的一內塊(142)是，平常時呈壓縮狀態，以便在拉開該中棒拉力彈簧(3)后能隨時復原、收縮。該收傘控制器(5)包括一按鈕(51)，一滑動鎖栓(52)，一拉索裝置(53)，以及一彈性卡栓(54)。該按鈕(51)滑設于該把手(12)的一鈕孔(121)中，平常時為該滑動鎖栓(52)的一鎖栓彈簧(523)頂持，突伸于把手(12)之外，以便于壓按該按鈕。該滑動鎖栓(52)包括一對開叉鎖栓桿(521)滑設于把手(12)上部中且常時伸向該按鈕(51)，一楔形部(522)連設于該鎖栓桿(521)的基部，且向下向中棒裝置(1)的中心漸斜，以及該鎖栓彈簧(523)嵌設于把手(12)中，常時頂支該楔形部(522)及鎖栓桿(521)向按鈕(51)方向挺張。該楔形部(522)滑穿該下套筒(13)及下管(11)的下方栓孔(131，111)，而該對鎖栓桿(521)則滑動地卡夾在下管(11)的外徑，其桿尾接頂按鈕(51)的內鈕面。該拉索裝置(53)含有一扣頭(531)其底部向下漸尖(531a)可迫壓該滑動鎖栓(52)的楔形部(522)后將其卡扣，以及一拉索(532)下索端(532a)連接該扣頭(531)，上索端(532b)繞經一樞設于上管(14)內塊(142)的一滑輪(143)后，固連至中棒(1)外的下巢(24)上。該彈性卡栓(54)包括一彈性板(541)約呈弓部，其下方含一固定梢(542)插固于下管(11)的上部管壁中，一弧形突緣(543)連設于該彈性板(541)的頂部操作地突伸經下管的一上方突緣孔(112)及上管(14)的下方突緣孔(141)向外，以卡扣上、下管(14，11)，以及一平臺部(544)位于該弧形突緣(543)的頂緣，在突伸該突緣(543)于中棒(1)外時，令該平臺部(544)卡擋該上管(14)下方突緣孔(141)的孔緣，以呈開傘狀態如圖1所示。該弧形突緣(543)可操作，為下移的該下巢(24)內孔壁(241)所迫縮，而解除上、下管(14，11)的卡扣，便于收折中棒的上、下管(14，11)以呈收傘狀態。于使用本技術開傘時，使用者一手握持把手(12)，另一手推拉該傘骨裝置的下巢(24)，上移下巢(24)及諸傘支骨(2)，連帶上拉上巢(21)及上管(14)，彈簧(3)下連該下管(11)上連上管(14)，故彈簧(3)自圖3的壓縮狀態被拉開以蓄積其拉力至圖1所示，直至彈性卡栓(54)的突緣(543)自中棒(1)伸出卡扣該上、下管的突緣孔(141，112)，且令平臺部(544)卡擋該上管的突緣孔(141)孔緣，此時彈簧(3)被拉開的拉力雖有復原縮回的彈力，但因上管(14)已被該彈性卡栓(54)所卡擋，故上管(14)不致被拉下，而使該傘呈開傘狀態。于開傘過程中，傘骨(2)被張開，其上的復原彈簧(4)亦被拉開蓄積其彈性能，仍要收縮彈簧(4)及諸傘骨(2)以下移下巢(24)而有收傘的趨勢，然而，開傘時扣頭(531)被鎖栓(52)的楔形部(522)卡扣，縱回位彈簧(4)欲復原傘骨(2)，下移下巢(24)，其拉持拉索(532)時因下索端(532a)所連扣頭(531)為鎖栓(52)所扣，故下巢(24)無法下移，回位彈簧(4)也無法使力，則使整個傘具處于穩定的開傘狀態。當欲收傘時，撳按按鈕(51)，使楔形部(522)不再卡扣扣頭(531)，諸回位彈簧(4)乃得以發揮其彈力，下移下巢(24)，收折傘骨(2)，下移下巢(24)時其內孔壁(241)觸壓該彈性卡栓(54)的弧形突緣(543)如圖2所示，此時卡栓(54)不再卡擋住上管(14)，中棒彈簧(3)的拉力迅速作用，拉回彈簧(3)使上管(14)拉套于下管(11)之外，為此達到迅速收傘如圖3所示?？垲^(531)亦因下移重新扣入該鎖栓(52)之下如圖3所示，以備下次開傘操作。本技術優于常用的傘具有下列幾點1.于開傘后若須收傘僅須壓按按鈕(51)即能迅速、圓順收傘，尤其于雨中上車或進入室內迅速收傘，便捷而免生尷尬。2.收傘的控制有其邏輯合理的操作順序，因撳按按鈕(51)后下巢(24)被彈簧(4)下移，進而內推突緣(543)解扣開傘定位的上、下管(14，11)而收折傘中棒以完成收傘動作，確實為合理化的設計。3.由于收傘時，有彈簧(4)及中棒彈簧(3)的合作，相輔相成，加速傘及中棒上、下管的縮合、收折，尤其適于有待迅速收傘的場合，例如乘車時或其他緊急收傘的場合，十分便捷本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自動收合傘其特征是包括：一中棒裝置含有上管、下管伸縮套合，該下管連一把手；一傘骨裝置含有多支傘支骨樞連于該中棒裝置上且連設有傘布；一中棒拉力彈簧嵌設于中棒中常時壓縮，于開傘拉張時產生彈性拉力作為收折傘中棒裝置；多支傘骨回位彈簧拉緊于傘骨裝置上，可操作復原諸傘骨作為開傘后的收傘動作；以及一收傘控制器設于該把手中，含有一按鈕、一滑動鎖栓常時扣鎖一拉系至傘骨裝置的拉索裝置，以及一彈性卡栓于開傘時卡扣、定位該上管于該傘下管之上，這樣在撳按該按鈕、解扣該滑動鎖栓及拉索裝置時，使該傘骨回位彈簧收縮該傘骨裝置，解扣該彈性卡栓，以便收折該中棒裝置。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳增榮，
申請(專利權)人：福太洋傘工廠股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：71[中國|臺灣]