一種用于多車型切換定位的柔性托盤制造技術

本實用新型專利技術涉及一種用于多車型切換定位的柔性托盤，包括支撐板、第一定位裝置、第二定位裝置和第三定位裝置，所述第一定位裝置、第二定位裝置和第三定位裝置設于支撐板上方，所述第一定位裝置包括第一后橋定位銷，所述第一后橋定位銷設于支撐板上方，所述第一定位裝置用于裝載和定位G15后橋；所述第二定位裝置包括第二后橋定位銷，所述第二后橋定位銷設于支撐板上方，所述第二定位裝置用于裝載和定位X11后橋；所述第三定位裝置包括第三后橋定位銷，所述第三后橋定位銷設于支撐板上方，所述第三定位裝置用于裝載和定位426后橋。該柔性托盤取代人工搬運，節約人力資源成本。節約人力資源成本。節約人力資源成本。

【技術實現步驟摘要】
一種用于多車型切換定位的柔性托盤


[0001]本技術涉及汽車制造
，尤其是涉及一種用于多車型切換定位的柔性托盤。

技術介紹

[0002]在汽車生產領域中，焊裝白車身是一道非常重要的工序。生產過程中，往往需要將焊接完成的白車身從流水線上轉移出來。因為白車身本身無自行移動能力，需要人工使用拖車轉移。目前生產中常見的白車身拖車，其設計的托盤和車架間是相對固定不動的，屬于一體式，一種托盤只適合于一種車型。因而對于不同車型或不同尺寸的白車身，需要對應尺寸的拖車，不能共通共用而浪費了很大的人力和物力。
[0003]因此柔性托盤在汽車生產線的自動化中是不可缺少的輸送設備，在生產運輸中占有極其重要的作用。
[0004]中國專利CN203651848U公開了一種帶柔性托盤的拖車，包括把手、車架、車輪、橫軌、縱向定位板和柔性托盤。柔性托盤設計有凹槽，可在橫軌滑道上移動；縱向定位板上均勻分布定位孔并固定連接在車架上，用以通過定位結構將于將橫軌固定在縱向定位板上。對應不同車型尺寸的白車身，僅僅需要調整柔性托盤即可通用該拖車。

技術實現思路

[0005]本技術的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種用于多車型切換定位的柔性托盤，該柔性托盤適合于兩種或兩種以上車型的前后橋，并且它結構簡單、運行平穩、定位精度高，不容易側翻，能夠實現節約成本、節約空間的生產目標。
[0006]本技術的目的可以通過以下技術方案來實現：
[0007]一種用于多車型切換定位的柔性托盤，包括支撐板、第一定位裝置、第二定位裝置和第三定位裝置，所述第一定位裝置、第二定位裝置和第三定位裝置設于支撐板上方，
[0008]所述第一定位裝置包括第一后橋定位銷，所述第一后橋定位銷設于支撐板上方，所述第一定位裝置用于裝載和定位G15后橋；
[0009]所述第二定位裝置包括第二后橋定位銷，所述第二后橋定位銷設于支撐板上方，所述第二定位裝置用于裝載和定位X11后橋；
[0010]所述第三定位裝置包括第三后橋定位銷，所述第三后橋定位銷設于支撐板上方，所述第三定位裝置用于裝載和定位426后橋。
[0011]在本技術的一種實施方式中，所述G15后橋、X11后橋和426后橋均為汽車車身的一種車架。
[0012]在本技術的一種實施方式中，所述支撐板固定于車架上方，所述支撐板和車架之間設有減振裝置，所述減振裝置包括彈簧和彈簧托架，所述彈簧一端固定于支撐板底端，所述彈簧另一端與彈簧托架相連，所述彈簧托架固定于車架上方。
[0013]在本技術的一種實施方式中，所述第一定位裝置還包括第一后橋托塊，所述
第一后橋托塊設于支撐板上方，所述第一后橋托塊與第一后橋定位銷共同配合實現G15后橋的裝載和定位。
[0014]在本技術的一種實施方式中，所述第二定位裝置還包括第二后橋托塊，所述第二后橋托塊設于支撐板上方。
[0015]在本技術的一種實施方式中，所述第二定位裝置還包括第一車身定位銷，所述第一車身定位銷設于支撐板上方，所述第二后橋定位銷、第二后橋托塊和第一車身定位銷共同配合實現X11后橋的裝載和定位。
[0016]在本技術的一種實施方式中，所述第三定位裝置還包括第三后橋托塊，所述第三后橋托塊設于支撐板上方。
[0017]在本技術的一種實施方式中，所述第三定位裝置還包括第二車身定位銷，所述第二車身定位銷設于支撐板上方，所述第三后橋定位銷、第三后橋托塊和第二車身定位銷共同配合實現426后橋的裝載和定位。
[0018]在本技術的一種實施方式中，所述支撐板兩側均依次設有第一車身定位銷、第三后橋定位銷、第一后橋定位銷、第一后橋托塊、第二后橋定位銷和兩個第二車身定位銷。
[0019]在本技術的一種實施方式中，所述第一后橋托塊內側設有第三后橋托塊和第二后橋托塊。
[0020]在本技術的一種實施方式中，所述第一后橋定位銷、第一后橋托塊、第二后橋定位銷、第二后橋托塊、第一車身定位銷、第三后橋定位銷、第三后橋托塊和第二車身定位銷通過螺栓固定于支撐板上方。
[0021]與現有技術相比，本技術優點如下：
[0022]1、本技術所提供的柔性托盤適合于兩種或兩種以上車型，能夠裝載和定位G15后橋、X11后橋和426后橋；
[0023]2、本技術所提供的柔性托盤結構簡單，成本需求低；
[0024]3、本技術所提供的柔性托盤運動精確度高，節約時間，運行平穩，不跳動，節約空間；
[0025]4、本技術所提供的柔性托盤適用于高重復性，低技能性的工作，取代人工搬運，提高效率，節約人力資源成本，并且效率和穩定性得到保證。
[0026]5、本技術所提供的柔性托盤重復定位精度高，高度位置精度
±
0.3mm。
附圖說明
[0027]圖1為本技術中柔性托盤的結構示意圖；
[0028]圖2為本技術中柔性托盤的正視圖；
[0029]圖3為本技術中柔性托盤的俯視圖；
[0030]圖4為本技術中柔性托盤的側視圖；
[0031]圖5為本技術中柔性托盤裝載G15后橋的結構示意圖；
[0032]圖6為本技術中柔性托盤裝載X11后橋的結構示意圖；
[0033]圖7為本技術中柔性托盤裝載426后橋的結構示意圖。
[0034]附圖標號說明：1、G15后橋，101、第一后橋定位銷，102、第一后橋托塊，2、X11后橋，
201、第二后橋定位銷，202、第二后橋托塊，203、第一車身定位銷，3、426后橋，301、第三后橋定位銷，302、第三后橋托塊，303、第二車身定位銷，401、支撐板。
具體實施方式
[0035]下面結合附圖和具體實施例對本技術進行詳細說明。
[0036]在本技術的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0037]在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0038]實施例
[0039]參考圖1至圖7，本實施例提供一種用于多車本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種用于多車型切換定位的柔性托盤，其特征在于，包括支撐板(401)、第一定位裝置、第二定位裝置和第三定位裝置，所述第一定位裝置、第二定位裝置和第三定位裝置設于支撐板(401)上方，所述第一定位裝置包括第一后橋定位銷(101)，所述第一后橋定位銷(101)設于支撐板(401)上方，所述第一定位裝置用于裝載和定位G15后橋(1)；所述第二定位裝置包括第二后橋定位銷(201)，所述第二后橋定位銷(201)設于支撐板(401)上方，所述第二定位裝置用于裝載和定位X11后橋(2)；所述第三定位裝置包括第三后橋定位銷(301)，所述第三后橋定位銷(301)設于支撐板(401)上方，所述第三定位裝置用于裝載和定位426后橋(3)。2.根據權利要求1所述的一種用于多車型切換定位的柔性托盤，其特征在于，所述支撐板(401)固定于車架上方，所述支撐板(401)和車架之間設有減振裝置，所述減振裝置包括彈簧和彈簧托架，所述彈簧一端固定于支撐板(401)底端，所述彈簧另一端與彈簧托架相連，所述彈簧托架固定于車架上方。3.根據權利要求1所述的一種用于多車型切換定位的柔性托盤，其特征在于，所述第一定位裝置還包括第一后橋托塊(102)，所述第一后橋托塊(102)設于支撐板(401)上方，所述第一后橋托塊(102)與第一后橋定位銷(101)共同配合實現G15后橋的裝載和定位。4.根據權利要求3所述的一種用于多車型切換定位的柔性托盤，其特征在于，所述第二定位裝置還包括第二后橋托塊(202)，所述第二后橋托塊(202)設于支撐板(401)上方。5.根據權利要求4所述的一種用于多車型切換定位的柔性托盤，其特征在于，所述第二定...

【專利技術屬性】
技術研發人員：嚴明峰，邱志成，於加俊，顏嬌，
申請(專利權)人：上海富朗德機械設備有限公司，
類型：新型
國別省市：