【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及整車質量，具體涉及一種汽車車身隔聲性能評價方法。
技術介紹
1、汽車企業研究車身聲源隔聲性能時，通常采用聲音傳遞函數atf作為隔聲指標。atf通常采用互易法，即聲源放車內人耳位置，傳聲器放在輪胎等聲源位置，進行聲激勵，用傳聲器測的聲壓除以聲源體積加速度，即可得到atf，像聲壓通常用分貝值表示一樣，atf通常用分貝值表示。不同頻譜atf不同，atf通常用頻譜表示，如表1所示。數值越大隔聲越差，數值越小隔聲越好，汽車通常低頻隔聲差，高頻隔聲好。
2、表1
3、 頻率hz 400 500 630 800 1000 1250 atfdb 48.5 45.6 42.3 39.4 35.6 32.3
4、atf僅表示空氣聲隔聲性能，與結構聲無
5、2、atf評估法沒有考慮結構聲的影響，atf改善無法推導出人耳噪聲是否改善，因結構聲影響，atf改善無法推導出人耳噪聲是否改善。
技術實現思路
1、本專利技術針對現有技術存在問題，構思了一種汽車車身隔聲性能評價方法，從用戶感知出發，梳理出車身隔聲相關的nvh問題，輸入待評價車型典型工況atfw，即可預測車內噪聲頻譜pw，分別求出車內人耳總聲壓級和聲源總聲壓級，相減即為此工況隔聲值。
2、實現本專利技術采用的技術方案是：一種汽車車身隔聲性能評價方法，其特征是，它包括以下步驟：
3、1)梳理汽車隔聲相關的噪聲問題，所述的噪聲問題為路噪、風噪、動力總成噪聲和制動噪聲；
4、2)采用調查問卷統計汽車隔聲相關問題抱怨人數，抱怨路噪問題人數為a人，抱怨風噪問題人數為b人，抱怨動力總成噪聲問題人數為c人，怨制動噪聲問題人數為d人；
5、3)計算各噪聲問題權重q，q路噪＝a/(a+b+c+d)，q風噪＝b/(a+b+c+d)，q動力總成噪聲＝c/(a+b+c+d)，q制動噪聲＝d/(a+b+c+d)；
6、4)確認每項噪聲問題的典型工況；
7、5)每個所述典型工況測出5～10款車聲源頻譜、人耳噪聲頻譜和典型聲傳函；6)每個所述典型工況所有車型的聲源頻譜平均，得出各工況聲源頻譜s，s可分為n個頻段，sk表示第k個頻段的聲壓級，每個所述典型工況所有車型的人耳聲源頻譜平均，得出各工況人耳噪聲頻譜p，p分為n個頻段，pk表示第k個頻段的聲壓級，每個所述典型工況所有車型的典型聲傳函平均，得出各工況聲傳函atf，atf分為n個頻段，atfk表示第k個頻段的聲傳函；
8、7)計算結構聲因素x，x分為n個頻段，xk表示第k個頻段的結構聲因素；
9、xk＝sk+atfk-pk
10、式中：k＝1,2……,n；
11、8)輸入待評價車型atfw，則對應車內噪聲頻譜評估為pw＝sk-xk+atfw；
12、9)計算聲源總聲壓級s’＝10×lg(10^(0.1×s1)+10^(0.1×s2)……+10^(0.1×sn))，計算人耳總聲壓級pw’＝10×lg(10^(0.1×pw1)+10^(0.1×pw2)……+10^(0.1×pwn))，此工況隔聲值l＝s’-pw’；
13、10)考慮各工況噪聲問題權重，車型l整車＝l風噪×q風噪+l路噪×q路噪+l動力總成噪聲×q動力總成噪聲+l制動噪聲×q制動噪聲。
14、進一步，所述的車聲源頻譜把四個車輪近場噪聲平均值作為路噪聲源頻譜，車內所有人耳位置噪聲平均值作為人耳聲源頻譜，四個車輪到人耳所有聲傳函平均值作為典型聲傳函。
15、進一步，所述的路噪問題把瀝青路面60km/h人耳噪聲作為典型工況。
16、進一步，所述的風噪問題把風洞120km/h人耳噪聲作為典型工況。
17、進一步，所述的所述典型工況測出8款車聲源頻譜、人耳噪聲頻譜和典型聲傳函。
18、本專利技術一種汽車車身隔聲性能評價方法有益效果體現在：
19、一種汽車車身隔聲性能評價方法，首先確認問題典型工況，然后測試出典型工況聲源頻譜、人耳頻譜、聲源到人耳的聲傳函，計算結構聲影響因素x。輸入待評價車型典型工況atfw，即可預測車內噪聲頻譜pw，分別求出車內人耳總聲壓級和聲源總聲壓級，相減即為此工況隔聲值，在atf基礎上納入結構聲因素，用單值表示整車隔聲效果，也可以根據atf頻譜改善情況推導出人耳噪聲改善情況。
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1.一種汽車車身隔聲性能評價方法，其特征是，它包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的一種汽車車身隔聲性能評價方法，其特征是，所述的車聲源頻譜把四個車輪近場噪聲平均值作為路噪聲源頻譜，車內所有人耳位置噪聲平均值作為人耳聲源頻譜，四個車輪到人耳所有聲傳函平均值作為典型聲傳函。
3.根據權利要求1所述的一種汽車車身隔聲性能評價方法，其特征是，所述的路噪問題把瀝青路面60km/h人耳噪聲作為典型工況。
4.根據權利要求1所述的一種汽車車身隔聲性能評價方法，其特征是，所述的風噪問題把風洞120km/h人耳噪聲作為典型工況。
5.根據權利要求1所述的一種汽車車身隔聲性能評價方法，其特征是，所述的典型工況測出8款車聲源頻譜、人耳噪聲頻譜和典型聲傳函。
【技術特征摘要】
1.一種汽車車身隔聲性能評價方法，其特征是，它包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的一種汽車車身隔聲性能評價方法，其特征是，所述的車聲源頻譜把四個車輪近場噪聲平均值作為路噪聲源頻譜，車內所有人耳位置噪聲平均值作為人耳聲源頻譜，四個車輪到人耳所有聲傳函平均值作為典型聲傳函。
3.根據權利要求1所述的一種汽車車身隔聲性能評價...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李登山，趙晶寶，潘作峰，趙偉，潘殿龍，
申請(專利權)人：中國第一汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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