一種汽車充電樁用機柜制造技術

本實用新型專利技術涉及充電樁機柜技術領域，具體涉及一種汽車充電樁用機柜，包括上柜體以及下柜體，上柜體以及下柜體相連通，下柜體后側拐角處開設有與柜體內部空間相連通的第一散熱孔陣列，下柜體外側設置有第一散熱結構；第一散熱結構包括成型于第一散熱結構外側的若干第一

【技術實現步驟摘要】
一種汽車充電樁用機柜


[0001]本技術涉及充電樁機柜
，具體而言，涉及一種汽車充電樁用機柜
。

技術介紹

[0002]隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，數量不斷增加，其新能源車所需的充電設備，特別是充電樁的需求也不斷增大，而充電樁機柜的整體散熱在充電樁機柜設計中尤為重要，現有的充電樁機柜直接在機柜側壁開設散熱孔，一方面無法滿足防水要求，另一方面散熱孔若全部開在充電樁機柜的側壁上，散熱孔的面積難以滿足散熱需求，如果采用更大尺寸的充電樁機柜外殼，增加出風面積，雖然能更好地滿足充電樁機柜的散熱，但會使得充電樁機柜整體結構變大，成本提高
。

技術實現思路

[0003]本技術的目的在于提供一種汽車充電樁用機柜，其通過在機柜后側拐角處開設散熱孔陣列，并通過第一散熱結構將自然風導至散熱孔陣列與散熱片之間的第一風道，結合散熱片對機柜進行散熱，整體的散熱面積得到了擴大，能夠在實現更好的散熱效果的同時滿足防水要求，能夠有效解決現有機柜防水性
、
散熱效果差的問題
。
[0004]本技術的實施例通過以下技術方案實現：一種汽車充電樁用機柜，包括上柜體以及下柜體，所述上柜體以及下柜體相連通，所述下柜體后側拐角處開設有與柜體內部空間相連通的第一散熱孔陣列，所述下柜體外側設置有第一散熱結構；
[0005]所述第一散熱結構包括成型于第一散熱結構外側的若干第一
L
型導風槽以及設置于第一
L
型導風槽外側的第一散熱片，所述第一散熱片與第一
L<br/>型導風槽之間構成第一風道，所述第一風道通過第一散熱孔陣列與柜體內部空間相連通
。
[0006]根據一種優(yōu)選實施方式，若干所述第一
L
型導風槽沿第一散熱孔陣列的延伸方向等間距設置
。
[0007]根據一種優(yōu)選實施方式，所述第一散熱片固定連接于第一
L
型導風槽的槽頂，所述第一散熱結構還包括成型于第一散熱片外側的第二
L
型導風槽，所述第二
L
型導風槽構成第二風道
。
[0008]根據一種優(yōu)選實施方式，所述第一
L
型導風槽與第二
L
型導風槽錯位設置
。
[0009]根據一種優(yōu)選實施方式，所述第一風道
、
第二風道的出風口以及入風口斜向下設置
。
[0010]根據一種優(yōu)選實施方式，所述第一風道
、
第二風道的出風口以及入風口沿傾斜方向開設有貫穿第一
L
型導風槽的濾水孔
。
[0011]根據一種優(yōu)選實施方式，所述下柜體對應充電槍的一側設置有掛環(huán)，所述掛環(huán)設置在第一散熱結構外側
。
[0012]根據一種優(yōu)選實施方式，所述下柜體還包括設于其后側拐角處與所述第一散熱結構對稱的第二散熱結構
。
[0013]本技術實施例一種汽車充電樁用機柜的技術方案至少具有如下優(yōu)點和有益效果：本技術通過在機柜后側拐角處開設散熱孔陣列，并通過第一散熱結構將自然風導至散熱孔陣列與散熱片之間的第一風道，結合散熱片對機柜進行散熱，整體的散熱面積得到了擴大，能夠在實現更好的散熱效果的同時滿足防水要求
。
附圖說明
[0014]圖1為本技術實施例1提供的機柜的整體結構示意圖；
[0015]圖2為本技術實施例1提供的機柜的后視圖；
[0016]圖3為本技術實施例1提供的機柜的散熱孔陣列示意圖；
[0017]圖4為本技術實施例1提供的機柜的第一散熱結構示意圖；
[0018]圖標：1?
上柜體，2?
下柜體，3?
第一散熱結構，
301
?
第一
L
型導風槽，
302
?
第一散熱片，
303
?
第一風道，
304
?
第二
L
型導風槽，
305
?
第二風道，
306
?
濾水孔，4?
第二散熱結構，5?
掛環(huán)，6?
充電槍，7?
第三散熱結構，8?
第四散熱結構，9?
第一散熱孔陣列
。
具體實施方式
[0019]為使本技術實施例的目的
、
技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚
、
完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例
。
通常在此處附圖中描述和示出的本技術實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計
。
[0020]實施例1[0021]參見圖1及圖2所示，圖1為本技術實施例所提供的汽車充電樁用機柜的整體結構示意圖，圖2為本技術實施例所提供的汽車充電樁用機柜的后視圖
。
[0022]本實施例所提供的汽車充電樁用機柜，包括一種汽車充電樁用機柜，包括上柜體1以及下柜體2，所述上柜體1以及下柜體2相連通；進一步地，所述下柜體2后側拐角處開設有與柜體內部空間相連通的第一散熱孔陣列9，具體參見圖3所示；所述下柜體2外側設置有第一散熱結構
3。
具體地，參見圖4所示，所述第一散熱結構3包括成型于第一散熱結構3外側的若干第一
L
型導風槽
301
以及設置于第一
L
型導風槽
301
外側的第一散熱片
302
，所述第一
L
型導風槽
301
沿水平方向從下柜體2的側壁延伸至背板處，相應的，第一散熱孔陣列9開設于下柜體2的側壁與背板的拼接處位置
。
進一步地，所述第一散熱片
302
與第一
L
型導風槽
301
之間構成第一風道
303
，所述第一風道
303
通過第一散熱孔陣列9與柜體內部空間相連通
。
本實施例通過在機柜后側拐角處開設散熱孔陣列，并通過第一散熱結構3將自然風導至散熱孔陣列與散熱片之間的第一風道
303
，結合散熱片對機柜進行散熱，整體的散熱面積得到了擴大，能夠在實現更好的散熱效果的同時滿足防水要求
。
[0023]進一步地，本實施例若干所述第一
L
型導風槽
301
沿第一散熱孔陣列9的延伸方向等間距設置，相應的，第一散熱孔陣列9同樣為等間距設置，每一個散熱孔均位于第一風道
303
內，即第一散熱孔陣列9與第一風道
303
錯位設置
。
[0024]進一步地，所述第一散熱片
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.
一種汽車充電樁用機柜，包括上柜體
(1)
以及下柜體
(2)
，所述上柜體
(1)
以及下柜體
(2)
相連通，其特征在于，所述下柜體
(2)
后側拐角處開設有與柜體內部空間相連通的第一散熱孔陣列
(9)
，所述下柜體
(2)
外側設置有第一散熱結構
(3)
；所述第一散熱結構
(3)
包括成型于第一散熱結構
(3)
外側的若干第一
L
型導風槽
(301)
以及設置于第一
L
型導風槽
(301)
外側的第一散熱片
(302)
，所述第一散熱片
(302)
與第一
L
型導風槽
(301)
之間構成第一風道
(303)
，所述第一風道
(303)
通過第一散熱孔陣列
(9)
與柜體內部空間相連通
。2.
如權利要求1所述的汽車充電樁用機柜，其特征在于，若干所述第一
L
型導風槽
(301)
沿第一散熱孔陣列
(9)
的延伸方向等間距設置
。3.
如權利要求2所述的汽車充電樁用機柜，其特征在于，所述第一散熱片
(302)
固定連接于第一
L
型導風槽
(301)
的槽頂，所述第一散熱結構
...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：凌伯勛，
申請(專利權)人：寧格朗電氣股份有限公司，
類型：新型
國別省市：