【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于汽車鈑金件，具體地說，涉及一種汽車鈑金件變形檢測固定裝置。
技術(shù)介紹
1、汽車鈑金件是用于汽車車身和外部構(gòu)件的金屬板材制成的零部件，通過沖壓、折彎、焊接和組裝等工藝加工而成，用于構(gòu)成車身外觀、結(jié)構(gòu)和保護，為了有效地控制質(zhì)量、保證結(jié)構(gòu)完整性、改善拼裝質(zhì)量，需要對汽車鈑金件進行變形檢測，現(xiàn)有的汽車鈑金件變形檢測固定裝置(公告號：cn?217475768?u)在使用中至少具有以下缺點：
2、在對汽車鈑金件進行變形檢測時，通過與標頂桿比對檢測，現(xiàn)有的裝置缺少固定夾緊組件，轉(zhuǎn)動汽車鈑金件時，容易出現(xiàn)滑動，導致位置發(fā)生偏移，影響檢測結(jié)果。
3、有鑒于此特提出本技術(shù)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本技術(shù)的目的在于提出一種汽車鈑金件變形檢測固定裝置，以解決現(xiàn)有的裝置缺少固定夾緊組件，轉(zhuǎn)動汽車鈑金件時，容易出現(xiàn)滑動，導致位置發(fā)生偏移，影響檢測結(jié)果的問題。
2、基于上述目的，本技術(shù)提供了一種汽車鈑金件變形檢測固定裝置。
3、一種汽車鈑金件變形檢測固定裝置，包括工作臺，所述工作臺上部安裝有電動推桿，電動推桿輸出端安裝有升降板，升降板下部轉(zhuǎn)動連接有第一連接板，第一連接板一側(cè)固定連接有壓板，工作臺下部安裝有電機，電機輸出端安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸一端貫穿工作臺并與其轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)軸一端固定連接有底座，底座兩側(cè)均設有移動板，兩個移動板一側(cè)均設有夾板，轉(zhuǎn)軸上滑動連接有第二連接板，兩個移動板一側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有連桿，兩個連桿另一端均轉(zhuǎn)動連接在第二連接板上，第一連接板
4、作為本技術(shù)的一種優(yōu)選實施方式，所述轉(zhuǎn)軸上固定連接有固定板，固定板一側(cè)兩端均開設有兩個第二滑槽，兩個移動板一側(cè)兩端均固定連接有滑桿，多個所述滑桿一端分別滑動在對應的第二滑槽內(nèi)。
5、作為本技術(shù)的一種優(yōu)選實施方式，所述轉(zhuǎn)軸上開設有第一滑槽，第二連接板滑動在第一滑槽內(nèi)。
6、作為本技術(shù)的一種優(yōu)選實施方式，所述第一滑槽一側(cè)內(nèi)壁開設有圓槽，圓槽一側(cè)內(nèi)壁固定連接有第二導向桿，所述第二導向桿一端貫穿第二連接板并與其滑動連接，第二導向桿上套設有第二彈簧。
7、作為本技術(shù)的一種優(yōu)選實施方式，兩個所述夾板一側(cè)均固定連接有第一導向桿，兩個第一導向桿一端分別貫穿對應的移動板并與其滑動連接，第一導向桿上均套設有第一彈簧。
8、作為本技術(shù)的一種優(yōu)選實施方式，所述工作臺一側(cè)固定連接有第一支架，電動推桿安裝在第一支架上。
9、作為本技術(shù)的一種優(yōu)選實施方式，所述工作臺一側(cè)安裝有標定桿，工作臺下部安裝有多個第二支架。
10、本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：
11、本技術(shù)，啟動電動推桿，升降板帶著第一連接板一起向下移動，壓板跟著下移，通過底座將汽車鈑金件固定住，第一連接板帶著第二連接板一起下移，通過連桿，使得移動板帶著夾板靠攏夾緊汽車鈑金件，可避免轉(zhuǎn)動汽車鈑金件時出現(xiàn)滑動，放置位置產(chǎn)生偏移，保證檢測結(jié)果的準確性。
12、下面結(jié)合附圖對本技術(shù)的具體實施方式作進一步詳細的描述。
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1.一種汽車鈑金件變形檢測固定裝置，包括工作臺(1)，其特征在于，所述工作臺(1)上部安裝有電動推桿(3)，電動推桿(3)輸出端安裝有升降板(7)，升降板(7)下部轉(zhuǎn)動連接有第一連接板(8)，第一連接板(8)一側(cè)固定連接有壓板(9)，工作臺(1)下部安裝有電機(5)，電機(5)輸出端安裝有轉(zhuǎn)軸(15)，所述轉(zhuǎn)軸(15)一端貫穿工作臺(1)并與其轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)軸(15)一端固定連接有底座(12)，底座(12)兩側(cè)均設有移動板(11)，兩個移動板(11)一側(cè)均設有夾板(17)，轉(zhuǎn)軸(15)上滑動連接有第二連接板(21)，兩個移動板(11)一側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有連桿(20)，兩個連桿(20)另一端均轉(zhuǎn)動連接在第二連接板(21)上，第一連接板(8)兩側(cè)兩端均固定連接有連接桿(10)，多個連接桿(10)另一端均固定連接在第二連接板(21)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鈑金件變形檢測固定裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(15)上固定連接有固定板(14)，固定板(14)一側(cè)兩端均開設有兩個第二滑槽(24)，兩個移動板(11)一側(cè)兩端均固定連接有滑桿(13)，多個所述滑桿(13)一端分別滑
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車鈑金件變形檢測固定裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(15)上開設有第一滑槽(16)，第二連接板(21)滑動在第一滑槽(16)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車鈑金件變形檢測固定裝置，其特征在于，所述第一滑槽(16)一側(cè)內(nèi)壁開設有圓槽(25)，圓槽(25)一側(cè)內(nèi)壁固定連接有第二導向桿(22)，所述第二導向桿(22)一端貫穿第二連接板(21)并與其滑動連接，第二導向桿(22)上套設有第二彈簧(23)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車鈑金件變形檢測固定裝置，其特征在于，兩個所述夾板(17)一側(cè)均固定連接有第一導向桿(18)，兩個第一導向桿(18)一端分別貫穿對應的移動板(11)并與其滑動連接，第一導向桿(18)上均套設有第一彈簧(19)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車鈑金件變形檢測固定裝置，其特征在于，所述工作臺(1)一側(cè)固定連接有第一支架(2)，電動推桿(3)安裝在第一支架(2)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車鈑金件變形檢測固定裝置，其特征在于，所述工作臺(1)一側(cè)安裝有標定桿(6)，工作臺(1)下部安裝有多個第二支架(4)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車鈑金件變形檢測固定裝置，包括工作臺(1)，其特征在于，所述工作臺(1)上部安裝有電動推桿(3)，電動推桿(3)輸出端安裝有升降板(7)，升降板(7)下部轉(zhuǎn)動連接有第一連接板(8)，第一連接板(8)一側(cè)固定連接有壓板(9)，工作臺(1)下部安裝有電機(5)，電機(5)輸出端安裝有轉(zhuǎn)軸(15)，所述轉(zhuǎn)軸(15)一端貫穿工作臺(1)并與其轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)軸(15)一端固定連接有底座(12)，底座(12)兩側(cè)均設有移動板(11)，兩個移動板(11)一側(cè)均設有夾板(17)，轉(zhuǎn)軸(15)上滑動連接有第二連接板(21)，兩個移動板(11)一側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有連桿(20)，兩個連桿(20)另一端均轉(zhuǎn)動連接在第二連接板(21)上，第一連接板(8)兩側(cè)兩端均固定連接有連接桿(10)，多個連接桿(10)另一端均固定連接在第二連接板(21)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鈑金件變形檢測固定裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(15)上固定連接有固定板(14)，固定板(14)一側(cè)兩端均開設有兩個第二滑槽(24)，兩個移動板(11)一側(cè)兩端均固定連接有滑桿(13)，多個所述滑桿(13)一端分別滑動在對應的第二滑槽(24)內(nèi)。
...【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐鑫，鄧霞，單輝，倉春芝，
申請(專利權(quán))人：無錫鑫峰泰科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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