本公開的實施例公開了一種車輛車內一氧化碳的濃度的檢測方法。該方法的一具體實施方式包括:確定目標車輛的車輛信息;響應于怠速信息表征的怠速時長超過第一預設閾值,以及空調運行狀態信息表征的狀態是外循環,檢測目標車輛外部的一氧化碳濃度;響應于目標車輛外部的一氧化碳濃度超過第二預設閾值,檢測目標車輛的車內一氧化碳濃度;根據目標車輛所處的場景信息,確定車內一氧化碳濃度標準的權重;將車內一氧化碳濃度標準的權重與車內一氧化碳的濃度標準的數值的乘積確定為第三預設閾值;響應于車內一氧化碳濃度超過第三預設閾值,控制報警器展示報警信息。該實施方式提高了目標車輛的安全性,保證了駕駛員的人身安全。保證了駕駛員的人身安全。保證了駕駛員的人身安全。
【技術實現步驟摘要】
車輛車內一氧化碳的濃度的檢測方法
[0001]本公開的實施例涉及環境保護
,具體涉及車輛車內一氧化碳的濃度的檢測方法。
技術介紹
[0002]隨著人們生活質量的不斷提高,汽車成為人們出行不可缺少的工具。但是,汽車尾氣對大氣污染和人們的身體健康產生了極大地影響。具體而言,一氧化碳是汽車尾氣產生的一種有毒氣體。當燃油不完全燃燒時,一氧化碳會大量產生。該氣體會使人體缺氧,進而引起頭痛、頭暈和嘔吐等中毒癥狀。
[0003]此外,車輛在怠速狀態下,發動機不能充分的運轉。因此會產生較多的一氧化碳。如果此時駕駛員沒有開窗以及打開空調外循環,很容易將室外的一氧化碳循環到車內。如此一來,對駕駛員的人身健康產生了損害。
技術實現思路
[0004]本公開的內容部分用于以簡要的形式介紹構思,這些構思將在后面的具體實施方式部分被詳細描述。本公開的內容部分并不旨在標識要求保護的技術方案的關鍵特征或必要特征,也不旨在用于限制所要求的保護的技術方案的范圍。
[0005]本公開的一些實施例提出了車輛車內一氧化碳的濃度的檢測方法、裝置、電子設備和計算機可讀介質,來解決以上
技術介紹
部分提到的技術問題。
[0006]第一方面,本公開的一些實施例提供了一種車輛車內一氧化碳的濃度的檢測方法,該方法包括:確定目標車輛的車輛信息;響應于怠速信息表征的怠速時長超過第一預設閾值,以及空調運行狀態信息表征的狀態是外循環,檢測目標車輛外部的一氧化碳濃度;響應于目標車輛外部的一氧化碳濃度超過第二預設閾值,檢測目標車輛的車內一氧化碳濃度;根據目標車輛所處的場景信息,確定車內一氧化碳濃度標準的權重;將車內一氧化碳濃度標準的權重與車內一氧化碳的濃度標準的數值的乘積確定為第三預設閾值;響應于車內一氧化碳濃度超過第三預設閾值,控制報警器展示報警信息。
[0007]在一些實施例中,場景信息表征的場景包括以下至少一項:公路,地下停車場,車庫。
[0008]在一些實施例中,通過激光測距組件確定目標車輛的障礙物的距離信息,其中激光測距組件包括激光發射器、激光接收器和激光發射角度調節器;通過激光測距組件確定目標車輛的障礙物的高度信息,其中,通過激光發射角度調節器確定障礙物的高度信息,激光角度調節器是通過電機控制激光發射器的發射角度;通過距離信息和高度信息,確定目標車輛的場景信息。
[0009]在一些實施例中,激光測距組件包括:激光發射部,用于發射激光光束,其中,激光發射部包括:半導體材料,半導體材料作為激光工作物質;諧振腔,諧振腔包括第一反射鏡和第二反射鏡,工作物質置于第一反射鏡和第二反射鏡之間,諧振腔用于限制激光光束的
方向和頻率;泵浦源,泵浦源用于對激光光束進行激勵處理;回波接收部,回波接收部包括:接收光路,接收光路包括以下至少一項:濾光片,衰減片,其中,濾光片用于提高激光測距組件探測微弱光信號;衰減片用于限制激光光束的透過率;光電探測器,光電探測器用于將光信號轉換為電信號,光電探測器包括以下至少一項:光電子釋放型傳感器,光電導型傳感器,光生伏特型傳感器。
[0010]在一些實施例中,激光發射角度調節器,包括:水平旋轉組件,水平旋轉組件用于使激光發射部環繞自身軸向方向轉動,其中,水平旋轉組件包括:殼體;軸承,軸承包括外圈和內圈,外圈固定設置到殼體上;第一連接軸,第一連接軸的兩端固定連接激光發射部的底部和軸承的內圈;第一驅動電機,第一驅動電機與第一連接軸相連,在工作狀態下,第一驅動電機驅動第一連接軸旋轉,進而使激光發射部環繞自身軸向方向轉動,其中,第一驅動電機是步進電機;擺動組件,擺動組件用于使激光發射部上下擺動,其中,擺動組件包括:第一連接板,第一連接板固設到殼體的下端;第二連接板;第二連接軸,第二連接軸穿過第一連接板和第二連接板,第二連接軸與第一連接板固定地連接,以及,在第二連接軸的作用下,第一連接板與第二連接板樞轉地連接;齒輪組,齒輪組包括主動齒輪和從動齒輪,主動齒輪與從動齒輪相互嚙合,第二連接軸穿過從動齒輪,以及與從動齒輪固定連接;第二驅動電機,第二驅動電機與主動齒輪相連,在工作狀態下,第二驅動電機驅動齒輪組,進而帶動第二連接軸使激光發射部上下擺動。
[0011]第二方面,本公開的一些實施例提供了一種電子設備,包括:一個或多個處理器;存儲裝置,其上存儲有一個或多個程序,當一個或多個程序被一個或多個處理器執行,使得一個或多個處理器實現如第一方面中任一的方法。
[0012]第三方面,本公開的一些實施例提供了一種計算機可讀介質,其上存儲有計算機程序,其中,程序被處理器執行時實現如第一方面中任一的方法。
[0013]本公開的上述各個實施例中的一個實施例具有如下有益效果:首先,確定目標車輛是否處于怠速狀態,以及空調運行狀態是否為外循環狀態。響應于怠速時間超過第一預設閾值,檢測外部一氧化碳濃度。響應于外部一氧化碳濃度超過第二預設閾值,檢測車內一氧化碳濃度。當車內一氧化碳濃度超出第三預設閾值時,控制報警器展示報警信息。其中,第三預設閾值是根據場景信息確定的。如此一來,提高了目標車輛的安全性,保證了駕駛員的人身安全,避免了由于外部一氧化碳濃度過高,而在空調外循環的作用下,將一氧化碳循環到車內,而使車內人員一氧化碳中毒的情況發生。
附圖說明
[0014]結合附圖并參考以下具體實施方式,本公開各實施例的上述和其他特征、優點及方面將變得更加明顯。貫穿附圖中,相同或相似的附圖標記表示相同或相似的元素。應當理解附圖是示意性的,原件和元素不一定按照比例繪制。
[0015]圖1是本公開的一些實施例可以應用于其中的示例性系統的架構圖;
[0016]圖2是根據本公開的車輛車內一氧化碳的濃度的檢測方法的一些實施例的流程圖;
[0017]圖3是根據本公開的車輛車內一氧化碳的濃度的檢測裝置的一些結構示意圖;
[0018]圖4是適于用來實現本公開的一些實施例的電子設備的結構示意圖。
具體實施方式
[0019]下面將參照附圖更詳細地描述本公開的實施例。雖然附圖中顯示了本公開的某些實施例,然而應當理解的是,本公開可以通過各種形式來實現,而且不應該被解釋為限于這里闡述的實施例。相反,提供這些實施例是為了更加透徹和完整地理解本公開。應當理解的是,本公開的附圖及實施例僅用于示例性作用,并非用于限制本公開的保護范圍。
[0020]另外還需要說明的是,為了便于描述,附圖中僅示出了與有關專利技術相關的部分。在不沖突的情況下,本公開中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0021]需要注意,本公開中提及的“第一”、“第二”等概念僅用于對不同的裝置、模塊或單元進行區分,并非用于限定這些裝置、模塊或單元所執行的功能的順序或者相互依存關系。
[0022]需要注意,本公開中提及的“一個”、“多個”的修飾是示意性而非限制性的,本領域技術人員應當理解,除非在上下文另有明確指出,否則應該理解為“一個或多個”。
[0023]本公開實施方式中的多個裝置之間所交互的消息或者信息的名稱僅用于說本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種車輛車內一氧化碳濃度的檢測方法,包括:確定目標車輛的車輛信息,所述車輛信息包括怠速信息、空調運行狀態信息和所述目標車輛所處的場景信息;響應于所述怠速信息表征的怠速時長超過第一預設閾值,以及所述空調運行狀態信息表征的狀態是外循環,檢測所述目標車輛外部的一氧化碳濃度;響應于所述目標車輛外部的一氧化碳濃度超過第二預設閾值,檢測所述目標車輛的車內一氧化碳濃度;根據所述目標車輛所處的場景信息,確定所述車內一氧化碳濃度標準的權重;將所述車內一氧化碳濃度標準的權重與所述車內一氧化碳的濃度標準的數值的乘積確定為第三預設閾值;響應于所述車內一氧化碳濃度超過所述第三預設閾值,控制報警器展示報警信息。2.根據權利要求1所述的方法,其中,所述場景信息表征的場景包括以下至少一項:公路,地下停車場,車庫。3.根據權利要求1所述的方法,其中,所述確定目標車輛的車輛信息,包括:通過激光測距組件確定所述目標車輛的障礙物的距離信息,其中所述激光測距組件包括激光發射角度調節器;通過激光測距組件確定所述目標車輛的障礙物的高度信息,其中,通過所述激光發射角度調節器確定所述障礙物的高度信息,所述激光角度調節器是通過電機控制所述激光發射器的發射角度;通過所述距離信息和所述高度信息,確定所述目標車輛的場景信息。4.根據權利要求1-3中任一所述的方法,其中,所述激光測距組件包括:激光發射部,用于發射激光光束,其中,所述激光發射部包括:半導體材料,所述半導體材料作為激光工作物質;諧振腔,所述諧振腔包括第一反射鏡和第二反射鏡,所述工作物質置于所述第一反射鏡和第二反射鏡之間,所述諧振腔用于限制所述激光光束的方向和頻率;泵浦源,所述泵浦源用于對所述激光光束進行激勵處理;回波接收部,所述回波接收部包括:接收光路,所述接收光路包括以下至少一項:濾光片,衰減片,其中,所述濾光片用于提高所述激光測距組件探測微弱光信號;所...
【專利技術屬性】
技術研發人員:郭玥鋒,姜涵,
申請(專利權)人:蘇州五蘊明泰科技有限公司,
類型:發明
國別省市:
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