【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)涉及車輛配件，尤其涉及一種車輛測(cè)試系統(tǒng)及車輛測(cè)試方法。
技術(shù)介紹
1、車輛緊固件是車輛的關(guān)鍵零件，承載著車輛行駛的各種力和力矩。
2、然而，若緊固件在設(shè)計(jì)和工藝控制上不合理，緊固件會(huì)在用戶使用過(guò)程中出現(xiàn)松動(dòng)、抖動(dòng)、甚至零部件松脫現(xiàn)象，從而導(dǎo)致發(fā)生重大安全事故。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N車輛測(cè)試系統(tǒng)及車輛測(cè)試方法，可以校核緊固件的設(shè)計(jì)及工藝控制。
2、本申請(qǐng)的一個(gè)方面提供一種車輛測(cè)試系統(tǒng)，所述車輛包括第一部件、第二部件和緊固件，所述緊固件用于連接所述第一部件和所述第二部件，所述車輛測(cè)試系統(tǒng)用于對(duì)待測(cè)試緊固件的受力情況進(jìn)行測(cè)試，所述車輛測(cè)試系統(tǒng)包括：
3、測(cè)試臺(tái)架；
4、測(cè)試工件，包括第一測(cè)試工件和第二測(cè)試工件，所述第一測(cè)試工件設(shè)于所述測(cè)試臺(tái)架，所述第一測(cè)試工件和所述第二測(cè)試工件用于組裝所述待測(cè)試緊固件，其中，所述第一測(cè)試工件和所述第一部件相同，所述第二測(cè)試工件和所述第二部件相同；
5、力加載裝置，設(shè)于所述測(cè)試臺(tái)架，用于向所述第二測(cè)試工件加載載荷；
6、力傳感器，和所述待測(cè)試緊固件連接，用于在所述待測(cè)試緊固件未被加載載荷和被加載載荷的情況下，檢測(cè)所述待測(cè)試緊固件的夾緊力；
7、扭矩檢測(cè)裝置，用于在所述待測(cè)試緊固件未被加載載荷和被加載載荷的情況下，檢測(cè)所述待測(cè)試緊固件的扭矩。
8、本申請(qǐng)?zhí)峁┑能囕v測(cè)試系統(tǒng)利用車輛實(shí)際工件對(duì)緊固件的夾緊力和扭矩進(jìn)行測(cè)試，可以有效校核緊固件處于實(shí)際受
9、進(jìn)一步地，所述第一測(cè)試工件包括轉(zhuǎn)向節(jié)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)固定于所述測(cè)試臺(tái)架；
10、所述第二測(cè)試工件包括擺臂，所述轉(zhuǎn)向節(jié)和所述擺臂用于組裝所述待測(cè)試緊固件，其中，所述擺臂的材料包括鋼和鋁合金中的至少一種。
11、進(jìn)一步地，所述擺臂包括相對(duì)的第一連接部和第二連接部，所述第一連接部用于組裝所述待測(cè)試緊固件，所述第二連接部用于和所述力加載裝置連接，所述力加載裝置用于向所述擺臂加載所述載荷。
12、進(jìn)一步地，所述載荷包括軸向載荷，所述軸向載荷的方向?yàn)樗鰯[臂的軸線方向，所述擺臂的軸線為所述第一連接部和所述第二連接部的中心連線。
13、進(jìn)一步地，所述力加載裝置包括連接件及和所述連接件連接的液壓加載裝置，所述連接件用于連接所述第二測(cè)試工件和所述液壓加載裝置，所述液壓加載裝置用于向所述第二測(cè)試工件加載所述載荷。
14、進(jìn)一步地，所述待測(cè)試緊固件通過(guò)對(duì)應(yīng)的組裝工藝要求組裝于所述測(cè)試工件，其中，所述組裝工藝要求包括組裝方式要求、組裝扭矩和夾緊長(zhǎng)度中的至少一種。
15、進(jìn)一步地，所述載荷是通過(guò)車輛工況確定的，其中，所述車輛工況包括路面情況、車輛行駛速度、車輛類型、車輛年限、環(huán)境溫度和環(huán)境濕度中的至少一種。
16、本申請(qǐng)的另一方面提供一種車輛測(cè)試方法，所述車輛包括第一部件、第二部件和緊固件，所述緊固件用于連接所述第一部件和所述第二部件，所述車輛測(cè)試方法用于對(duì)待測(cè)試緊固件的受力情況進(jìn)行測(cè)試，所述車輛測(cè)試方法包括：
17、將所述待測(cè)試緊固件組裝于第一測(cè)試工件和第二測(cè)試工件之間，其中，所述第一測(cè)試工件設(shè)于測(cè)試臺(tái)架，所述第一測(cè)試工件和所述第一部件相同，所述第二測(cè)試工件和所述第二部件相同，所述測(cè)試臺(tái)架還設(shè)有力加載裝置；
18、在所述待測(cè)試緊固件未被加載載荷和被加載載荷的情況下，檢測(cè)所述待測(cè)試緊固件的夾緊力和扭矩，其中，通過(guò)所述力加載裝置向所述第二測(cè)試工件加載載荷，通過(guò)和所述待測(cè)試緊固件連接的力傳感器檢測(cè)所述夾緊力，且通過(guò)扭矩檢測(cè)裝置檢測(cè)所述扭矩。
19、進(jìn)一步地，所述在所述待測(cè)試緊固件未被加載載荷和被加載載荷的情況下，檢測(cè)所述待測(cè)試緊固件的夾緊力和扭矩，包括：
20、在所述待測(cè)試緊固件未被加載載荷的情況下，檢測(cè)所述待測(cè)試緊固件的靜態(tài)夾緊力，其中，所述靜態(tài)夾緊力為所述待測(cè)試緊固件在未被加載載荷狀態(tài)下的夾緊力；
21、在所述待測(cè)試緊固件靜置預(yù)設(shè)靜置時(shí)間后，檢測(cè)所述待測(cè)試緊固件的靜置夾緊力和對(duì)應(yīng)所述靜置夾緊力的最終扭矩；
22、將所述力加載裝置和所述第二測(cè)試工件連接；
23、向所述第二測(cè)試工件加載載荷，檢測(cè)所述待測(cè)試緊固件的極限夾緊力和對(duì)應(yīng)所述極限夾緊力的殘余扭矩。
24、進(jìn)一步地，所述在所述待測(cè)試緊固件靜置預(yù)設(shè)靜置時(shí)間后，檢測(cè)所述待測(cè)試緊固件的靜置夾緊力和對(duì)應(yīng)所述靜置夾緊力的最終扭矩之前，還包括：
25、在所述待測(cè)試緊固件靜置預(yù)設(shè)衰減時(shí)間后，檢測(cè)所述待測(cè)試緊固件的衰減夾緊力，其中，所述預(yù)設(shè)衰減時(shí)間小于所述預(yù)設(shè)靜置時(shí)間。
26、進(jìn)一步地，所述向所述第二測(cè)試工件加載載荷，檢測(cè)所述待測(cè)試緊固件的極限夾緊力和對(duì)應(yīng)所述極限夾緊力的殘余扭矩之后，還包括：
27、根據(jù)所述最終扭矩和所述殘余扭矩，確定所述待測(cè)試緊固件的扭矩衰減率；
28、根據(jù)所述扭矩衰減率和設(shè)計(jì)需求，對(duì)所述待測(cè)試緊固件進(jìn)行篩選，得到滿足所述設(shè)計(jì)需求的目標(biāo)緊固件。
29、進(jìn)一步地，所述根據(jù)所述扭矩衰減率和所述設(shè)計(jì)需求，對(duì)所述待測(cè)試緊固件進(jìn)行篩選，得到滿足所述設(shè)計(jì)需求的目標(biāo)緊固件之前，還包括：
30、獲取車輛工況和所述待測(cè)試緊固件的類型；
31、根據(jù)所述車輛工況和所述待測(cè)試緊固件的類型，確定所述設(shè)計(jì)需求。
32、進(jìn)一步地，所述將所述待測(cè)試緊固件組裝于第一測(cè)試工件和第二測(cè)試工件之間，包括：
33、獲取所述待測(cè)試緊固件的類型；
34、根據(jù)所述待測(cè)試緊固件的類型，確定對(duì)應(yīng)的組裝工藝要求，其中，所述組裝工藝要求包括組裝方式要求、組裝扭矩和夾緊長(zhǎng)度中的至少一種；
35、根據(jù)所述組裝工藝要求，將所述待測(cè)試緊固件組裝于所述第一測(cè)試工件和所述第二測(cè)試工件之間。
36、進(jìn)一步地，所述將所述待測(cè)試緊固件組裝于第一測(cè)試工件和第二測(cè)試工件之間，還包括：
37、將力傳感器和所述待測(cè)試緊固件連接。
38、進(jìn)一步地，所述第一測(cè)試工件包括轉(zhuǎn)向節(jié)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)固定于所述測(cè)試臺(tái)架，所述第二測(cè)試工件包括擺臂，所述擺臂包括相對(duì)的第一連接部和第二連接部；
39、所述根據(jù)所述組裝工藝要求，將所述待測(cè)試緊固件組裝于所述第一測(cè)試工件和所述第二測(cè)試工件之間，包括：
40、根據(jù)所述組裝工藝要求，將所述待測(cè)試緊固件組裝于所述轉(zhuǎn)向節(jié)和所述擺臂的所述第一連接部之間。
41、進(jìn)一步地，所述力加載裝置包括連接件及和所述連接件連接的液壓加載裝置；
42、所述將所述待測(cè)試緊固件組裝于第一測(cè)試工件和第二測(cè)試工件之間，包括：
43、將所述連接件和所述第二測(cè)試工件連接，使所述液壓加載裝置和所述第二測(cè)試工件連接。
44、進(jìn)一步地，所述在所述待測(cè)試緊固件未被加本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種車輛測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛包括第一部件、第二部件和緊固件，所述緊固件用于連接所述第一部件和所述第二部件，所述車輛測(cè)試系統(tǒng)用于對(duì)待測(cè)試緊固件的受力情況進(jìn)行測(cè)試，所述車輛測(cè)試系統(tǒng)包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述第一測(cè)試工件包括轉(zhuǎn)向節(jié)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)固定于所述測(cè)試臺(tái)架；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述擺臂包括相對(duì)的第一連接部和第二連接部，所述第一連接部用于組裝所述待測(cè)試緊固件，所述第二連接部用于和所述力加載裝置連接，所述力加載裝置用于向所述擺臂加載所述載荷。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述載荷包括軸向載荷，所述軸向載荷的方向?yàn)樗鰯[臂的軸線方向，所述擺臂的軸線為所述第一連接部和所述第二連接部的中心連線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述力加載裝置包括連接件及和所述連接件連接的液壓加載裝置，所述連接件用于連接所述第二測(cè)試工件和所述液壓加載裝置，所述液壓加載裝置用于向所述第二測(cè)試工件加載所述載荷。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述載荷是通過(guò)車輛工況確定的，其中，所述車輛工況包括路面情況、車輛行駛速度、車輛類型、車輛年限、環(huán)境溫度和環(huán)境濕度中的至少一種。
8.一種車輛測(cè)試方法，其特征在于，所述車輛包括第一部件、第二部件和緊固件，所述緊固件用于連接所述第一部件和所述第二部件，所述車輛測(cè)試方法用于對(duì)待測(cè)試緊固件的受力情況進(jìn)行測(cè)試，所述車輛測(cè)試方法包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛測(cè)試方法，其特征在于，所述在所述待測(cè)試緊固件未被加載載荷和被加載載荷的情況下，檢測(cè)所述待測(cè)試緊固件的夾緊力和扭矩，包括：
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛測(cè)試方法，其特征在于，所述在所述待測(cè)試緊固件靜置預(yù)設(shè)靜置時(shí)間后，檢測(cè)所述待測(cè)試緊固件的靜置夾緊力和對(duì)應(yīng)所述靜置夾緊力的最終扭矩之前，還包括：
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛測(cè)試方法，其特征在于，所述向所述第二測(cè)試工件加載載荷，檢測(cè)所述待測(cè)試緊固件的極限夾緊力和對(duì)應(yīng)所述極限夾緊力的殘余扭矩之后，還包括：
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛測(cè)試方法，其特征在于，所述根據(jù)所述扭矩衰減率和所述設(shè)計(jì)需求，對(duì)所述待測(cè)試緊固件進(jìn)行篩選，得到滿足所述設(shè)計(jì)需求的目標(biāo)緊固件之前，還包括：
13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛測(cè)試方法，其特征在于，所述將所述待測(cè)試緊固件組裝于第一測(cè)試工件和第二測(cè)試工件之間，包括：
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛測(cè)試方法，其特征在于，所述將所述待測(cè)試緊固件組裝于第一測(cè)試工件和第二測(cè)試工件之間，還包括：
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛測(cè)試方法，其特征在于，所述第一測(cè)試工件包括轉(zhuǎn)向節(jié)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)固定于所述測(cè)試臺(tái)架，所述第二測(cè)試工件包括擺臂，所述擺臂包括相對(duì)的第一連接部和第二連接部；
16.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛測(cè)試方法，其特征在于，所述力加載裝置包括連接件及和所述連接件連接的液壓加載裝置；
17.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛測(cè)試方法，其特征在于，所述在所述待測(cè)試緊固件未被加載載荷和被加載載荷的情況下，檢測(cè)所述待測(cè)試緊固件的夾緊力和扭矩之前，還包括：
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種車輛測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛包括第一部件、第二部件和緊固件，所述緊固件用于連接所述第一部件和所述第二部件，所述車輛測(cè)試系統(tǒng)用于對(duì)待測(cè)試緊固件的受力情況進(jìn)行測(cè)試，所述車輛測(cè)試系統(tǒng)包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述第一測(cè)試工件包括轉(zhuǎn)向節(jié)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)固定于所述測(cè)試臺(tái)架；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述擺臂包括相對(duì)的第一連接部和第二連接部，所述第一連接部用于組裝所述待測(cè)試緊固件，所述第二連接部用于和所述力加載裝置連接，所述力加載裝置用于向所述擺臂加載所述載荷。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述載荷包括軸向載荷，所述軸向載荷的方向?yàn)樗鰯[臂的軸線方向，所述擺臂的軸線為所述第一連接部和所述第二連接部的中心連線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述力加載裝置包括連接件及和所述連接件連接的液壓加載裝置，所述連接件用于連接所述第二測(cè)試工件和所述液壓加載裝置，所述液壓加載裝置用于向所述第二測(cè)試工件加載所述載荷。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述待測(cè)試緊固件通過(guò)對(duì)應(yīng)的組裝工藝要求組裝于所述測(cè)試工件，其中，所述組裝工藝要求包括組裝方式要求、組裝扭矩和夾緊長(zhǎng)度中的至少一種。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述載荷是通過(guò)車輛工況確定的，其中，所述車輛工況包括路面情況、車輛行駛速度、車輛類型、車輛年限、環(huán)境溫度和環(huán)境濕度中的至少一種。
8.一種車輛測(cè)試方法，其特征在于，所述車輛包括第一部件、第二部件和緊固件，所述緊固件用于連接所述第一部件和所述第二部件，所述車輛測(cè)試方法用于對(duì)待測(cè)試...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：邱鵬，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江極氪智能科技有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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