【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術涉及道路結構領域，尤其涉及用于對舊路面改造的新型道路結構。
技術介紹
1、道路是供各種無軌車輛和行人通行的基礎設施，它支撐著城市的經(jīng)濟與活力，承載著人們對美好生活的向往。道路的分類眾多，根據(jù)使用特點可以分為公路、城市道路、鄉(xiāng)村道路、廠礦道路、林業(yè)道路等；而按照其在城市交通網(wǎng)絡中的功能，又可以分為快速路、主干路、次干路和支路。
2、道路在長時間的使用中，其表面容易出現(xiàn)坑洼或者裂紋等，為了保證道路的正常使用，需要對道路進行翻修，現(xiàn)有的翻修一般分為兩種，一種是將原先的道路完全鏟除，重新鋪設，一種是鏟除掉舊路面的表面后，在舊路面的基礎上進行鋪設，在舊路面的基礎進行道路修建時，為了使得道路更加的牢固，一般會鋪設混凝土，然而，現(xiàn)有的道路的結構較為簡單，故排水效果不佳，道路表面容易殘留積水。
3、因此，有必要提供一種新的用于對舊路面改造的新型道路結構解決上述技術問題。
技術實現(xiàn)思路
1、為解決上述技術問題，本技術提供用于對舊路面改造的新型道路結構。
2、本技術提供的用于對舊路面改造的新型道路結構包括基層、硅酸鹽混凝土層以及導水層，所述基層、硅酸鹽混凝土層以及導水層從下向上依次設置，所述硅酸鹽混凝土層頂部開設有多個過水槽，多個過水槽相對的兩個內(nèi)壁上均開設有多個通水孔，所述硅酸鹽混凝土層兩端均設置有集水腔，集水腔與相鄰近的通水槽內(nèi)壁的多個通水孔相連通，所述硅酸鹽混凝土層邊緣處開設有用于與集水腔相連通的出水孔。
3、優(yōu)選的，所述基層包括底層泥土層、
4、優(yōu)選的，所述舊路面本體的頂部開設有多個等距分布的放置槽，硅酸鹽混凝土層的底端填充于多個放置槽內(nèi)。
5、優(yōu)選的，所述導水層包括底部透水混凝土層、頂部透水混凝土層以及多個透水混凝土柱，多個所述透水混凝土柱分別填充于多個過水槽內(nèi)，多個透水混凝土柱頂部設置所述底部透水混凝土層，底部透水混凝土層的上方設置所述頂部透水混凝土層，頂部透水混凝土層的頂部設置有表面層。
6、優(yōu)選的，所述表面層包括透水磚砂漿找平層以及透水磚層，所述透水磚砂漿找平層設置于所述頂部透水混凝土層的頂部，所述透水磚砂漿找平層的頂部設置所述透水磚層。
7、優(yōu)選的，所述底部透水混凝土層及所述頂部透水混凝土層之間填充有加固筋層。
8、優(yōu)選的，所述透水磚層中的透水磚的厚度為8-9cm。
9、優(yōu)選的，所述加固筋層包括多個橫向設置的鋼筋以及多個縱向設置的鋼筋，多個橫向設置的鋼筋與多個縱向設置的鋼筋的連接處通過鐵絲進行綁扎。
10、優(yōu)選的，多個所述橫向設置的鋼筋等距分布，多個所述縱向設置的鋼筋等距分布。
11、優(yōu)選的，所述放置槽的拐角處為傾斜面。
12、與相關技術相比較，本技術提供的用于對舊路面改造的新型道路結構具有如下有益效果：
13、雨水經(jīng)透水磚層進入到透水磚砂漿找平層，再經(jīng)透水磚砂漿找平層進入到頂部透水混凝土層，接著，在重力的作用下穿過加固筋層下移至底部透水混凝土層，接著，雨水被分流至多個透水混凝土柱中進入到過水槽中，位于中心處的過水槽的積水經(jīng)過通水孔向硅酸鹽混凝土層的邊緣方向流動，雨水匯聚至硅酸鹽混凝土層兩端的集水腔中，并從出水孔處流出，從而使得該路面具有較好的透水效果，道路表面不易殘留積水，本裝置中的采用硅酸鹽混凝土層，由于硅酸鹽混凝土含有硅酸鹽水泥作為膠凝材料，故具有較好的粘度，便于粘附于舊路面本體上，此外，本裝置通過增設的加固筋層，多個橫向設置的鋼筋以及多個縱向設置的鋼筋，多個橫向設置的鋼筋與多個縱向設置的鋼筋的連接處通過鐵絲進行綁扎，一定程度上，提高了路面的牢固性。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術保護點】
1.用于對舊路面改造的新型道路結構，其特征在于，包括基層、硅酸鹽混凝土層(1)以及導水層，所述基層、硅酸鹽混凝土層(1)以及導水層從下向上依次設置，所述硅酸鹽混凝土層(1)頂部開設有多個過水槽(2)，多個過水槽(2)相對的兩個內(nèi)壁上均開設有多個通水孔(3)，所述硅酸鹽混凝土層(1)兩端均設置有集水腔(4)，集水腔(4)與相鄰近的通水槽內(nèi)壁的多個通水孔(3)相連通，所述硅酸鹽混凝土層(1)邊緣處開設有用于與集水腔(4)相連通的出水孔(5)。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于對舊路面改造的新型道路結構，其特征在于，所述基層包括底層泥土層(6)、碎石層(7)以及舊路面本體(8)，所述底層泥土層(6)上方設置有所述碎石層(7)，碎石層(7)的上方設置所述舊路面本體(8)。
3.根據(jù)權利要求2所述的用于對舊路面改造的新型道路結構，其特征在于，所述舊路面本體(8)的頂部開設有多個等距分布的放置槽(14)，硅酸鹽混凝土層(1)的底端填充于多個放置槽(14)內(nèi)。
4.根據(jù)權利要求3所述的用于對舊路面改造的新型道路結構，其特征在于，所述導水層包括底部透水混凝土層(1
5.根據(jù)權利要求4所述的用于對舊路面改造的新型道路結構，其特征在于，所述表面層包括透水磚砂漿找平層(16)以及透水磚層(13)，所述透水磚砂漿找平層(16)設置于所述頂部透水混凝土層(11)的頂部，所述透水磚砂漿找平層(16)的頂部設置所述透水磚層(13)。
6.根據(jù)權利要求5所述的用于對舊路面改造的新型道路結構，其特征在于，所述底部透水混凝土層(10)及所述頂部透水混凝土層(11)之間填充有加固筋層(12)。
7.根據(jù)權利要求5所述的用于對舊路面改造的新型道路結構，其特征在于，所述透水磚層(13)中的透水磚的厚度為8-9cm。
8.根據(jù)權利要求6所述的用于對舊路面改造的新型道路結構，其特征在于，所述加固筋層(12)包括多個橫向設置的鋼筋以及多個縱向設置的鋼筋，多個橫向設置的鋼筋與多個縱向設置的鋼筋的連接處通過鐵絲進行綁扎。
9.根據(jù)權利要求8所述的用于對舊路面改造的新型道路結構，其特征在于，多個所述橫向設置的鋼筋等距分布，多個所述縱向設置的鋼筋等距分布。
10.根據(jù)權利要求3所述的用于對舊路面改造的新型道路結構，其特征在于，所述放置槽(14)的拐角處為傾斜面(15)。
...【技術特征摘要】
1.用于對舊路面改造的新型道路結構，其特征在于，包括基層、硅酸鹽混凝土層(1)以及導水層，所述基層、硅酸鹽混凝土層(1)以及導水層從下向上依次設置，所述硅酸鹽混凝土層(1)頂部開設有多個過水槽(2)，多個過水槽(2)相對的兩個內(nèi)壁上均開設有多個通水孔(3)，所述硅酸鹽混凝土層(1)兩端均設置有集水腔(4)，集水腔(4)與相鄰近的通水槽內(nèi)壁的多個通水孔(3)相連通，所述硅酸鹽混凝土層(1)邊緣處開設有用于與集水腔(4)相連通的出水孔(5)。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于對舊路面改造的新型道路結構，其特征在于，所述基層包括底層泥土層(6)、碎石層(7)以及舊路面本體(8)，所述底層泥土層(6)上方設置有所述碎石層(7)，碎石層(7)的上方設置所述舊路面本體(8)。
3.根據(jù)權利要求2所述的用于對舊路面改造的新型道路結構，其特征在于，所述舊路面本體(8)的頂部開設有多個等距分布的放置槽(14)，硅酸鹽混凝土層(1)的底端填充于多個放置槽(14)內(nèi)。
4.根據(jù)權利要求3所述的用于對舊路面改造的新型道路結構，其特征在于，所述導水層包括底部透水混凝土層(10)、頂部透水混凝土層(11)以及多個透水混凝土柱(9)，多個所述透水混凝土柱(9)分別填充于多個過水槽(2)內(nèi)，多個透水混凝土柱(9)頂部設置所述底部透水混凝土層(10)，...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：李圣慧，陳雋旭，沈東明，葉馨，張琳，余家棟，雷琳，
申請(專利權)人：杭州交投工程設計有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。