【技術實現步驟摘要】
本技術涉及減震支座，尤其涉及一種道路橋梁用減震支座。
技術介紹
1、減震支座是一種用于減少或吸收結構物在地震、風力或其他動力荷載作用下產生的振動和位移的裝置，它的主要作用是隔離地震波對建筑物的直接作用，減少地震能量向建筑物的傳遞，從而保護建筑物的安全，減震支座通常由支座本體、彈性元件和阻尼元件等組成。
2、目前道路橋梁所使用的減震支座大多結構單一，減震效果較差，容易導致道路橋梁在外力作用下產生較大的震動，對道路橋梁的結構產生較大損傷，這不僅會提高道路橋梁坍塌的風險，導致意外事故的發生，同時還會增加減震支座維護成本和時間。
技術實現思路
1、本技術的目的是為了解決上述設備在使用時，由于減震支座效果較差，導致道路橋梁容易受到損傷、增加維護成本和時間的問題，從而提出的一種道路橋梁用減震支座。
2、為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種道路橋梁用減震支座，包括減震機構，所述減震機構的外表壁固定安裝有防護機構；
3、所述減震機構包括有底板，所述底板的頂部固定安裝有四個第一彈簧，所述底板的頂部固定安裝有四個第一阻尼器，四個所述第一阻尼器的頂部之間固定安裝有支撐柱，且支撐柱的底部與四個第一彈簧的頂部之間固定連接，所述支撐柱的頂部固定安裝有鋼板，所述鋼板的頂部設置有橡膠減震墊，所述底板的頂部開設有四個滑槽，四個所述滑槽的內壁一側均固定安裝有第二彈簧，四個所述滑槽的內表壁均活動嵌設有滑塊，且四個第二彈簧的外壁一側均與滑塊的外壁一側固定連接。
5、優選的，四組所述第一孔洞的內表壁之間均活動插設有第一轉軸，四個所述第一轉軸的外表壁均固定套設有力臂。
6、優選的，四個所述力臂的外表壁均開設有第二孔洞，四個所述第二孔洞的內表壁均固定插設有第二轉軸。
7、優選的，四個所述第二轉軸的外表壁均活動套設有一組第二耳塊，且四組第二耳塊的頂部之間與支撐柱的底部固定連接。
8、優選的，所述防護機構包括有四組第二阻尼器，四組所述第二阻尼器的外表壁之間均固定安裝有擋板，四個所述擋板的外壁一側均固定安裝有一組第三彈簧。
9、優選的，所述支撐柱的外表壁與四組第二阻尼器的外表壁之間固定連接，所述支撐柱的外表壁與四組第三彈簧的外表壁之間固定連接。
10、與現有技術相比，本技術的優點和積極效果在于，
11、1、本技術中，通過在減震機構的作用下，當道路橋梁在受到外力作用時，橡膠減震墊首先吸收部分動能，隨后支撐柱會在外力作用下移動，擠壓下方的第一彈簧和阻尼器，承受支撐柱收到的壓力，當支撐柱下降時，會通過第二耳塊帶動力臂開始移動，力臂會通過第一耳塊帶動滑塊在滑槽內部滑動，使得第二彈簧開始收縮吸收剩余的動能，該減震支座通過多級減震，可以有效吸收道路橋梁受到的壓力，增加道路橋梁結構的安全性，并提高減震支座的使用壽命，降低相關的維護成本。
12、2、本技術中，通過在防護機構的作用下，四個擋板可以為減震支座提供保護，避免外界雜物損壞減震支座內部零件，延長了減震支座的使用壽命，第二阻尼器和第三彈簧可以為減震支座提供緩沖，進一步保護減震支座。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種道路橋梁用減震支座，包括減震機構(1)，其特征在于：所述減震機構(1)的外表壁固定安裝有防護機構(2)；
2.根據權利要求1所述的一種道路橋梁用減震支座，其特征在于：四個所述滑塊(109)的頂部均固定安裝有一組第一耳塊(110)，四組所述第一耳塊(110)的外表壁均開設有一組第一孔洞(111)。
3.根據權利要求2所述的一種道路橋梁用減震支座，其特征在于：四組所述第一孔洞(111)的內表壁之間均活動插設有第一轉軸(112)，四個所述第一轉軸(112)的外表壁均固定套設有力臂(113)。
4.根據權利要求3所述的一種道路橋梁用減震支座，其特征在于：四個所述力臂(113)的外表壁均開設有第二孔洞(114)，四個所述第二孔洞(114)的內表壁均固定插設有第二轉軸(115)。
5.根據權利要求4所述的一種道路橋梁用減震支座，其特征在于：四個所述第二轉軸(115)的外表壁均活動套設有一組第二耳塊(116)，且四組第二耳塊(116)的頂部之間與支撐柱(104)的底部固定連接。
6.根據權利要求1所述的一種道路橋梁用減震支座，
7.根據權利要求6所述的一種道路橋梁用減震支座，其特征在于：所述支撐柱(104)的外表壁與四組第二阻尼器(201)的外表壁之間固定連接，所述支撐柱(104)的外表壁與四組第三彈簧(203)的外表壁之間固定連接。
...【技術特征摘要】
1.一種道路橋梁用減震支座，包括減震機構(1)，其特征在于：所述減震機構(1)的外表壁固定安裝有防護機構(2)；
2.根據權利要求1所述的一種道路橋梁用減震支座，其特征在于：四個所述滑塊(109)的頂部均固定安裝有一組第一耳塊(110)，四組所述第一耳塊(110)的外表壁均開設有一組第一孔洞(111)。
3.根據權利要求2所述的一種道路橋梁用減震支座，其特征在于：四組所述第一孔洞(111)的內表壁之間均活動插設有第一轉軸(112)，四個所述第一轉軸(112)的外表壁均固定套設有力臂(113)。
4.根據權利要求3所述的一種道路橋梁用減震支座，其特征在于：四個所述力臂(113)的外表壁均開設有第二孔洞(114)，四個所述第二孔洞(114)的內表壁均固定插設有第二轉軸...
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