【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于集裝箱建筑技術相關領域，更具體的是一種便于安裝的集裝箱式換電站。
技術介紹
1、便于安裝的集裝箱式換電站，是一種采用集裝箱作為載體的換電站結構，換電站是一種為電動汽車提供動力電池更換服務的設施，它配備有多個動力電池存儲柜以及用于更換電池的設備和操作空間。當電動汽車需要充電時，駕駛員可以將車輛開進換電站，由專業人員操作設備，將舊電池更換為已充滿電的新電池。
2、公告號為cn117022037a的專利文件記載了一種新能源汽車換電站，包括換電站主體，換電站主體的外表面固定連接有斜坡體，換電站主體內表面的底部固定連接有支撐液壓缸，支撐液壓缸的頂端固定連接有承載臺，斜坡體對稱設置在承載臺的兩側，承載臺的外表面設置有定位裝置，換電站主體內表面的底部設置有換電機構，換電機構設置在承載臺的正下方，換電站主體內表面的頂部固定連接有車型識別儀，承載臺的下表面設置有保險裝置，提高了換電效率，節省了更換電池的時間，通過保險裝置，能夠具有緊急停止的作用，避免設備出現故障時車輛跟隨承載臺下落造成危險。
3、上述新能源汽車換電站在使用過程中存在一定的不足，傳統新能源汽車換電站采用一體式框架結構設計，其搭建操作時需要進行充電系統、換電系統、換電平臺和輔助裝置的安裝，降低了換電站的搭建效率，無法將換電站與集裝箱模塊化結構組合；其次傳統新能源汽車換電站具有獨立的電池存放機制，而集裝箱受自身空間限制無法適用傳統換電站的電池存放機制，降低了集裝箱內的電池存放數量，且不利于電池散熱；其次集裝箱式換電站功能性單一，只具有換電及充電功能
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種便于安裝的集裝箱式換電站，可以解決現有的問題。
2、本專利技術解決的問題是：
3、1、傳統新能源汽車換電站采用一體式框架結構設計，其搭建操作時需要進行充電系統、換電系統、換電平臺和輔助裝置的安裝，降低了換電站的搭建效率，無法將換電站與集裝箱模塊化結構組合；
4、2、傳統新能源汽車換電站具有獨立的電池存放機制，而集裝箱受自身空間限制無法適用傳統換電站的電池存放機制，降低了集裝箱內的電池存放數量，且不利于電池散熱；
5、3、集裝箱式換電站功能性單一，只具有換電及充電功能，而換電站還具有兼具閘機等輔助功能，降低了集裝箱式換電站的使用效果。
6、本專利技術的目的可以通過以下技術方案實現：
7、一種便于安裝的集裝箱式換電站，包括換電倉和充電倉，所述換電倉拼接安裝在充電倉的一側外表面，所述換電倉包括第一側箱、第二側箱和伸縮底板，所述第一側箱活動安裝在第二側箱的一側，且第一側箱和第二側箱的底部通過伸縮底板活動連接，第一側箱和第二側箱的底部均設有配合伸縮底板使用的伸縮槽，所述伸縮底板的內側中部位置活動安裝有換電器，所述充電倉包括箱體外殼和散熱扇，所述散熱扇固定安裝在箱體外殼的上端外表面，所述箱體外殼的內部設有兩組充電柜，兩組充電柜之間對稱設置，兩組充電柜之間活動安裝有升降料框，且升降料框的內側活動安裝有換電滑車。
8、作為本專利技術的進一步技術方案，所述第一側箱和第二側箱的上端通過若干組伸縮桿活動連接，且第一側箱和第二側箱的上部設置有擋雨棚，所述第一側箱、第二側箱和箱體外殼的底部均設有升降腳輪，升降腳輪通過液壓桿驅動完成升降操作，當換電倉和充電倉運至指定位置后，利用液壓桿移出升降腳輪，通過拉動第一側箱和第二側箱，使得第一側箱和第二側箱向兩側展開，從而使得伸縮底板和伸縮桿在第一側箱和第二側箱的內側移出，利用伸縮桿可以對后續加裝的擋雨棚起到支撐作用。
9、作為本專利技術的進一步技術方案，所述伸縮底板的兩端內側均活動安裝有伸縮板，伸縮板的長度小于或等于伸縮底板的二分之一，伸縮板和伸縮底板均為空心結構，且伸縮板和伸縮底板的內側均設置有配合換電器使用的限位滑軌，第一側箱和第二側箱持續移動，使得伸縮板從伸縮底板的內側抽出，伸縮板通過滑扣結構滑動對接第一側箱和第二側箱，利用展開后的伸縮板和伸縮底板可以增加車輛的停放空間，方便車輛在換電倉的內部進行電池塊更換操作。
10、作為本專利技術的進一步技術方案，所述換電器包括電動板車和升降托板，所述升降托板活動安裝在電動板車的上端，且電動板車和升降托板之間通過x型架活動連接，利用x型架驅動升降托板，使得升降托板上下移動，電動板車配合限位滑軌在伸縮板和伸縮底板的內部移動，從而將換電器移動至充電倉內，使得換電器位于升降料框的下方位置。
11、作為本專利技術的進一步技術方案，所述第二側箱的一端活動安裝有伸縮閘機，第二側箱的內部固定安裝有配合伸縮閘機使用的收納倉，所述伸縮閘機和收納倉之間通過橫向絲桿驅動，伸縮閘機隱藏收納在收納倉的內部，使用時利用橫向絲桿通過螺紋結構驅動伸縮閘機向外移動，使得伸縮閘機移出收納倉，方便伸縮閘機日常使用。
12、作為本專利技術的進一步技術方案，所述伸縮閘機的一側活動安裝有組欄桿，伸縮閘機和組欄桿之間通過轉桿活動連接，所述伸縮閘機的下端活動安裝有支撐頂塊，當伸縮閘機從收納倉的內部移出后，通過下移支撐頂塊，使得支撐頂塊對伸縮閘機的下端進行支撐。
13、作為本專利技術的進一步技術方案，所述伸縮閘機和支撐頂塊之間通過豎向絲桿驅動，所述伸縮閘機內部設有用來驅動轉桿的齒輪，所述齒輪通過電動機配合鏈條驅動，組欄桿采用拼接式安裝結構固定在伸縮閘機的轉桿處，當伸縮閘機伸出后再進行組欄桿的安裝操作，豎向絲桿和橫向絲桿均由電機驅動，通過電動機配合鏈條驅動齒輪，使得齒輪帶動轉桿，從而驅動組欄桿轉動。
14、作為本專利技術的進一步技術方案，所述充電柜的中部設有配合換電器使用的矩形槽口，所述充電柜的內部豎向分布有兩排電池塊，兩排電池塊之間設有移動槽，矩形槽口的設置方便電池從升降料框轉移至換電器的升降托板上，而移動槽的設置，方便換電滑車在兩排電池塊之間移動。
15、作為本專利技術的進一步技術方案，所述升降料框和換電滑車的側邊均設有兩組矩形槽口，升降料框和充電柜之間通過升降滑塊滑動連接，利用升降滑塊可以通過絲桿或卡輪結構驅動升降料框上下移動，升降料框的矩形槽口，可以方便換電滑車從兩側進出升降料框，換電滑車的矩形槽口，可以使得換電滑車對兩排電池塊進行任意存取，方便電池塊進出換電滑車。
16、作為本專利技術的進一步技術方案，所述升降料框和充電柜的內側均固定安裝有對接滑軌，所述換電滑車的底部活動安裝有兩組伸縮擋板，所述換電滑車和充電柜的內側均設有驅動輪，換電滑車的底部為敞開式結構，在進行換電操作時，將升降料框移動至對應高度，再利用對接滑軌將換電滑車移動至指定電池塊的一側，通過電機帶動驅動輪，驅動輪和電池塊的表面接觸，并驅動電池塊移動，從而將電池塊從充電柜移動至換電滑車的內部，伸縮擋板在換電滑車的底部對電池塊起到輔助固定作。
17、本專利技術的有益效果：
18、1、通過設置換電倉和充電倉，在該便于安裝的集裝箱式換電站使用時，將充電結構以本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種便于安裝的集裝箱式換電站，其特征在于，包括換電倉(1)和充電倉(2)，所述換電倉(1)拼接安裝在充電倉(2)的一側外表面，所述換電倉(1)包括第一側箱(5)、第二側箱(6)和伸縮底板(4)，所述第一側箱(5)活動安裝在第二側箱(6)的一側，且第一側箱(5)和第二側箱(6)的底部通過伸縮底板(4)活動連接，第一側箱(5)和第二側箱(6)的底部均設有配合伸縮底板(4)使用的伸縮槽(10)，所述伸縮底板(4)的內側中部位置活動安裝有換電器(3)，所述充電倉(2)包括箱體外殼(8)和散熱扇(26)，所述散熱扇(26)固定安裝在箱體外殼(8)的上端外表面，所述箱體外殼(8)的內部設有兩組充電柜(25)，兩組充電柜(25)之間對稱設置，兩組充電柜(25)之間活動安裝有升降料框(27)，且升降料框(27)的內側活動安裝有換電滑車(32)。
2.根據權利要求1所述的一種便于安裝的集裝箱式換電站，其特征在于，所述第一側箱(5)和第二側箱(6)的上端通過若干組伸縮桿(14)活動連接，且第一側箱(5)和第二側箱(6)的上部設置有擋雨棚(7)，所述第一側箱(5)、第二側箱(6)和箱體
3.根據權利要求1所述的一種便于安裝的集裝箱式換電站，其特征在于，所述伸縮底板(4)的兩端內側均活動安裝有伸縮板(15)，伸縮板(15)的長度小于或等于伸縮底板(4)的二分之一，伸縮板(15)和伸縮底板(4)均為空心結構，且伸縮板(15)和伸縮底板(4)的內側均設置有配合換電器(3)使用的限位滑軌(16)。
4.根據權利要求1所述的一種便于安裝的集裝箱式換電站，其特征在于，所述換電器(3)包括電動板車(17)和升降托板(18)，所述升降托板(18)活動安裝在電動板車(17)的上端，且電動板車(17)和升降托板(18)之間通過X型架(19)活動連接。
5.根據權利要求1所述的一種便于安裝的集裝箱式換電站，其特征在于，所述第二側箱(6)的一端活動安裝有伸縮閘機(11)，第二側箱(6)的內部固定安裝有配合伸縮閘機(11)使用的收納倉(13)，所述伸縮閘機(11)和收納倉(13)之間通過橫向絲桿(23)驅動。
6.根據權利要求5所述的一種便于安裝的集裝箱式換電站，其特征在于，所述伸縮閘機(11)的一側活動安裝有組欄桿(12)，伸縮閘機(11)和組欄桿(12)之間通過轉桿活動連接，所述伸縮閘機(11)的下端活動安裝有支撐頂塊(21)。
7.根據權利要求6所述的一種便于安裝的集裝箱式換電站，其特征在于，所述伸縮閘機(11)和支撐頂塊(21)之間通過豎向絲桿(20)驅動，所述伸縮閘機(11)內部設有用來驅動轉桿的齒輪(24)，所述齒輪(24)通過電動機(22)配合鏈條驅動。
8.根據權利要求1所述的一種便于安裝的集裝箱式換電站，其特征在于，所述充電柜(25)的中部設有配合換電器(3)使用的矩形槽口，所述充電柜(25)的內部豎向分布有兩排電池塊(33)，兩排電池塊(33)之間設有移動槽。
9.根據權利要求1所述的一種便于安裝的集裝箱式換電站，其特征在于，所述升降料框(27)和換電滑車(32)的側邊均設有兩組矩形槽口，升降料框(27)和充電柜(25)之間通過升降滑塊(29)滑動連接。
10.根據權利要求9所述的一種便于安裝的集裝箱式換電站，其特征在于，所述升降料框(27)和充電柜(25)的內側均固定安裝有對接滑軌(28)，所述換電滑車(32)的底部活動安裝有兩組伸縮擋板(31)，所述換電滑車(32)和充電柜(25)的內側均設有驅動輪(30)。
...【技術特征摘要】
1.一種便于安裝的集裝箱式換電站，其特征在于，包括換電倉(1)和充電倉(2)，所述換電倉(1)拼接安裝在充電倉(2)的一側外表面，所述換電倉(1)包括第一側箱(5)、第二側箱(6)和伸縮底板(4)，所述第一側箱(5)活動安裝在第二側箱(6)的一側，且第一側箱(5)和第二側箱(6)的底部通過伸縮底板(4)活動連接，第一側箱(5)和第二側箱(6)的底部均設有配合伸縮底板(4)使用的伸縮槽(10)，所述伸縮底板(4)的內側中部位置活動安裝有換電器(3)，所述充電倉(2)包括箱體外殼(8)和散熱扇(26)，所述散熱扇(26)固定安裝在箱體外殼(8)的上端外表面，所述箱體外殼(8)的內部設有兩組充電柜(25)，兩組充電柜(25)之間對稱設置，兩組充電柜(25)之間活動安裝有升降料框(27)，且升降料框(27)的內側活動安裝有換電滑車(32)。
2.根據權利要求1所述的一種便于安裝的集裝箱式換電站，其特征在于，所述第一側箱(5)和第二側箱(6)的上端通過若干組伸縮桿(14)活動連接，且第一側箱(5)和第二側箱(6)的上部設置有擋雨棚(7)，所述第一側箱(5)、第二側箱(6)和箱體外殼(8)的底部均設有升降腳輪(9)。
3.根據權利要求1所述的一種便于安裝的集裝箱式換電站，其特征在于，所述伸縮底板(4)的兩端內側均活動安裝有伸縮板(15)，伸縮板(15)的長度小于或等于伸縮底板(4)的二分之一，伸縮板(15)和伸縮底板(4)均為空心結構，且伸縮板(15)和伸縮底板(4)的內側均設置有配合換電器(3)使用的限位滑軌(16)。
4.根據權利要求1所述的一種便于安裝的集裝箱式換電站，其特征在于，所述換電器(3)包括電動板車(17)和升降托板(18)，所述升降托板(18)活動安裝在電動板車(17)的上端，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王登報，金東，
申請(專利權)人：安徽九居模塊化建筑科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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