本公開提供一種用于交通工具的求救方法，響應于根據接收到的求救請求確定出本用戶終端的用戶處于危急狀態，發送第一求救信息；第一求救信息包括本用戶終端的第一終端信息和第一終端信息對應的第一車輛信息，第一車輛信息在預先進行的本用戶終端與所在車輛配對過程中獲取；第一求救信息用于，在接收到第一求救信息的車載終端確定出用戶終端的用戶處于車載終端所屬車輛內的情況下，控制車輛處于易于被控制和/或識別的預設狀態；本公開實施例能夠在救援時對車輛進行準確快速定位，提高車輛定位效率及準確性，從而提高救援效率，避免車內人員和路上的行人、車輛受到傷害。本公開還提供一種用戶終端、車載終端、計算機設備和可讀介質。可讀介質。可讀介質。
【技術實現步驟摘要】
用于交通工具的求救方法、裝置、計算機設備和可讀介質
[0001]本公開涉及車聯網
，具體涉及一種用于交通工具的求救方法、裝置、計算機設備和可讀介質。
技術介紹
[0002]駕駛員開車時如果遇到危急情況，比如身體不適，需要自己控制車輛減速停車、打開雙閃等，然后打電話求救。在乘坐網約車、出租車時，如果遇到司機欲圖謀不軌，乘客無法控制車輛，只能找機會打電話求救。為了保證網約車、出租車乘車人的安全性，目前常見的技術手段是，用戶通過網約車APP(Application，手機軟件)打車時，APP會開啟自動錄音錄像功能，記錄車內的情況，APP具有一鍵報警功能，按下報警按鈕后可以自動發送求救信息給事先設置好的緊急聯系人。這些功能對網約車司機具有一定的心理威懾力，使得他們不敢輕舉妄動，可以減少犯罪行為的發生。但是如果司機實施犯罪行為，雖然錄音錄像能保存證據，一鍵報警能夠通知親友，但只能夠起到補救作用，乘客還是會受到傷害。
[0003]另外，傳統的用于交通工具的求救方案是通過V2X(Vehicleto X，車用無線通信技術)信息確定發起求救請求的用戶所在的車輛，將發起求救請求的用戶周邊1.5米內的車輛確定為發起求救請求的用戶所在的車輛，這種車輛定位方法效率不高，并且也容易導致誤判。而且，傳統的用于交通工具的求救方案也無法避免車內乘客和路上的行人、車輛受到傷害。
技術實現思路
[0004]本公開提供一種用于交通工具的求救方法、裝置、計算機設備和可讀介質。
[0005]第一方面，本公開實施例提供一種用于交通工具的求救方法，所述方法包括：響應于根據接收到的求救請求確定出本用戶終端的用戶處于危急狀態，發送第一求救信息；所述第一求救信息包括所述本用戶終端的第一終端信息和與所述第一終端信息對應的第一車輛信息，所述第一車輛信息在預先進行的本用戶終端與所在車輛配對過程中獲取；所述第一求救信息用于，在接收到所述第一求救信息的車載終端確定出所述用戶終端的用戶處于所述車載終端所屬車輛內的情況下，控制所述車輛處于易于被控制和/或識別的預設狀態。
[0006]又一方面，本公開實施例還提供一種用于交通工具的求救方法，所述方法包括：接收用戶終端發送的第一求救信息，所述第一求救信息包括第一終端信息和與所述第一終端信息對應的第一車輛信息；響應于根據所述第一終端信息和預先獲取的與本車載終端所屬車輛配對的用戶終端的終端信息，和/或，根據所述第一車輛信息和本車載終端所屬車輛的車輛信息，確定出所述用戶終端處于本車載終端所屬的車輛內，控制本車載終端所屬的車輛處于易于被控制和/或識別的預設狀態。
[0007]又一方面，本公開實施例還提供一種用戶終端，，包括配對模塊和求救模塊，所述配對模塊用于，將本用戶終端與所在車輛進行配對；所述求救模塊用于，響應于根據接收到
的求救請求確定出本用戶終端的用戶處于危急狀態，發送第一求救信息；所述第一求救信息包括所述本用戶終端的第一終端信息和與所述第一終端信息對應的第一車輛信息，所述第一車輛信息在預先進行的本用戶終端與所在車輛配對過程中獲取；所述第一求救信息用于，在接收到所述第一求救信息的車載終端確定出所述用戶終端的用戶處于所述車載終端所屬車輛內的情況下，控制所述車輛處于易于被控制和/或識別的預設狀態。
[0008]又一方面，本公開實施例還提供一種車載終端，包括配對模塊、接收模塊、處理模塊和控制模塊，所述配對模塊用于，將本車載終端所屬的車輛與用戶終端進行配對；所述接收模塊用于，接收用戶終端發送的第一求救信息，所述第一求救信息包括第一終端信息和與所述第一終端信息對應的第一車輛信息；所述處理模塊用于，響應于根據所述第一終端信息和預先獲取的與本車載終端所屬車輛配對的用戶終端的終端信息，和/或，根據所述第一車輛信息和本車載終端所屬車輛的車輛信息，確定出用戶終端是否處于本車載終端所屬的車輛內，指示所述控制模塊控制本車載終端所屬的車輛處于易于被控制和/或識別的預設狀態；
[0009]所述控制模塊用于，控制本車載終端所屬的車輛處于易于被控制和/或識別的預設狀態。
[0010]又一方面，本公開實施例還提供一種計算機設備，包括：一個或多個處理器；存儲裝置，其上存儲有一個或多個程序；當所述一個或多個程序被所述一個或多個處理器執行時，使得所述一個或多個處理器實現如前所述的用于交通工具的求救方法。
[0011]又一方面，本公開實施例還提供一種計算機可讀介質，其上存儲有計算機程序，其中，所述程序被執行時實現如前所述的用于交通工具的求救方法。
[0012]本公開實施例提供的用于交通工具的求救方法，所述方法包括：響應于根據接收到的求救請求確定出本用戶終端的用戶處于危急狀態，發送第一求救信息；第一求救信息包括本用戶終端的第一終端信息和第一終端信息對應的第一車輛信息，第一車輛信息在預先進行的本用戶終端與所在車輛配對過程中獲取；第一求救信息用于，在接收到第一求救信息的車載終端確定出用戶終端的用戶處于車載終端所屬車輛內的情況下，控制所述車輛處于易于被控制和/或識別的預設狀態；本公開實施例通過預先對用戶終端和車輛進行配對，實現車內人員信息與車輛信息綁定，能夠在救援時對車輛進行準確快速定位，提高車輛定位效率及準確性，從而提高救援效率；此外，第一求救信息可以控制發生危急情況的車輛進入易于被控制和/或識別的狀態，有效避免車內人員和路上的行人、車輛受到傷害，做到防患于未然。
附圖說明
[0013]圖1為本公開實施例的系統架構圖；
[0014]圖2為本公開實施例提供的用于交通工具的求救方法的流程示意圖一；
[0015]圖3為本公開實施例提供的確定本用戶終端的用戶處于危急狀態的流程示意圖；
[0016]圖4為本公開實施例提供的存儲聲音特征的流程示意圖；
[0017]圖5為本公開實施例提供的承載第一求救信息的報文的數據段的數據結構示意圖；
[0018]圖6為本公開實施例提供的用于交通工具的求救方法的流程示意圖二；
[0019]圖7為本公開實施例提供的OBU與車輛各控制子系統的連接示意圖一；
[0020]圖8為本公開實施例提供的OBU與車輛各控制子系統的連接示意圖二；
[0021]圖9為本公開實施例提供的控制指令數據段的數據結構示意圖；
[0022]圖10為本公開實施例提供的用戶終端的結構示意圖一；
[0023]圖11為本公開實施例提供的用戶終端的結構示意圖二；
[0024]圖12為本公開實施例提供的用戶終端的結構示意圖三；
[0025]圖13為本公開實施例提供的車載終端的結構示意圖一；
[0026]圖14為本公開實施例提供的車載終端的結構示意圖二。
具體實施方式
[0027]在下文中將參考附圖更充分地描述示例實施例，但是所述示例實施例可以以不同形式來體現且不應當被解釋為限于本文闡述的實施例。反之，提供這些實施例的目的在于使本公開透徹和完整，并將使本領域技術人員充分理解本公開的范圍。
[0028]本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種用于交通工具的求救方法，其特征在于，所述方法包括：響應于根據接收到的求救請求確定出本用戶終端的用戶處于危急狀態，發送第一求救信息；所述第一求救信息包括所述本用戶終端的第一終端信息和與所述第一終端信息對應的第一車輛信息，所述第一車輛信息在預先進行的本用戶終端與所在車輛配對過程中獲取；所述第一求救信息用于，在接收到所述第一求救信息的車載終端確定出所述用戶終端的用戶處于所述車載終端所屬車輛內的情況下，控制所述車輛處于易于被控制和/或識別的預設狀態。2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述求救請求包括通過本用戶終端發送的第一求救請求，以及所述根據接收到的求救請求確定出本用戶終端的用戶處于危急狀態包括：響應于接收到所述第一求救請求，確定出本用戶終端的用戶處于危急狀態。3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述求救請求包括通過語音發送的第二求救請求，以及所述根據接收到的求救請求所述確定出本用戶終端的用戶處于危急狀態包括：獲取所述第二求救請求中的關鍵詞，并識別所述第二求救請求的聲音特征；響應于識別出的聲音特征與預先存儲的聲音特征一致，且獲取到的關鍵詞與預設的關鍵詞一致，確定出本用戶終端的用戶處于危急狀態。4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括本用戶終端與所在車輛進行配對的步驟，所述本用戶終端與所在車輛進行配對包括：響應于本用戶終端與車輛之間的距離滿足預設條件，將本用戶終端與所述車輛進行配對，所述車輛為本用戶終端所在車輛。5.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一求救信息還包括求救標識和/或位置信息，所述求救標識具有最高處理優先級。6.如權利要求1
?
5任一項所述的方法，其特征在于，還包括：響應于接收到本用戶終端的本次車輛使用訂單完成通知消息，或者，解除配對條件滿足，解除本用戶終端與所在車輛之間的配對。7.一種用于交通工具的求救方法，其特征在于，所述方法包括：接收用戶終端發送的第一求救信息，所述第一求救信息包括第一終端信息和與所述第一終端信息對應的第一車輛信息；響應于根據所述第一終端信息和預先獲取的與本車載終端所屬車輛配對的用戶終端的終端信息，和/或，根據所述第一車輛信息和本車載終端所屬車輛的車輛信息，確定出所述用戶終端處于本車載終端所屬的車輛內，控制本車載終端所屬的車輛處于易于被控制和/或識別的預設狀態。8.如權利要求7所述的方法，其特征在于，響應于所述第一終端信息與預先獲取的與本車載終端所屬車輛配對的用戶終端的終端信息一致，和/或，所述第一車輛信息與本車載終端所屬車輛的車輛信息一致，確定出所述用戶終端處于本車載終端所屬的車輛內。9.如權利要求7所述的方法，其特征在于，在接收用戶終端發送的第一求救信息之后，所述方法還包括：響應于根據所述第一終端信息和預先獲取的與本車載終端所屬車輛配對的用戶終端
的終...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳軍，
申請(專利權)人：中興通訊股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。