本申請(qǐng)涉及重型車床用上料裝置，涉及車床上料的技術(shù)領(lǐng)域，其包括上料架，上料架設(shè)置有上料板，上料架長度方向的一端設(shè)置有安裝塊，安裝塊設(shè)置有第一安裝板，上料架遠(yuǎn)離安裝塊的一端設(shè)置有第二安裝板，安裝塊設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的聯(lián)軸器設(shè)置有驅(qū)動(dòng)絲桿，第一安裝板的一端設(shè)置導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿的另一端與第二安裝板連接，驅(qū)動(dòng)絲桿與導(dǎo)向桿的外壁共同套設(shè)有驅(qū)動(dòng)塊，驅(qū)動(dòng)塊設(shè)置有支撐板，支撐板上方設(shè)置有夾持裝置
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
重型車床用上料裝置
[0001]本申請(qǐng)涉及車床上料
，尤其是涉及一種重型車床用上料裝置
。
技術(shù)介紹
[0002]車床是主要用車刀對(duì)旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床，重型車床是自重在
30
?
100
噸范圍內(nèi)的機(jī)床，車床是金屬切削機(jī)床中最主要的一種切削機(jī)床，在一般的機(jī)器制造工廠中以車床為主數(shù)量最多，也稱之為工作母機(jī)，車床在進(jìn)行加工時(shí)，需要通過車床上料裝置將工件運(yùn)送至機(jī)床的加工位置
。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中存在了一種型鋼用重型機(jī)床上料裝置，包括上料架與支撐塊，支撐塊與上料架連接，將加工件的一端插設(shè)于機(jī)床的上料端中進(jìn)行加工，加工件的另一端放置于上料架的支撐塊處，加工件上料后不斷，加工件不斷變短并向機(jī)床的一端移動(dòng)而完成上料
。
[0004]針對(duì)上述中的相關(guān)技術(shù)，由于型鋼等具有一定的長度，在進(jìn)行上料時(shí)，隨著型鋼的移動(dòng)與加工時(shí)車床的沖擊力等因素影響，型鋼在靠近車床時(shí)，型鋼的末尾會(huì)出現(xiàn)水平方向與豎直方向的晃動(dòng)的現(xiàn)象，從而影響型鋼的穩(wěn)定性，進(jìn)而影響后續(xù)上料的型鋼的加工精度，故有待改善
。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0005]為了提升型鋼在上料時(shí)的穩(wěn)定性，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N重型車床用上料裝置
。
[0006]本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N重型車床用上料裝置，采用如下的技術(shù)方案：
[0007]一種重型車床用上料裝置，包括上料架，所述上料架設(shè)置有上料板，所述上料架長度方向的一端設(shè)置有安裝塊，所述安裝塊設(shè)置有第一安裝板，所述上料架遠(yuǎn)離安裝塊的一端設(shè)置有第二安裝板，所述安裝塊設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的聯(lián)軸器設(shè)置有驅(qū)動(dòng)絲桿，所述第一安裝板的一端設(shè)置導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的另一端與第二安裝板連接，所述驅(qū)動(dòng)絲桿與導(dǎo)向桿的外壁共同套設(shè)有驅(qū)動(dòng)塊，所述驅(qū)動(dòng)塊設(shè)置有支撐板，所述支撐板上方設(shè)置有夾持裝置
。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，型鋼在上料時(shí)，型鋼的一端進(jìn)入機(jī)床中后，型鋼的后端放置于支撐板處，隨后夾持裝置將型鋼進(jìn)行定位，從而有效減少了型鋼在上料時(shí)，因?yàn)殚L度過長，或是定位組件難以對(duì)型鋼的末端進(jìn)行定位而使得型鋼末端偏轉(zhuǎn)的現(xiàn)象的發(fā)生，有效提升了型鋼在上料時(shí)的穩(wěn)定性，進(jìn)而提升了型鋼的加工精度
。
[0009]作為優(yōu)選，所述上料板的側(cè)壁開設(shè)有限位槽，所述支撐板設(shè)置有插設(shè)于限位槽的限位條，所述限位條的側(cè)壁與限位槽的側(cè)壁貼合
。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，支撐板在跟隨驅(qū)動(dòng)塊移動(dòng)時(shí)，限位條與限位槽的內(nèi)壁相貼合，從而有效減少了支撐板在移動(dòng)時(shí)發(fā)生偏轉(zhuǎn)的現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)一步提升了支撐板在移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性
。
[0011]作為優(yōu)選，所述上料架的上方設(shè)置有固定架，所述固定架設(shè)置有固定板，所述固定板處設(shè)置有移動(dòng)板，所述夾持裝置包括驅(qū)動(dòng)氣缸與定位框板，所述驅(qū)動(dòng)氣缸與移動(dòng)板連接，
所述驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿與定位框板連接，所述移動(dòng)板處設(shè)置有驅(qū)動(dòng)移動(dòng)板移動(dòng)的同步組件
。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)氣缸后，驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿帶動(dòng)定位框板下降，使得定位框板對(duì)型鋼進(jìn)行定位，從而減少了型鋼沿水平方向發(fā)生偏移的現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)而提升了型鋼的穩(wěn)定性，同在同步組件的作用下，使得移動(dòng)板跟隨驅(qū)動(dòng)塊同步移動(dòng)，以使夾持組件能夠與支撐板同步對(duì)型鋼的末端進(jìn)行固定
。
[0013]作為優(yōu)選，所述同步組件包括第一連接桿
、
第二連接桿與同步桿，所述第一連接桿與移動(dòng)板連接，所述第一連接桿的另一端與同步桿連接，所述同步桿遠(yuǎn)離第一連接桿的一端與第二連接桿連接，所述第二連接桿與驅(qū)動(dòng)塊連接
。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，第一連接桿
、
第二連接桿與同步桿將驅(qū)動(dòng)塊與移動(dòng)板進(jìn)行連接，當(dāng)驅(qū)動(dòng)塊沿驅(qū)動(dòng)絲桿的長度方向移動(dòng)時(shí)，移動(dòng)塊帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)夾持裝置同步移動(dòng)，使得夾持裝置與支撐板保持同時(shí)移動(dòng)，使得夾持裝置不斷對(duì)型鋼的末端進(jìn)行穩(wěn)定，進(jìn)而提升了夾持型鋼在上料時(shí)的穩(wěn)定性
。
[0015]作為優(yōu)選，所述定位框板包括一個(gè)連接板與一對(duì)調(diào)節(jié)板，所述連接板與驅(qū)動(dòng)氣缸連接，兩個(gè)所述調(diào)節(jié)板分別位于連接板長度方向的兩端，所述調(diào)節(jié)板設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓穿設(shè)調(diào)節(jié)板并與連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述調(diào)節(jié)螺栓與調(diào)節(jié)板螺紋連接，所述調(diào)節(jié)板設(shè)置有輔助桿，所述輔助桿穿設(shè)調(diào)節(jié)板并與安裝板連接，所述輔助桿與調(diào)節(jié)板滑動(dòng)連接
。
[0016]通過采用上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)板能夠沿調(diào)節(jié)螺栓的長度方向移動(dòng)，從而對(duì)兩個(gè)調(diào)節(jié)板之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，以使得定位框板能夠?qū)Σ煌叽绲男弯撨M(jìn)行定位，從而提升了型鋼的穩(wěn)定性
。
[0017]作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)板的內(nèi)壁設(shè)置有保護(hù)墊
。
[0018]通過采用上述技術(shù)方案，型鋼在定位框板中進(jìn)行夾持時(shí)，型鋼與調(diào)節(jié)板側(cè)壁的保護(hù)墊相抵，保護(hù)墊為橡膠墊，能夠有效減少型鋼與定位框板接觸時(shí)發(fā)生磨損的現(xiàn)象，從而提升了型鋼在后續(xù)加工時(shí)的精度
。
[0019]作為優(yōu)選，所述固定板開設(shè)有滑動(dòng)槽，所述移動(dòng)板設(shè)置有移動(dòng)輪，所述移動(dòng)輪插設(shè)于滑動(dòng)槽
。
[0020]通過采用上述技術(shù)方案，移動(dòng)板移動(dòng)時(shí)，移動(dòng)輪在滑動(dòng)槽中滑動(dòng)，從而減少了移動(dòng)板在移動(dòng)時(shí)的摩擦阻力，進(jìn)而提升了移動(dòng)板在移動(dòng)時(shí)的便利性
。
[0021]作為優(yōu)選，所述上料架設(shè)置有擦拭海綿，所述擦拭海綿開設(shè)有供加工料穿設(shè)的讓位槽
。
[0022]通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)加工料通過上料裝置進(jìn)入至車中進(jìn)行加工時(shí)，加工料穿設(shè)擦拭海綿的讓位槽，且擦拭海綿與型鋼的表面相貼合，使得擦拭海綿將型鋼表面的油污等雜質(zhì)進(jìn)行清除，有效提升了加工料表面的清潔度，從而提升了加工料進(jìn)入車床中進(jìn)行加工時(shí)的加工精度
。
[0023]綜上所述，本申請(qǐng)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：
[0024]1.
在上料架處設(shè)置與支撐板，加工料在上料時(shí)，加工料的末端抵于支撐板處，夾持組件對(duì)支撐板處的加工料進(jìn)行夾持穩(wěn)定，有效減少了加工料的前端在上料的過程中，末端穩(wěn)定性較差而發(fā)生擺動(dòng)的現(xiàn)象，進(jìn)而提升了后續(xù)加工料在上料時(shí)的加工精度；
[0025]2.
啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)氣缸后，定位框板下降后并對(duì)支撐板上方的加工料進(jìn)行定位，在同步
組件的配合作用下，夾持組件跟隨支撐板同步移動(dòng)，從而對(duì)加工件持續(xù)進(jìn)行定位，進(jìn)一步提升了加工件在上料加工時(shí)的穩(wěn)定性；
[0026]3.
在上料板處安裝有擦拭海綿，加工件與擦拭海綿接觸后，擦拭海綿將加工件表面的油污等雜質(zhì)進(jìn)行清除，從而有效提升了加工件表面的清潔性，進(jìn)而提升了加工件在后續(xù)加工時(shí)的精度
。
附圖說明
[0027]圖1是本申請(qǐng)實(shí)施例中用于體現(xiàn)一種重型車床用上料裝置的整體的示意圖
。
[0028]圖2是本申請(qǐng)實(shí)施例中用于體現(xiàn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)
、
驅(qū)動(dòng)絲桿與導(dǎo)向桿之間連接關(guān)系的結(jié)構(gòu)示意圖
。
[0029]圖3是用于體現(xiàn)定位框板與驅(qū)動(dòng)氣缸之間連接關(guān)系的局部放大示意本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.
一種重型車床用上料裝置，其特征在于：包括上料架
(2)
，所述上料架
(2)
設(shè)置有上料板
(21)
，所述上料架
(2)
長度方向的一端設(shè)置有安裝塊
(22)
，所述安裝塊
(22)
設(shè)置有第一安裝板
(23)
，所述上料架
(2)
遠(yuǎn)離安裝塊
(22)
的一端設(shè)置有第二安裝板
(24)
，所述安裝塊
(22)
設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)
(3)
，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)
(3)
的聯(lián)軸器設(shè)置有驅(qū)動(dòng)絲桿
(31)
，所述第一安裝板
(23)
的一端設(shè)置導(dǎo)向桿
(32)
，所述導(dǎo)向桿
(32)
的另一端與第二安裝板
(24)
連接，所述驅(qū)動(dòng)絲桿
(31)
與導(dǎo)向桿
(32)
的外壁共同套設(shè)有驅(qū)動(dòng)塊
(33)
，所述驅(qū)動(dòng)塊
(33)
設(shè)置有支撐板
(34)
，所述支撐板
(34)
上方設(shè)置有夾持裝置
(4)。2.
根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型車床用上料裝置，其特征在于：所述上料板
(21)
的側(cè)壁開設(shè)有限位槽
(211)
，所述支撐板
(34)
設(shè)置有插設(shè)于限位槽
(211)
的限位條
(341)
，所述限位條
(341)
的側(cè)壁與限位槽
(211)
的側(cè)壁貼合
。3.
根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型車床用上料裝置，其特征在于：所述上料架
(2)
的上方設(shè)置有固定架
(5)
，所述固定架
(5)
設(shè)置有固定板
(51)
，所述固定板
(51)
處設(shè)置有移動(dòng)板
(52)
，所述夾持裝置
(4)
包括驅(qū)動(dòng)氣缸
(41)
與定位框板
(42)
，所述驅(qū)動(dòng)氣缸
(41)
與移動(dòng)板
(52)
連接，所述驅(qū)動(dòng)氣缸
(41)
的活塞桿與定位框板
(42)
連接，所述移動(dòng)板
(52)
處設(shè)置有驅(qū)動(dòng)移動(dòng)板
(52)
移動(dòng)的同步組件
(6)。4.
根據(jù)權(quán)利要求3...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周青春，徐衛(wèi)明，顧金才，錢強(qiáng)，葛建輝，趙博偉，宋小亮，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：如皋市宏茂重型鍛壓有限公司，
類型：新型
國別省市：
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