本實用新型專利技術(shù)公開了一種公路施工現(xiàn)場便于組裝固定的圍擋，包括底座、立柱、防護網(wǎng)和頂蓋，所述底座底部固定安裝有底板，且底座內(nèi)部設(shè)置有第一固定桿，所述第一固定桿上設(shè)置有第一滑塊，且第一滑塊上表面與防護網(wǎng)底部固定連接，所述防護網(wǎng)兩側(cè)均固定安裝有滑桿，且防護網(wǎng)頂部固定連接有第二滑塊，所述卡槽頂部比底座頂部高度高30至40cm，所述底座上設(shè)置有兩組立柱，且立柱上設(shè)置有頂蓋，所述立柱兩側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置有卡孔，所述立柱相背一側(cè)分別固定安裝有第二T型滑塊和第二卡扣，且第二T型滑塊與第二卡扣相適配。該公路施工現(xiàn)場便于組裝固定的圍擋，安裝、拆卸快捷，運輸方便，可以有效的節(jié)省工作人員的安裝時間，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種公路施工現(xiàn)場便于組裝固定的圍擋
[0001]本技術(shù)涉及公路工程用安全設(shè)備
，具體為一種公路施工現(xiàn)場便于組裝固定的圍擋。
技術(shù)介紹
[0002]現(xiàn)在在公路進行施工時，需要在施工現(xiàn)場設(shè)置圍擋將施工現(xiàn)場與外部環(huán)境隔離開，以減小施工對外部環(huán)境造成的影響，并且起到提醒和保護路人生命安全的作用。
[0003]但是，在實際使用時，由于圍擋設(shè)備體積較大，且使用數(shù)量較多，在大面積圈圍時，需要將圍擋進行組裝，每個公路施工圍擋之間相互連接十分不便，增加工作人員的工作強度，降低工作人員工作效率，不利于廣泛推廣，為此我們提出了一種公路施工現(xiàn)場便于組裝固定的圍擋，用來解決上述問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)的目的在于提供一種公路施工現(xiàn)場便于組裝固定的圍擋，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的實際使用時，由于圍擋設(shè)備體積較大，且使用數(shù)量較多，在大面積圈圍時，需要將圍擋進行組裝，每個公路施工圍擋之間相互連接十分不便，增加工作人員的工作強度，降低工作人員工作效率，不利于廣泛推廣的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種公路施工現(xiàn)場便于組裝固定的圍擋，包括底座、立柱、防護網(wǎng)和頂蓋，所述底座底部固定安裝有底板，且底座內(nèi)部設(shè)置有第一固定桿，所述第一固定桿上設(shè)置有第一滑塊，且第一滑塊上表面與防護網(wǎng)底部固定連接，所述防護網(wǎng)兩側(cè)均固定安裝有滑桿，且防護網(wǎng)頂部固定連接有第二滑塊，所述防護網(wǎng)表面設(shè)置有熒光條，所述第二滑塊與第二固定桿滑動連接，且第二固定桿固定安裝在拉升板下方，所述底座兩端設(shè)置有卡槽，且卡槽兩端內(nèi)部設(shè)置有第一滑槽，所述卡槽頂部比底座頂部高度高30至40cm，所述底座上設(shè)置有兩組立柱，且立柱上設(shè)置有頂蓋，所述立柱兩側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置有卡孔，所述立柱相背一側(cè)分別固定安裝有第二T型滑塊和第二卡扣，且第二T型滑塊與第二卡扣相適配。
[0006]優(yōu)選的，所述頂蓋內(nèi)部設(shè)置有圓形孔，圓形孔兩端設(shè)置有安裝管，安裝管滑動連接有滑動板，且滑動板遠離圓形孔一側(cè)固定安裝有卡塊，滑動板另一端固定連接有線繩，滑動板與圓形孔外壁之間設(shè)置有第一彈簧。
[0007]優(yōu)選的，所述頂蓋兩端均為T型結(jié)構(gòu)，頂蓋兩端與立柱內(nèi)壁滑動連接，頂蓋兩端設(shè)置有螺紋桿，且螺紋桿位于圓形孔內(nèi)部一端固定安裝有收線輪，收線輪表面與線繩固定連接。
[0008]優(yōu)選的，所述立柱為C型結(jié)構(gòu)，立柱兩端內(nèi)部設(shè)置有第二滑槽，且立柱內(nèi)部上方設(shè)置有固定塊，立柱上方設(shè)置有拉桿，拉桿位于立柱內(nèi)部一端固定安裝有支撐塊，支撐塊與立柱內(nèi)壁之間設(shè)置有第二彈簧。
[0009]優(yōu)選的，所述卡槽相背一側(cè)分別設(shè)置有第一T型滑塊和第一卡扣，第一T型滑塊與
第一卡扣頂部與卡槽頂部位于同一水平面上，且第一T型滑塊和第一卡扣底部與第二T型滑塊和第二卡扣頂部相接觸。
[0010]優(yōu)選的，所述滑桿與第一滑槽和第二滑槽相適配。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：該公路施工現(xiàn)場便于組裝固定的圍擋，安裝、拆卸快捷，運輸方便，可以有效的節(jié)省工作人員的安裝時間，提高工作效率；
[0012]1、設(shè)有底座、立柱和頂蓋，通過底座上的卡槽與立柱的C型結(jié)構(gòu)相適配，方便工作人員將立柱與底座插接安裝，通過第一T型滑塊、第一卡扣、第二T型滑塊和第二卡扣便于相鄰的立柱和底座通過插接的方式直接連接，手輪帶動收線輪對線繩進行收縮，將卡塊收緊安裝管內(nèi)，通過頂蓋兩端T型結(jié)構(gòu)與立柱內(nèi)壁結(jié)構(gòu)相適配，將頂蓋安裝入立柱內(nèi)，轉(zhuǎn)動手輪，卡塊在第一彈簧的作用下插入卡孔內(nèi)，從而完成頂蓋的安裝，通過底板上的螺栓孔可以對圍擋起到加固的作用；
[0013]2、設(shè)有防護網(wǎng)、拉升板和拉桿，防護網(wǎng)兩側(cè)的滑桿與第一滑槽和第二滑槽相適配，通過拉升板將防護網(wǎng)從底座中拉起，當?shù)竭_立柱頂部時，通過拉桿拉動支撐塊，將拉升板放置在支撐塊上，松開拉桿完成防護網(wǎng)的安裝，安裝、拆卸快捷，運輸方便，可以有效的節(jié)省工作人員的安裝時間，提高工作效率，防護網(wǎng)表面設(shè)置有熒光條，在公路上進行工程施工時司機可以通過施工圍擋上的反光板及時發(fā)現(xiàn)并繞開施工場地，避免交通事故的發(fā)生。
附圖說明
[0014]圖1為本技術(shù)正視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本立柱與頂蓋連接關(guān)系示意圖；
[0016]圖3為本技術(shù)頂蓋正視示意圖；
[0017]圖4為拉升板與支撐塊連接關(guān)系示意圖；
[0018]圖5為本技術(shù)底座俯視示意圖；
[0019]圖6為本技術(shù)底座正視示意圖。
[0020]圖中：1、底板；2、底座；3、滑桿；4、拉升板；5、頂蓋；6、第二滑塊；7、第二固定桿；8、立柱；9、第一滑塊；10、第一固定桿；11、第二卡扣；12、收線輪；13、卡孔；14、線繩；15、螺紋桿；16、第一彈簧；17、滑動板；18、卡塊；19、安裝管；20、圓形孔；21、第二T型滑塊；22、固定塊；23、支撐塊；24、第二彈簧；25、拉桿；26、第一T型滑塊；27、防護網(wǎng)；28、第二滑槽；29、第一卡扣；30、卡槽；31、第一滑槽。
具體實施方式
[0021]下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。
[0022]請參閱圖1
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6，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種公路施工現(xiàn)場便于組裝固定的圍擋，包括底座2、立柱8、防護網(wǎng)27和頂蓋5，底座2底部固定安裝有底板1，且底座2內(nèi)部設(shè)置有第一固定桿10，第一固定桿10上設(shè)置有第一滑塊9，且第一滑塊9上表面與防護網(wǎng)27底部固定連接，防護網(wǎng)27兩側(cè)均固定安裝有滑桿3，且防護網(wǎng)27頂部固定連接有第二滑塊6，防護
網(wǎng)27表面設(shè)置有熒光條，第二滑塊6與第二固定桿7滑動連接，且第二固定桿7固定安裝在拉升板4下方，底座2兩端設(shè)置有卡槽30，且卡槽30兩端內(nèi)部設(shè)置有第一滑槽31，卡槽30頂部比底座2頂部高度高30至40cm，底座2上設(shè)置有兩組立柱8，且立柱8上設(shè)置有頂蓋5，立柱8兩側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置有卡孔13，立柱8相背一側(cè)分別固定安裝有第二T型滑塊21和第二卡扣11，且第二T型滑塊21與第二卡扣11相適配。
[0023]如圖1、圖2、圖3、圖5和圖6中頂蓋5內(nèi)部設(shè)置有圓形孔20，圓形孔20兩端設(shè)置有安裝管19，安裝管19滑動連接有滑動板17，且滑動板17遠離圓形孔20一側(cè)固定安裝有卡塊18，滑動板17另一端固定連接有線繩14，滑動板17與圓形孔20外壁之間設(shè)置有第一彈簧16，頂蓋5兩端均為T型結(jié)構(gòu)，頂蓋5兩端與立柱8內(nèi)壁滑動連接，頂蓋5兩端設(shè)置有螺紋桿15，且螺紋桿15位于圓形孔20內(nèi)部一端固定安裝有收線輪12，收線輪12表面與線繩14固定連接，卡槽30相背一側(cè)分別設(shè)置有第一T型滑塊26和第一卡扣29，第一T型滑塊26與第一卡扣29頂部與卡槽30頂部位于同一水平面上，且第一T本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種公路施工現(xiàn)場便于組裝固定的圍擋，包括底座（2）、立柱（8）、防護網(wǎng)（27）和頂蓋（5），其特征在于：所述底座（2）底部固定安裝有底板（1），且底座（2）內(nèi)部設(shè)置有第一固定桿（10），所述第一固定桿（10）上設(shè)置有第一滑塊（9），且第一滑塊（9）上表面與防護網(wǎng)（27）底部固定連接，所述防護網(wǎng)（27）兩側(cè)均固定安裝有滑桿（3），且防護網(wǎng)（27）頂部固定連接有第二滑塊（6），所述防護網(wǎng)（27）表面設(shè)置有熒光條，所述第二滑塊（6）與第二固定桿（7）滑動連接，且第二固定桿（7）固定安裝在拉升板（4）下方，所述底座（2）兩端設(shè)置有卡槽（30），且卡槽（30）兩端內(nèi)部設(shè)置有第一滑槽（31），所述卡槽（30）頂部比底座（2）頂部高度高30至40cm，所述底座（2）上設(shè)置有兩組立柱（8），且立柱（8）上設(shè)置有頂蓋（5），所述立柱（8）兩側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置有卡孔（13），所述立柱（8）相背一側(cè)分別固定安裝有第二T型滑塊（21）和第二卡扣（11），且第二T型滑塊（21）與第二卡扣（11）相適配。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路施工現(xiàn)場便于組裝固定的圍擋，其特征在于：所述頂蓋（5）內(nèi)部設(shè)置有圓形孔（20），圓形孔（20）兩端設(shè)置有安裝管（19），安裝管（19）滑動連接有滑動板（17），且滑動板（17）遠離圓形孔（20）一側(cè)固定安裝有卡塊（18），滑動板（17）另一端固定連...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：宋陽，馬園，
申請(專利權(quán))人：中賓市政工程有限公司，
類型：新型
國別省市：
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