本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種汽車保險杠加工用切割裝置，包括箱體，所述箱體內(nèi)腔的右側(cè)固定連接有氣缸，所述氣缸的左側(cè)固定連接有活動板，所述活動板左側(cè)的底部固定連接有活動塊，所述活動塊的左側(cè)活動連接有活動桿，所述活動桿的左側(cè)活動連接有滑套。本實(shí)用新型專利技術(shù)將需要切割的保險杠放置在箱體的頂部，并將切割位置與切割片對應(yīng)，隨后通過氣缸帶動活動板進(jìn)行移動，活動板帶動活動塊進(jìn)行移動，活動塊帶動活動桿進(jìn)行移動，活動桿帶動連接桿以固定桿的底部為圓心轉(zhuǎn)動，從而連接桿會帶動豎板下降，豎板帶動壓板下降，對保險杠進(jìn)行限位，解決了現(xiàn)有的切割裝置不方便對保險杠進(jìn)行限位，導(dǎo)致切割時保險杠容易偏移，不方便進(jìn)行使用的問題。不方便進(jìn)行使用的問題。不方便進(jìn)行使用的問題。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車保險杠加工用切割裝置
[0001]本技術(shù)涉及汽車保險杠
，具體為一種汽車保險杠加工用切割裝置。
技術(shù)介紹
[0002]汽車前后端裝有保險杠，不僅有裝飾功能，更重要是吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身和保護(hù)乘員安全功能的安全裝置，汽車保險杠在加工時需要進(jìn)行切割，但是現(xiàn)有的切割裝置不方便對保險杠進(jìn)行限位，導(dǎo)致切割時保險杠容易偏移，不方便進(jìn)行使用，為此，我們提出一種汽車保險杠加工用切割裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0003](一)解決的技術(shù)問題
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供了一種汽車保險杠加工用切割裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
[0005](二)技術(shù)方案
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種汽車保險杠加工用切割裝置，包括箱體，所述箱體內(nèi)腔的右側(cè)固定連接有氣缸，所述氣缸的左側(cè)固定連接有活動板，所述活動板左側(cè)的底部固定連接有活動塊，所述活動塊的左側(cè)活動連接有活動桿，所述活動桿的左側(cè)活動連接有滑套，所述箱體內(nèi)腔頂部的左側(cè)固定連接有固定桿，所述固定桿的底部活動連接有連接桿，所述連接桿表面的左側(cè)套設(shè)有豎板，所述活動板和豎板的頂部均貫穿至箱體的頂部，所述豎板的頂部固定連接有壓板，所述箱體頂部的左側(cè)固定連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的頂部固定連接有橫板，所述橫板的表面滑動連接有連接套，所述連接套的底部固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固定連接有切割片。
[0007]優(yōu)選的，所述滑套的內(nèi)腔滑動連接有滑桿，且滑桿的外側(cè)與箱體固定連接。
[0008]優(yōu)選的，所述滑套頂部的后側(cè)與豎板的底部均固定連接有彈簧，所述彈簧的一側(cè)與箱體固定連接。
[0009]優(yōu)選的，所述箱體內(nèi)腔底部的右側(cè)開設(shè)有滑槽，且滑槽的內(nèi)腔與活動板滑動連接。
[0010]優(yōu)選的，所述活動板內(nèi)腔的頂部開設(shè)有螺紋孔，所述豎板內(nèi)腔的底部開設(shè)有活動孔。
[0011](三)有益效果
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)提供了一種汽車保險杠加工用切割裝置，具備以下有益效果：
[0013]1、本技術(shù)將需要切割的保險杠放置在箱體的頂部，并將切割位置與切割片對應(yīng)，隨后通過氣缸帶動活動板進(jìn)行移動，活動板帶動活動塊進(jìn)行移動，活動塊帶動活動桿進(jìn)行移動，活動桿帶動連接桿以固定桿的底部為圓心轉(zhuǎn)動，從而連接桿會帶動豎板下降，豎板帶動壓板下降，通過壓板、豎板和活動板的配合，對保險杠進(jìn)行限位，然后通過電機(jī)帶動切割片進(jìn)行轉(zhuǎn)動，同時通過電動伸縮桿帶動橫板進(jìn)行移動，橫板帶動連接套下降，連接套帶動
電機(jī)下降，電機(jī)帶動切割片下降，當(dāng)下降至工作高度后，水平移動連接套，即可對保險杠進(jìn)行切割，解決了現(xiàn)有的切割裝置不方便對保險杠進(jìn)行限位，導(dǎo)致切割時保險杠容易偏移，不方便進(jìn)行使用的問題。
[0014]2、本技術(shù)通過設(shè)置滑桿，穩(wěn)定了滑套的工作，對滑套進(jìn)行了平衡支撐，避免了滑套無法進(jìn)行工作，通過設(shè)置滑槽，穩(wěn)定了活動板的工作，對活動板進(jìn)行了平衡支撐，避免了活動板工作時不穩(wěn)定，通過設(shè)置螺紋孔，方便增加墊片，從而方便對不同尺寸的保險杠進(jìn)行限位。
附圖說明
[0015]圖1為本技術(shù)剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本技術(shù)滑套側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本技術(shù)活動板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中：1、箱體；2、氣缸；3、活動板；4、螺紋孔；5、活動塊；6、活動桿；7、滑套；8、彈簧；9、固定桿；10、連接桿；11、豎板；12、壓板；13、電動伸縮桿；14、橫板；15、連接套；16、電機(jī)；17、切割片。
具體實(shí)施方式
[0019]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0020]在技術(shù)的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”“前端”、“后端”、“兩端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本技術(shù)的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0021]在技術(shù)的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“設(shè)置有”、“連接”等，應(yīng)做廣義理解，例如“連接”，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本技術(shù)中的具體含義。
[0022]本技術(shù)的箱體1、氣缸2、活動板3、螺紋孔4、活動塊5、活動桿6、滑套7、彈簧8、固定桿9、連接桿10、豎板11、壓板12、電動伸縮桿13、橫板14、連接套15、電機(jī)16和切割片17部件均為通用標(biāo)準(zhǔn)件或本領(lǐng)域技術(shù)人員知曉的部件，其結(jié)構(gòu)和原理都為本技術(shù)人員均可通過技術(shù)手冊得知或通過常規(guī)實(shí)驗(yàn)方法獲知。
[0023]請參閱圖1
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3，一種汽車保險杠加工用切割裝置，包括箱體1，箱體1內(nèi)腔的右側(cè)固定連接有氣缸2，氣缸2的左側(cè)固定連接有活動板3，箱體1內(nèi)腔底部的右側(cè)開設(shè)有滑槽，且滑槽的內(nèi)腔與活動板3滑動連接，通過設(shè)置滑槽，穩(wěn)定了活動板3的工作，對活動板3進(jìn)行了平衡支撐，避免了活動板3工作時不穩(wěn)定，活動板3內(nèi)腔的頂部開設(shè)有螺紋孔4，通過設(shè)置螺紋
孔4，方便增加墊片，從而方便對不同尺寸的保險杠進(jìn)行限位，豎板11內(nèi)腔的底部開設(shè)有活動孔，活動板3左側(cè)的底部固定連接有活動塊5，活動塊5的左側(cè)活動連接有活動桿6，活動桿6的左側(cè)活動連接有滑套7，滑套7的內(nèi)腔滑動連接有滑桿，且滑桿的外側(cè)與箱體1固定連接，通過設(shè)置滑桿，穩(wěn)定了滑套7的工作，對滑套7進(jìn)行了平衡支撐，避免了滑套7無法進(jìn)行工作，箱體1內(nèi)腔頂部的左側(cè)固定連接有固定桿9，固定桿9的底部活動連接有連接桿10，連接桿10表面的左側(cè)套設(shè)有豎板11，滑套7頂部的后側(cè)與豎板11的底部均固定連接有彈簧8，彈簧8的一側(cè)與箱體1固定連接，活動板3和豎板11的頂部均貫穿至箱體1的頂部，豎板11的頂部固定連接有壓板12，箱體1頂部的左側(cè)固定連接有電動伸縮桿13，電動伸縮桿13的頂部固定連接有橫板14，橫板14的表面滑動連接有連接套15，連接套15的底部固定連接有電機(jī)16，電機(jī)16的輸出端固定連接有切割片17。
[0024]在使用時，將需要切割的保險杠放置在箱體1的頂部，并將切割位置與切割片17對應(yīng)，隨后通過外設(shè)控制器控制氣缸2進(jìn)行工作，通過氣缸2帶動活動板3進(jìn)行移動，活動板3帶動活動塊5進(jìn)行移動，活動塊5帶動活動桿6進(jìn)行移動，活動桿6帶動連接桿10以固定桿9的底部為本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車保險杠加工用切割裝置，包括箱體(1)，其特征在于：所述箱體(1)內(nèi)腔的右側(cè)固定連接有氣缸(2)，所述氣缸(2)的左側(cè)固定連接有活動板(3)，所述活動板(3)左側(cè)的底部固定連接有活動塊(5)，所述活動塊(5)的左側(cè)活動連接有活動桿(6)，所述活動桿(6)的左側(cè)活動連接有滑套(7)，所述箱體(1)內(nèi)腔頂部的左側(cè)固定連接有固定桿(9)，所述固定桿(9)的底部活動連接有連接桿(10)，所述連接桿(10)表面的左側(cè)套設(shè)有豎板(11)，所述活動板(3)和豎板(11)的頂部均貫穿至箱體(1)的頂部，所述豎板(11)的頂部固定連接有壓板(12)，所述箱體(1)頂部的左側(cè)固定連接有電動伸縮桿(13)，所述電動伸縮桿(13)的頂部固定連接有橫板(14)，所述橫板(14)的表面滑動連接有連接套(15)，所述連接...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李發(fā)學(xué)，
申請(專利權(quán))人：李發(fā)學(xué)，
類型：新型
國別省市：
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