【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及交通運輸，具體涉及一種聯(lián)運方案推薦方法、訓(xùn)練方法、裝置和電子設(shè)備。
技術(shù)介紹
1、鐵路與其他交通方式開展旅客聯(lián)程運輸，能夠為乘客帶來更多的便利，提升用戶體驗。例如，空鐵聯(lián)運是航空運輸與鐵路運輸聯(lián)合，為旅客提供更高效、更多樣化的出行選擇。
2、目前，可以通過人工智能，向乘客推薦多種候選的聯(lián)運方案，但目前由于模型的預(yù)測性能不足，導(dǎo)致推薦的方案數(shù)量平均為3個左右，用戶可選擇空間較小，一些更為高效更為合理的聯(lián)運方案可能未被推薦，用戶體驗有待提升。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本申請實施例提供一種聯(lián)運方案推薦方法、訓(xùn)練方法、裝置和電子設(shè)備，用以解決上述問題。
2、第一方面，本申請實施例提供一種空鐵聯(lián)運方案推薦方法，該方法應(yīng)用于電子設(shè)備，可以包括：響應(yīng)于用戶操作，獲取出發(fā)點信息和到達點信息；調(diào)用經(jīng)過訓(xùn)練的推薦模型，通過推薦模型，獲得出發(fā)點信息和到達點信息對應(yīng)的m種推薦方案；m種推薦方案中的每個方案包括中轉(zhuǎn)點信息和聯(lián)運方式；其中，m為正整數(shù)，且m≥3；聯(lián)運方式包括乘客先乘坐第一交通工具后轉(zhuǎn)乘第二交通工具；或者，乘客先乘坐第二交通工具，后轉(zhuǎn)乘第一交通工具；第一交通工具與所述第二交通工具為基于不同運輸方式的交通工具；其中，經(jīng)過訓(xùn)練的推薦模型，為采用系統(tǒng)聯(lián)運數(shù)據(jù)和自主聯(lián)運數(shù)據(jù)組成多源異構(gòu)數(shù)據(jù)，對推薦模型進行增強訓(xùn)練得到；系統(tǒng)聯(lián)運數(shù)據(jù)，包括多個聯(lián)運訂單；自主聯(lián)運數(shù)據(jù)，包括多組訂單，一組訂單包括同一用戶對應(yīng)的兩個非聯(lián)運訂單；兩個非聯(lián)運訂單之間的時間差小于預(yù)定時長，且兩個非
3、一種可實施方式中，獲得出發(fā)點信息和到達點信息對應(yīng)的m種推薦方案之后，方法還包括：根據(jù)聯(lián)運方式系數(shù)，第一距離相對于第二距離和第三距離之和的占比，以及推薦模型輸出的m種推薦方案分別對應(yīng)的預(yù)測值，計算m種推薦方案分別對應(yīng)的評價分數(shù)；其中，第一距離為出發(fā)點與到達點之間的距離，第二距離為出發(fā)點與中轉(zhuǎn)點之間的距離；第三距離為中轉(zhuǎn)點與到達點之間的距離；聯(lián)運方式系數(shù)，根據(jù)第一交通工具和第二交通工具中速度最快的交通工具對應(yīng)的距離，是否大于另一個交通工具對應(yīng)的距離來確定；根據(jù)評價分數(shù)，對m種推薦方案進行排序，過濾掉評價分數(shù)低于閾值的推薦方案，得到q種推薦方案；其中，q為正整數(shù)，m≥q。
4、一種可實施方式中，方法還包括：獲取優(yōu)先推薦的中轉(zhuǎn)點信息；確定優(yōu)先推薦的中轉(zhuǎn)點對應(yīng)的常數(shù)；獲得出發(fā)點信息和到達點信息對應(yīng)的m種推薦方案之后，方法還包括：確定m種推薦方案中的中轉(zhuǎn)點為需要優(yōu)先推薦的中轉(zhuǎn)點的情況下，根據(jù)聯(lián)運方式系數(shù)，第一距離相對于第二距離和第三距離之和的占比，推薦模型輸出的預(yù)測值，以及優(yōu)先推薦的中轉(zhuǎn)點對應(yīng)的常數(shù)，計算包含優(yōu)先推薦的中轉(zhuǎn)點的推薦方案對應(yīng)的評價分數(shù)。
5、一種可實施方式中，得到q種推薦方案之后，方法還包括：根據(jù)q種推薦方案中各方案的聯(lián)運方式，查詢第一交通工具和第二交通工具分別對應(yīng)的班次信息；和/或，分別計算q種推薦方案中，在中轉(zhuǎn)點由第一交通工具轉(zhuǎn)乘第二交通工具或由第二交通工具轉(zhuǎn)乘第一交通工具的中轉(zhuǎn)信息；中轉(zhuǎn)信息至少包括中轉(zhuǎn)時間。
6、第二方面，本申請實施例還提供一種模型訓(xùn)練方法，該方法應(yīng)用于電子設(shè)備；該方法包括：獲取系統(tǒng)聯(lián)運數(shù)據(jù)和自主聯(lián)運數(shù)據(jù)，組成多源異構(gòu)數(shù)據(jù)；其中，系統(tǒng)聯(lián)運數(shù)據(jù)，包括多個聯(lián)運訂單；自主聯(lián)運數(shù)據(jù)，包括多組訂單，一組訂單包括同一用戶對應(yīng)的兩個非聯(lián)運訂單；兩個非聯(lián)運訂單之間的時間差小于預(yù)定時長，且兩個非聯(lián)運訂單中一個訂單的到達點與另一個訂單的出發(fā)點相同；基于多源異構(gòu)數(shù)據(jù)，獲得多個訓(xùn)練樣本以及樣本標(biāo)簽，采用多個訓(xùn)練樣本和樣本標(biāo)簽，對推薦模型進行增強訓(xùn)練，得到經(jīng)過訓(xùn)練的推薦模型；經(jīng)過訓(xùn)練的推薦模型，用于：預(yù)測出發(fā)點信息和到達點信息對應(yīng)的m種推薦方案；m種推薦方案中的每個方案包括中轉(zhuǎn)點信息和聯(lián)運方式；其中，m為正整數(shù)，且m≥3；聯(lián)運方式包括乘客先乘坐第一交通工具后轉(zhuǎn)乘第二交通工具；或者，乘客先乘坐第二交通工具，后轉(zhuǎn)乘第一交通工具；第一交通工具與所述第二交通工具為基于不同運輸方式的交通工具。
7、一種可實施方式中，方法還包括：對多個訓(xùn)練樣本對應(yīng)的x個中轉(zhuǎn)點標(biāo)簽和y個聯(lián)運方式標(biāo)簽進行組合，得到x*y個組合標(biāo)簽，并對組合標(biāo)簽進行編號，得到x*y個標(biāo)簽id；x*y個標(biāo)簽id與推薦模型輸出數(shù)據(jù)包括包括x*y維度，表示x*y種類別；x*y個標(biāo)簽id與x*y種類別一一對應(yīng)。
8、一種可實施方式中，多個訓(xùn)練樣本中的一個訓(xùn)練樣本，包括如下信息中的多種：出發(fā)點位置信息、到達點位置信息、年齡、性別；或者，還包括第一交通交通工具的出發(fā)時間；第一交通工具，為乘客從出發(fā)點到到達點之間乘坐的至少兩種交通工具中速度最快的交通工具。
9、第三方面，本申請實施例還提出一種空鐵聯(lián)運方案推薦裝置，裝置包括：第一推薦模塊，用于響應(yīng)于用戶操作，獲取出發(fā)點信息和到達點信息；調(diào)用經(jīng)過訓(xùn)練的推薦模型，通過所述推薦模型，獲得所述出發(fā)點信息和所述到達點信息對應(yīng)的m種推薦方案；所述m種推薦方案中的每個方案包括中轉(zhuǎn)點信息和聯(lián)運方式；其中，m為正整數(shù)，且m≥3；所述聯(lián)運方式包括乘客先乘坐第一交通工具后轉(zhuǎn)乘第二交通工具；或者，乘客先乘坐第二交通工具，后轉(zhuǎn)乘第一交通工具；所述第一交通工具與所述第二交通工具為基于不同運輸方式的交通工具；其中，經(jīng)過訓(xùn)練的推薦模型，為采用系統(tǒng)聯(lián)運數(shù)據(jù)和自主聯(lián)運數(shù)據(jù)組成多源異構(gòu)數(shù)據(jù)，對推薦模型進行增強訓(xùn)練得到；系統(tǒng)聯(lián)運數(shù)據(jù)，包括多個聯(lián)運訂單；自主聯(lián)運數(shù)據(jù)，包括多組訂單，一組訂單包括同一用戶對應(yīng)的兩個非聯(lián)運訂單；兩個非聯(lián)運訂單之間的時間差小于預(yù)定時長，且兩個非聯(lián)運訂單中一個訂單的到達點與另一個訂單的出發(fā)點在同一城市。
10、一種可實施方式中，裝置還包括優(yōu)化模塊；獲得出發(fā)點信息和到達點信息對應(yīng)的m種推薦方案之后，優(yōu)化模塊，用于：根據(jù)聯(lián)運方式系數(shù)，第一距離相對于第二距離和第三距離之和的占比，以及推薦模型輸出的m種推薦方案分別對應(yīng)的預(yù)測值，計算m種推薦方案分別對應(yīng)的評價分數(shù)；其中，第一距離為出發(fā)點與到達點之間的距離，第二距離為出發(fā)點與中轉(zhuǎn)點之間的距離；第三距離為中轉(zhuǎn)點與到達點之間的距離；聯(lián)運方式系數(shù)，根據(jù)第一交通工具和第二交通工具中速度最快的交通工具對應(yīng)的距離，是否大于其他交通工具對應(yīng)的距離來確定；根據(jù)評價分數(shù)，對m種推薦方案進行排序，過濾掉評價分數(shù)低于閾值的推薦方案，得到q種推薦方案；其中，q為正整數(shù)，m≥q。
11、一種可實施方式中，裝置還包括：查詢模塊，用于根據(jù)q種推薦方案中各方案的聯(lián)運方式，查詢第一交通工具和第二交通工具分別對應(yīng)的班次信息；和/或，中轉(zhuǎn)計算模塊，用于分別計算q種推薦方案中，在中轉(zhuǎn)點由第一交通工具轉(zhuǎn)乘第二交通工具或由第二交通工具轉(zhuǎn)乘第一交通工具的中轉(zhuǎn)信息；中轉(zhuǎn)信息至少包括中轉(zhuǎn)時間。
12、一種可實施方式中，該裝置還可以包括第二推薦模塊，用于在優(yōu)化模塊輸出的q種推薦方案基礎(chǔ)上，添加查詢模塊輸出的班次信息以及中轉(zhuǎn)計算模塊輸出的中轉(zhuǎn)信息，得到q種完整的推薦方案。第二推薦模塊可以采用到達最本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
1.一種空鐵聯(lián)運方案推薦方法，其特征在于，所述方法應(yīng)用于電子設(shè)備，所述方法包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，獲得所述出發(fā)點信息和所述到達點信息對應(yīng)的M種推薦方案之后，所述方法還包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的方法，其特征在于，得到Q種推薦方案之后，所述方法還包括：
5.一種模型訓(xùn)練方法，其特征在于，所述方法應(yīng)用于電子設(shè)備；所述方法包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，
8.一種空鐵聯(lián)運方案推薦裝置，其特征在于，所述裝置包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括優(yōu)化模塊；獲得所述出發(fā)點信息和所述到達點信息對應(yīng)的M種推薦方案之后，所述優(yōu)化模塊，用于：
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括：
11.一種電子設(shè)備，其特征在于，所述電子設(shè)備包括：
12.一種計算機可讀
13.一種計算機程序產(chǎn)品，其特征在于，所述計算機程序產(chǎn)品包括程序，當(dāng)所述程序被電子設(shè)備運行時，使得所述電子設(shè)備實現(xiàn)如權(quán)利要求1-4或5-7中任一項所述的方法。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種空鐵聯(lián)運方案推薦方法，其特征在于，所述方法應(yīng)用于電子設(shè)備，所述方法包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，獲得所述出發(fā)點信息和所述到達點信息對應(yīng)的m種推薦方案之后，所述方法還包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的方法，其特征在于，得到q種推薦方案之后，所述方法還包括：
5.一種模型訓(xùn)練方法，其特征在于，所述方法應(yīng)用于電子設(shè)備；所述方法包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，
8.一種空鐵聯(lián)運方案推薦裝置，其特征在于，所...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：翁湦元，白廣棟，單杏花，朱建軍，強麗霞，趙楠，王拓，黃家瑋，郭曉亮，張鵬，譚雪，王斌，顧潔，張瑩，
申請(專利權(quán))人：中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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