【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及隧道工程，具體地說，涉及一種模塊化隧道加固用鋼環及快速安裝方法。
技術介紹
1、目前，在隧道施工或運營過程中，由于隧道所處的地質環境往往復雜多變，可能存在軟弱圍巖、斷層破碎帶等不良地質條件，這些不良地質條件可能導致隧道結構穩定性不足對于一些軟弱圍巖地段或出現變形的區域，因此需要用到鋼環來提供額外的支撐力，用以限制隧道襯砌的變形，增強隧道整體結構的穩定性，防止隧道出現坍塌的風險。
2、目前隧道加固用的鋼環，在使用過程中通常是在隧道內將鋼環分成若干個部分，逐段運輸到安裝位置，再進行現場拼裝和螺栓連接，最后固定在隧道襯砌表面，而由于螺紋連接的方式在操作的過程中，通常要保證螺栓的規格、強度、擰緊力矩等符合設計要求，且需確保各個螺栓都均勻擰緊，以保證鋼環連接的可靠性，進而使得操作較為繁瑣，從而導致鋼環的安裝拼接過程較為緩慢，繼而影響鋼環整體的安裝進度。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種模塊化隧道加固用鋼環及快速安裝方法及使用方法，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術目的之一在于，提供了一種模塊化隧道加固用鋼環，包括多個弧形鋼板，多個所述弧形鋼板的內壁均開設有安裝槽a，靠近所述安裝槽a的一側在弧形鋼板的內壁開設有限位槽a，所述限位槽a的底端固定連接有多個支撐彈簧，多個所述支撐彈簧的端部之間固定連接有卡板，且所述卡板的兩端與限位槽a的內壁滑動連接，靠近所述卡板的一側在弧形鋼板的內壁開設有多個弧形滑槽a,多個所述弧形滑
3、作為本技術方案的進一步改進，所述弧形鋼板的一端均開設有多個限位孔，靠近所述限位孔的一側在弧形鋼板的一端內壁開設有多個連接孔，所述弧形鋼板的另一端固定安裝有多個卡柱，且多個所述卡柱的外側與多個限位孔的內側相對應，且靠近多個所述限位孔的內側在弧形鋼板的內壁開設有限位槽a。
4、作為本技術方案的進一步改進，所述弧形鋼板的一側均固定連接有限位滑座，所述限位滑座的內部在弧形鋼板的一側固定連接有多個連接座，多個所述連接座的一端固定連接有斜切塊，所述連接座的內壁均開設有多個卡槽a，所述連接座的內側均滑動連接有連接柱，且所述連接柱的外壁均與弧形鋼板的內壁滑動連接，所述連接柱的一端均固定連接有多個抵塊，且多個抵塊的外側均與多個卡槽a的內側滑動連接。
5、作為本技術方案的進一步改進，多個所述連接柱的端部之間固定連接有弧形滑板，所述弧形滑板的外側固定連接有多個彈力伸縮桿，所述彈力伸縮桿的頂端固定連接有推板。
6、作為本技術方案的進一步改進，所述弧形鋼板的內壁開設有限位滑道a，且所述限位滑道a的內側與彈力伸縮桿的外側滑動連接，所述限位滑道a的下方在安裝槽a的內壁對稱開設有兩個弧形槽，且兩個所述弧形槽的內側之間滑動連接有弧形板，且所述弧形板的一側與多個弧形桿的端部固定連接，所述弧形板的內側開設有限位滑道b，所述限位滑道b的內側與彈力伸縮桿的外側滑動連接。
7、作為本技術方案的進一步改進，所述弧形鋼板的外側固定連接有連接板，所述連接板的一端設置有擋塊，且所述擋塊的外側與弧形鋼板的外側固定連接，所述連接板的外側滑動連接有限位滑架，且所述限位滑架的外沿與限位滑座的內側相對應。
8、作為本技術方案的進一步改進，所述連接板的一側固定連接有多個卡座，多個所述卡座的內壁均對稱開設有兩對限位槽b，且每兩個所述限位槽b的內側之間均滑動連接有卡塊，所述卡塊的一端均固定連接有壓縮彈簧，且所述壓縮彈簧的端部均與卡座的內側固定連接。
9、作為本技術方案的進一步改進，所述連接板兩端的一側均固定連接有擋板，且所述擋板的外側均與限位滑架的外側相貼合。
10、作為本技術方案的進一步改進，所述限位滑架的一側在弧形鋼板的內壁對稱開設有兩個安裝孔，來了兩個所述安裝孔的底端均固定連接有記憶彈簧，且所述記憶彈簧的端部均與限位滑架的外側固定連接。
11、本專利技術目的之二在于，提供了一種模塊化隧道加固用鋼環的安裝方法，包括上述中任意一項所述的一種模塊化隧道加固用鋼環，包括如下方法步驟：
12、s1、首先，根據隧道的施工情況，以此確定弧形鋼板所需使用的數量，以及多個弧形鋼板之間環形多層環形拼接安裝的層數；
13、s2、隨后，通過采用首尾相連的拼接方式，在多個弧形鋼板之間，依次將其中一個弧形鋼板端部的外側與另一個弧形鋼板端部的外側貼合，而弧型鋼板通過對卡板施壓，使弧形鋼板下移至限位槽a的內側，而后弧形滑槽a端部的開口處則會顯露，隨后通過拉伸彈簧的彈力，使弧形加固桿在限位塊的推動下能夠與相鄰弧形鋼板的連接孔的插接，以此完成弧形鋼板之間的組裝拼接，隨后將其余的弧形鋼板繼續以首尾相連的連接方式進行拼接，直至成環形即可完成多個弧形鋼板的環形單層拼接；
14、s3、隨后，在完成環形單層拼接的多個弧形鋼板中，依次將其中一個弧形鋼板的限位滑架的外側與另一個弧形鋼板限位滑座的內側之間通過滑動連接，以此完成多個弧形鋼板之間的層數連接；
15、s4、而后，依次通過弧形鋼板推動連接板，使連接板同步推動卡座對斜切塊進行籠罩，使兩個卡塊的斜面與斜切塊的斜面相抵觸，而后兩個卡塊則受力沿著限位槽b的內側進行相對移動，隨后在卡座完全將斜切塊籠罩時，卡塊則會與斜切塊脫離，然后通過兩個壓縮彈簧的張力推動兩個卡塊的外側對連接座的外側進行夾持，同時個卡塊的橫截面則會與斜切塊的橫截面貼合，進而完成多個弧形鋼板之間層數連接的固定。
16、與現有技術相比，本專利技術的有益效果：
17、1、該一種模塊化隧道加固用鋼環及快速安裝方法，通過采用首尾相連的拼接方式，在多個弧形鋼板1之間，依次將其中一個弧形鋼板1端部的外側與另一個弧形鋼板1端部的外側貼合，而弧型鋼板1通過對卡板82施壓，使弧形鋼板下移至限位槽a8的內側，而后弧形滑槽a72端部的開口處則會顯露，隨后通過拉伸彈簧73的彈力，使弧形加固桿75在限位塊74的推動下能夠與相鄰弧形鋼板1的連接孔104的插接，以此完成弧形鋼板1之間的組裝拼接，隨后將其余的弧形鋼板1繼續以首尾相連的連接方式進行拼接，直至成環形即可完成多個弧形鋼板1的環形單層拼接，進而以此通過便捷的操作方式，即可達到多個弧形鋼板之間快速安裝的作用。
18、2、該一種模塊化隧道加固用鋼環及快速安裝方法，通過推動推板，使推板通過彈力伸縮桿帶動弧形滑板同步移動，彈力伸縮桿在移動時通過與限位滑道b之間的抵觸，使弧形板能夠同步帶動多個弧形桿移動，隨后弧形桿在移動時則會通過限位塊帶動弧形加固桿重新收縮至弧形滑槽a的本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種模塊化隧道加固用鋼環,其特征在于：包括多個弧形鋼板（1），多個所述弧形鋼板（1）的內壁均開設有安裝槽A（6），靠近所述安裝槽A（6）的一側在弧形鋼板（1）的內壁開設有限位槽A（8），所述限位槽A（8）的底端固定連接有多個支撐彈簧（81），多個所述支撐彈簧（81）的端部之間固定連接有卡板（82），且所述卡板（82）的兩端與限位槽A（8）的內壁滑動連接，靠近所述卡板（82）的一側在弧形鋼板（1）的內壁開設有多個弧形滑槽A（72）,多個所述弧形滑槽A（72）的一端弧形鋼板（1）的內壁均開設有弧形滑槽B（7），所述弧形滑槽B（7）的一側均連通弧形滑槽C（71），所述弧形滑槽B（7）的內側一端固定連接有拉伸彈簧（73），所述拉伸彈簧（73）的一端固定連接有限位塊（74），且所述限位塊（74）的外側與弧形滑槽B（7）的內側滑動連接，所述限位塊（74）的端固定連接有弧形加固桿（75），所述弧形加固桿（75）的外側與弧形滑槽A（72）的內側滑動連接，所述限位塊（74）的另一端固定連接有弧形桿（76），且所述弧形桿（76）的外側與弧形滑槽C（71）的內側滑動連接。
2.根據權利
3.根據權利要求1所述的一種模塊化隧道加固用鋼環，其特征在于：所述弧形鋼板（1）的一側均固定連接有限位滑座（4），所述限位滑座（4）的內部在弧形鋼板（1）的一側固定連接有多個連接座（5），多個所述連接座（5）的一端固定連接有斜切塊（51），所述連接座（5）的內壁均開設有多個卡槽A（52），所述連接座（5）的內側均滑動連接有連接柱（53），且所述連接柱（53）的外壁均與弧形鋼板（1）的內壁滑動連接，所述連接柱（53）的一端均固定連接有多個抵塊（54），且多個抵塊（54）的外側均與多個卡槽A（52）的內側滑動連接。
4.根據權利要求3所述的一種模塊化隧道加固用鋼環，其特征在于：多個所述連接柱（53）的端部之間固定連接有弧形滑板（531），所述弧形滑板（531）的外側固定連接有多個彈力伸縮桿（532），所述彈力伸縮桿（532）的頂端固定連接有推板（533）。
5.根據權利要求1所述的一種模塊化隧道加固用鋼環，其特征在于：所述弧形鋼板（1）的內壁開設有限位滑道A（62），且所述限位滑道A（62）的內側與彈力伸縮桿（532）的外側滑動連接，所述限位滑道A（62）的下方在安裝槽A（6）的內壁對稱開設有兩個弧形槽（61），且兩個所述弧形槽（61）的內側之間滑動連接有弧形板（9），且所述弧形板（9）的一側與多個弧形桿（76）的端部固定連接，所述弧形板（9）的內側開設有限位滑道B（91），所述限位滑道B（91）的內側與彈力伸縮桿（532）的外側滑動連接。
6.根據權利要求1所述的一種模塊化隧道加固用鋼環，其特征在于：所述弧形鋼板（1）的外側固定連接有連接板（2），所述連接板（2）的一端設置有擋塊（103），且所述擋塊（103）的外側與弧形鋼板（1）的外側固定連接，所述連接板（2）的外側滑動連接有限位滑架（21），且所述限位滑架（21）的外沿與限位滑座（4）的內側相對應。
7.根據權利要求6所述的一種模塊化隧道加固用鋼環，其特征在于：所述連接板（2）的一側固定連接有多個卡座（31），多個所述卡座（31）的內壁均對稱開設有兩對限位槽B（32），且每兩個所述限位槽B（32）的內側之間均滑動連接有卡塊（33），所述卡塊（33）的一端均固定連接有壓縮彈簧（34），且所述壓縮彈簧（34）的端部均與卡座（31）的內側固定連接。
8.根據權利要求6所述的一種模塊化隧道加固用鋼環，其特征在于：所述連接板（2）兩端的一側均固定連接有擋板（22），且所述擋板（22）的外側均與限位滑架（21）的外側相貼合。
9.根據權利要求6所述的一種模塊化隧道加固用鋼環，其特征在于：所述限位滑架（21）的一側在弧形鋼板（1）的內壁對稱開設有兩個安裝孔（10），來了兩個所述安裝孔（10）的底端均固定連接有記憶彈簧（11），且所述記憶彈簧（11）的端部均與限位滑架（21）的外側固定連接。
10.一種用于操作包括權利要求1-9中任意一項所述的一種模塊化隧道加固用鋼環的安裝方法，其特征在于：包括如下方法步驟：
...【技術特征摘要】
1.一種模塊化隧道加固用鋼環,其特征在于：包括多個弧形鋼板（1），多個所述弧形鋼板（1）的內壁均開設有安裝槽a（6），靠近所述安裝槽a（6）的一側在弧形鋼板（1）的內壁開設有限位槽a（8），所述限位槽a（8）的底端固定連接有多個支撐彈簧（81），多個所述支撐彈簧（81）的端部之間固定連接有卡板（82），且所述卡板（82）的兩端與限位槽a（8）的內壁滑動連接，靠近所述卡板（82）的一側在弧形鋼板（1）的內壁開設有多個弧形滑槽a（72）,多個所述弧形滑槽a（72）的一端弧形鋼板（1）的內壁均開設有弧形滑槽b（7），所述弧形滑槽b（7）的一側均連通弧形滑槽c（71），所述弧形滑槽b（7）的內側一端固定連接有拉伸彈簧（73），所述拉伸彈簧（73）的一端固定連接有限位塊（74），且所述限位塊（74）的外側與弧形滑槽b（7）的內側滑動連接，所述限位塊（74）的端固定連接有弧形加固桿（75），所述弧形加固桿（75）的外側與弧形滑槽a（72）的內側滑動連接，所述限位塊（74）的另一端固定連接有弧形桿（76），且所述弧形桿（76）的外側與弧形滑槽c（71）的內側滑動連接。
2.根據權利要求1所述的一種模塊化隧道加固用鋼環，其特征在于：所述弧形鋼板（1）的一端均開設有多個限位孔（101），靠近所述限位孔（101）的一側在弧形鋼板（1）的一端內壁開設有多個連接孔（104），所述弧形鋼板（1）的另一端固定安裝有多個卡柱（102），且多個所述卡柱（102）的外側與多個限位孔（101）的內側相對應，且靠近多個所述限位孔（101）的內側在弧形鋼板（1）的內壁開設有限位槽a（8）。
3.根據權利要求1所述的一種模塊化隧道加固用鋼環，其特征在于：所述弧形鋼板（1）的一側均固定連接有限位滑座（4），所述限位滑座（4）的內部在弧形鋼板（1）的一側固定連接有多個連接座（5），多個所述連接座（5）的一端固定連接有斜切塊（51），所述連接座（5）的內壁均開設有多個卡槽a（52），所述連接座（5）的內側均滑動連接有連接柱（53），且所述連接柱（53）的外壁均與弧形鋼板（1）的內壁滑動連接，所述連接柱（53）的一端均固定連接有多個抵塊（54），且多個抵塊（54）的外側均與多個卡槽a（52）的內側滑動連接。
4.根據權利要求3所述的一種模塊化隧道加固用鋼環，其特征在...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張球生，張超越，趙紅霞，
申請(專利權)人：江蘇西爾德建設工程有限公司，
類型：發明
國別省市：
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