【技術實現步驟摘要】
本技術涉及半掛車懸掛，更具體地說，涉及一種新型半掛車懸掛裝置。
技術介紹
1、半掛車是一種常見的貨運車輛，它由牽引車和掛車兩部分組成；
2、與全掛車不同的是，半掛車的車軸安裝在車輛重心后方，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車；
3、半掛車懸掛是半掛車車架與車橋之間一切傳力連接裝置的總稱，用于傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，緩沖由路面傳給車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。
4、現有的半掛車主要承載的為大型貨物，多數的半掛車懸架采用鋼板沖壓式剛性懸掛，由串聯式鋼板彈簧和懸掛支座組成，這種結構具有較強的剛性和強度，這也導致半掛車在一些顛簸路段行駛時，較為顛簸，震動感較強，不利于行駛過程的安全性。鑒于此，我們提出一種新型半掛車懸掛裝置。
技術實現思路
1、本技術的目的在于克服現有技術的不足，適應現實需要，提供一種新型半掛車懸掛裝置，以解決當前行駛在顛簸路段容易造成駕駛的安全性的技術問題。
2、為解決上述技術問題，本技術提供如下技術方案：一種新型半掛車懸掛裝置，包括弓子板組，所述弓子板組由多個弓子板組成，所述弓子板組頂面設置有固定板和固定組件，所述弓子板組底部設置有連接塊一，所述固定板自上而下貫穿有多個螺紋插銷，所述固定板頂面連接有支撐柱，所述支撐柱頂面設置有車架縱梁，所述支撐柱對稱兩側壁設置有固定塊一；
3、所述固定組件包括連接塊二、夾板一、夾板二和連接塊三，所述連接塊二圓周側
4、所述車架縱梁側壁套設有凹塊，所述凹塊底部設置有固定塊二，所述固定塊二內部連接有所述阻尼桿，所述固定塊二所連接的阻尼桿底部連接所述連接塊三。
5、優選地，所述固定板頂面為半圓凸起形狀，所述螺紋插銷為“u”字形結構，所述螺紋插銷貫穿所述固定板的頂面和所述連接塊一的頂面。
6、優選地，所述連接塊二底部連接所述弓子板組，所述連接塊二為圓柱形結構。
7、優選地，所述夾板一和所述夾板二通過多個螺栓螺母固定連接。
8、優選地，所述阻尼桿包括扣板，所述扣板底部連接有連接桿，所述連接桿底部連接有連接柱，所述連接柱底部連接有扣頭，所述連接桿圓周側壁套設有彈簧。
9、優選地，所述阻尼桿有多個，多個所述阻尼桿分別通過所述扣板與所述固定塊一和所述固定塊二卡接配合，多個所述阻尼桿分別通過所述扣頭與所述連接塊二和所述連接塊三卡接配合。
10、優選地，所述連接塊三頂面開設有多個凹槽，多個所述凹槽為陣列排序的齒狀形，所述夾板一為長方形板結構，所述夾板一底面設置有與所述凹槽相匹配的凸齒。
11、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
12、1、本技術通過螺紋插銷將固定板和連接塊一進行連接固定，且固定板和連接塊一將弓子板組進行夾持固定，并配合兩組夾板一和夾板二將弓子板組進行夾持固定，使得弓子板組結構更加穩定，半掛車行駛在顛簸路段帶來的震蕩而對懸掛的穩定性造成的影響較低，解決了行駛在顛簸路段容易造成駕駛的安全性問題。
13、2、本技術還通過設計四組阻尼桿，其中兩組阻尼桿連接在兩組固定塊一和連接塊二之間，另外兩組阻尼桿連接在兩組連接塊三和固定塊二之間，使得弓子板組帶來的震感通過四組阻尼桿的反作用力達到降低震感效果，有利于車架縱梁的穩定性，進一步解決行駛在顛簸路段容易造成駕駛的安全性問題。
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1.一種新型半掛車懸掛裝置，其特征在于，包括弓子板組(2)，所述弓子板組(2)由多個弓子板組成，所述弓子板組(2)頂面設置有固定板(3)和固定組件(5)，所述弓子板組(2)底部設置有連接塊一(302)，所述固定板(3)自上而下貫穿有多個螺紋插銷(301)，所述固定板(3)頂面連接有支撐柱(303)，所述支撐柱(303)頂面設置有車架縱梁(1)，所述支撐柱(303)對稱兩側壁設置有固定塊一(304)；
2.根據權利要求1所述的新型半掛車懸掛裝置，其特征在于，所述固定板(3)頂面為半圓凸起形狀，所述螺紋插銷(301)為“U”字形結構，所述螺紋插銷(301)貫穿所述固定板(3)的頂面和所述連接塊一(302)的頂面。
3.根據權利要求1所述的新型半掛車懸掛裝置，其特征在于，所述連接塊二(501)底部連接所述弓子板組(2)，所述連接塊二(501)為圓柱形結構。
4.根據權利要求1所述的新型半掛車懸掛裝置，其特征在于，所述夾板一(502)和所述夾板二(503)通過多個螺栓螺母固定連接。
5.根據權利要求1所述的新型半掛車懸掛裝置，其特征在于，所
6.根據權利要求5所述的新型半掛車懸掛裝置，其特征在于，所述阻尼桿(4)有多個，多個所述阻尼桿(4)分別通過所述扣板(401)與所述固定塊一(304)和所述固定塊二(602)卡接配合，多個所述阻尼桿(4)分別通過所述扣頭(405)與所述連接塊二(501)和所述連接塊三(504)卡接配合。
7.根據權利要求1所述的新型半掛車懸掛裝置，其特征在于，所述連接塊三(504)頂面開設有多個凹槽(505)，多個所述凹槽(505)為陣列排序的齒狀形，所述夾板一(502)為長方形板結構，所述夾板一(502)底面設置有與所述凹槽(505)相匹配的凸齒(506)。
...【技術特征摘要】
1.一種新型半掛車懸掛裝置，其特征在于，包括弓子板組(2)，所述弓子板組(2)由多個弓子板組成，所述弓子板組(2)頂面設置有固定板(3)和固定組件(5)，所述弓子板組(2)底部設置有連接塊一(302)，所述固定板(3)自上而下貫穿有多個螺紋插銷(301)，所述固定板(3)頂面連接有支撐柱(303)，所述支撐柱(303)頂面設置有車架縱梁(1)，所述支撐柱(303)對稱兩側壁設置有固定塊一(304)；
2.根據權利要求1所述的新型半掛車懸掛裝置，其特征在于，所述固定板(3)頂面為半圓凸起形狀，所述螺紋插銷(301)為“u”字形結構，所述螺紋插銷(301)貫穿所述固定板(3)的頂面和所述連接塊一(302)的頂面。
3.根據權利要求1所述的新型半掛車懸掛裝置，其特征在于，所述連接塊二(501)底部連接所述弓子板組(2)，所述連接塊二(501)為圓柱形結構。
4.根據權利要求1所述的新型半掛車懸掛裝置，其特征在于，所述夾板一(502)和所述夾板二(503)通...
【專利技術屬性】
技術研發人員：袁煥強，袁煥民，
申請(專利權)人：山東鄆城新亞掛車制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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