一種汽車制動(dòng)動(dòng)能回收利用裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種汽車制動(dòng)動(dòng)能回收利用裝置，包括空氣濾芯器和兩個(gè)安裝于汽車車輪上且與汽車車輪輪轂同軸運(yùn)轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)，兩個(gè)葉片式壓氣機(jī)通過管道并聯(lián)；空氣濾芯器通過總管道與所述兩個(gè)葉片式壓氣機(jī)進(jìn)氣端連通；總管道進(jìn)氣端與所述兩個(gè)葉片式壓氣機(jī)之間并聯(lián)接有分管道，空氣濾芯器通過分管道與儲(chǔ)氣筒連通；總管道出氣端管道分為兩路，第一路管道與外界空氣連通，第二路管道與所述儲(chǔ)氣筒連通；兩個(gè)葉片式壓氣機(jī)出氣端通過所述第二路管道與所述儲(chǔ)氣筒連通；分管道與總管道之間的總管道內(nèi)、分管道內(nèi)、總管道出氣端第二路管道內(nèi)、總管道出氣端第一管路內(nèi)各設(shè)有一個(gè)電磁閥。本實(shí)用新型專利技術(shù)裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低，能量轉(zhuǎn)換率較高。（*該技術(shù)在2023年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)公開了一種汽車制動(dòng)動(dòng)能回收利用裝置，包括空氣濾芯器和兩個(gè)安裝于汽車車輪上且與汽車車輪輪轂同軸運(yùn)轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)，兩個(gè)葉片式壓氣機(jī)通過管道并聯(lián)；空氣濾芯器通過總管道與所述兩個(gè)葉片式壓氣機(jī)進(jìn)氣端連通；總管道進(jìn)氣端與所述兩個(gè)葉片式壓氣機(jī)之間并聯(lián)接有分管道，空氣濾芯器通過分管道與儲(chǔ)氣筒連通；總管道出氣端管道分為兩路，第一路管道與外界空氣連通，第二路管道與所述儲(chǔ)氣筒連通；兩個(gè)葉片式壓氣機(jī)出氣端通過所述第二路管道與所述儲(chǔ)氣筒連通；分管道與總管道之間的總管道內(nèi)、分管道內(nèi)、總管道出氣端第二路管道內(nèi)、總管道出氣端第一管路內(nèi)各設(shè)有一個(gè)電磁閥。本技術(shù)裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低，能量轉(zhuǎn)換率較高。【專利說明】一種汽車制動(dòng)動(dòng)能回收利用裝置
本技術(shù)涉及一種能量回收利用裝置，特別是一種汽車制動(dòng)動(dòng)能回收利用裝置。
技術(shù)介紹
經(jīng)過長時(shí)間測(cè)試發(fā)現(xiàn)，汽車在起步、制動(dòng)、低速行駛時(shí)的燃油消耗量非常大，市區(qū)行駛時(shí)，由于頻繁起步和制動(dòng)，一般占到發(fā)動(dòng)機(jī)總輸出功率的30%以上，這意味著大量的能量被過多消耗。目前，上海交大神舟汽車設(shè)計(jì)開發(fā)有限公司開發(fā)了《汽車制動(dòng)動(dòng)能回收節(jié)油加力裝置》它是利用安裝在汽車變速箱取力窗口或加裝在驅(qū)動(dòng)軸上附加的機(jī)械裝置及簡單的液壓系統(tǒng)，在汽車制動(dòng)過程中，汽車慣性帶動(dòng)油泵，把動(dòng)能轉(zhuǎn)變成流體的壓力能，儲(chǔ)存到蓄能器中，需要時(shí)把壓力能釋放出來，利用油泵-油馬達(dá)的可逆性，反過來借助同一機(jī)械裝置拖動(dòng)汽車，代替或幫助發(fā)動(dòng)機(jī)使汽車起動(dòng)或加力。該裝置結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，裝置的成本過高，使用過程中的維護(hù)難度大。另外一種是《電動(dòng)車制動(dòng)能量回收利用裝置》該裝置將制動(dòng)時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成為電能進(jìn)行儲(chǔ)存，而該裝置僅可用在電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車上。《一種汽車減速慣性動(dòng)能回收系統(tǒng)及方法》是將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能進(jìn)行儲(chǔ)存，裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本聞。上述幾種裝置均存在著結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，維護(hù)和使用成本高的缺點(diǎn)，而且能量經(jīng)過轉(zhuǎn)換后的利用率降低。這些缺點(diǎn)導(dǎo)致裝置無法大規(guī)模的普及實(shí)用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種汽車制動(dòng)動(dòng)能回收利用裝置，降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出，降低制動(dòng)系統(tǒng)負(fù)荷，降低制動(dòng)片的磨損，延長制動(dòng)片的使用壽命，提高能量轉(zhuǎn)換利用率。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是:一種汽車制動(dòng)動(dòng)能回收利用裝置，包括安裝于汽車上的空氣濾芯器和兩個(gè)安裝于汽車車輪上且與汽車車輪輪轂同軸運(yùn)轉(zhuǎn)的葉片式壓氣機(jī)，兩個(gè)葉片式壓氣機(jī)通過管道并聯(lián)；所述空氣濾芯器通過總管道與所述兩個(gè)葉片式壓氣機(jī)進(jìn)氣端連通；所述總管道進(jìn)氣端與所述兩個(gè)葉片式壓氣機(jī)之間并聯(lián)接有分管道，所述空氣濾芯器通過分管道與儲(chǔ)氣筒連通；所述總管道出氣端管道分為兩路，第一路管道與外界空氣連通，第二路管道與所述儲(chǔ)氣筒連通；所述兩個(gè)葉片式壓氣機(jī)出氣端通過所述第二路管道與所述儲(chǔ)氣筒連通；所述分管道與總管道進(jìn)氣端之間的總管道內(nèi)、分管道內(nèi)、總管道出氣端第二路管道內(nèi)、總管道出氣端第一管路內(nèi)依次設(shè)有第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥、第一電磁閥；所述第三電磁閥、第一電磁閥的線圈一端接地，另一端通過安裝在所述儲(chǔ)氣筒上的壓力開關(guān)與常閉繼電器的一個(gè)觸點(diǎn)連接，所述常閉繼電器的另一個(gè)觸點(diǎn)與空擋開關(guān)連接，所述空擋開關(guān)通過汽車上的點(diǎn)火開關(guān)與汽車電源連接；所述常閉繼電器的線圈一端接地，另一端通過汽車制動(dòng)燈開關(guān)與汽車電源連接；所述第四電磁閥、第二電磁閥的線圈一端接地，另一端并聯(lián)接入所述制動(dòng)燈開關(guān)與所述常閉繼電器線圈之間。作為優(yōu)選方案，所述第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥、第一電磁閥均采用電磁二通閥。作為優(yōu)選方案，對(duì)于使用手動(dòng)變速箱的汽車，所述空擋開關(guān)安裝于變速桿或手動(dòng)變速箱上。作為優(yōu)選方案，所述儲(chǔ)氣筒底部安裝有泄壓排水閥。作為優(yōu)選方案，所述兩個(gè)葉片式壓氣機(jī)分別安裝于汽車左后輪和右后輪上。本技術(shù)裝置主要通過改變同一裝置內(nèi)氣流方向來實(shí)現(xiàn)動(dòng)能的回收和利用，其工作原理如下:1、制動(dòng)時(shí)(壓氣):駕駛員踩踏制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)燈開關(guān)在給制動(dòng)燈提供電流的同時(shí)，給閥2 (即第二電磁閥，其余類推)、閥4電磁線圈提供工作電流，該兩電磁閥打開，此時(shí)，閥I和閥3處于關(guān)閉狀態(tài)，氣流經(jīng)空氣濾芯器一閥2 —壓氣機(jī)一儲(chǔ)氣筒；2、起步或加速時(shí)(釋放):駕駛員松開制動(dòng)踏板，閥2和閥4線圈斷電關(guān)閉，如此時(shí)儲(chǔ)氣筒內(nèi)壓力高于0.2MPa，閥I和閥3線圈得電開啟，氣流經(jīng)儲(chǔ)氣筒一閥3 —壓氣機(jī)一閥I—排出；此時(shí)，由于氣流方向發(fā)生改變，壓氣機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)榭諝怦R達(dá)。空氣馬達(dá)的作用力直接作用于車輪，達(dá)到起步或行駛助力的目的。3、正常行駛時(shí)，駕駛員松開制動(dòng)踏板，儲(chǔ)氣筒內(nèi)壓力低于0.2MPa，閥1、閥2、閥3、閥4均處于關(guān)閉狀態(tài)，壓氣機(jī)處于無外界干擾運(yùn)行狀態(tài)，無外界運(yùn)行阻力；壓氣機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)；4、停車時(shí):由于此時(shí)變速器處于空擋位置，安裝在變速器上的檔位開關(guān)斷開，切斷閥1、閥3電流，閥1、閥3關(guān)閉，裝置停止工作。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)所具有的有益效果為:本技術(shù)裝置結(jié)構(gòu)簡單，控制方便，實(shí)用性強(qiáng)；不影響汽車的整體結(jié)構(gòu)，成本低，能量轉(zhuǎn)換率較高，便于汽車改裝，本技術(shù)在節(jié)省燃油消耗的同時(shí)，由于壓氣機(jī)工作時(shí)給車輪帶來的阻力，能夠起到輔助制動(dòng)的作用，一定程度上減少了制動(dòng)片和制動(dòng)盤(鼓)的磨損，延長了制動(dòng)片和制動(dòng)盤(鼓)的壽命O【專利附圖】【附圖說明】圖1為本技術(shù)一實(shí)施例氣路部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)一實(shí)施例控制部分原理圖。【具體實(shí)施方式】如圖1所示，本技術(shù)一實(shí)施例包括安裝于汽車上的空氣濾芯器I和兩個(gè)安裝于汽車車輪上的與車輪輪轂同軸運(yùn)轉(zhuǎn)的葉片式壓氣機(jī)2，兩個(gè)葉片式壓力機(jī)并聯(lián)；所述空氣濾芯器I通過總管道6與所述兩個(gè)葉片式壓氣機(jī)2進(jìn)氣端連通，所述總管道6進(jìn)氣端與所述兩個(gè)葉片式壓氣機(jī)2之間并聯(lián)接有分管道7，所述空氣濾芯器I通過分管道7與儲(chǔ)氣筒3連通；所述總管道6出氣端管道分為兩路，第一路管道14與外界空氣連通，第二路管道15與所述儲(chǔ)氣筒3連通；兩個(gè)壓氣機(jī)2出氣端通過所述第二路管道與所述儲(chǔ)氣筒3連通；所述分管道7與總管道6進(jìn)氣端之間的總管道6內(nèi)、管道7內(nèi)、總管道6出氣端第二路管道15內(nèi)、總管道6出氣端第一路管道14內(nèi)依次設(shè)有第二電磁第二電磁閥8、第三電磁第三電磁閥9、第四電磁第四電磁閥10、第一電磁第一電磁閥11 ;所述第三電磁第三電磁閥9、第一電磁第一電磁閥11的線圈一端接地，另一端通過安裝在儲(chǔ)氣筒3上的壓力開關(guān)12與常閉繼電器的一個(gè)觸點(diǎn)連接，所述常閉繼電器的另一個(gè)觸點(diǎn)與空擋開關(guān)連接，所述空擋開關(guān)通過汽車上的點(diǎn)火開關(guān)與汽車電源連接；所述常閉繼電器的線圈一端接地，另一端通過汽車制動(dòng)燈開關(guān)與汽車電源連接；所述第四電磁第四電磁閥10、第二電磁第二電磁閥8的線圈一端接地，另一端并聯(lián)接入所述制動(dòng)燈開關(guān)與所述常閉繼電器線圈之間。本實(shí)施例中，四個(gè)電磁閥均采用電磁二通閥。空氣濾芯器安裝在車輛較高位置，保證進(jìn)入裝置內(nèi)的氣體清潔干凈；電磁閥安裝在管道上，用來控制不同工況下的氣流方向；前驅(qū)轎車上，壓氣機(jī)安裝在兩個(gè)后車輪上。車輛在制動(dòng)時(shí)，由于第二電磁閥8和第四電磁閥10開啟，第三電磁閥10和第一電磁閥11關(guān)閉，壓氣機(jī)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，在壓氣機(jī)內(nèi)葉片的作用下，吸入外界空氣，將吸入的空氣壓縮并送入儲(chǔ)氣筒內(nèi)儲(chǔ)存；在高壓氣體釋放時(shí)，壓氣機(jī)承受來自于第三電磁閥10的高壓氣流沖擊；壓力開關(guān)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車制動(dòng)動(dòng)能回收利用裝置，其特征在于，包括安裝于汽車上的空氣濾芯器（1）和兩個(gè)安裝于汽車車輪上且與汽車車輪輪轂同軸運(yùn)轉(zhuǎn)的葉片式壓氣機(jī)（2），兩個(gè)葉片式壓氣機(jī)（2）通過管道并聯(lián)；所述空氣濾芯器（1）通過總管道（6）與所述兩個(gè)葉片式壓氣機(jī)（2）進(jìn)氣端連通；所述總管道（6）進(jìn)氣端與所述兩個(gè)葉片式壓氣機(jī)（2）之間并聯(lián)接有分管道（7），所述空氣濾芯器（1）通過分管道（7）與儲(chǔ)氣筒（3）連通；所述總管道（6）出氣端管道分為兩路，第一路管道（14）與外界空氣連通，第二路管道（15）與所述儲(chǔ)氣筒（3）連通；所述兩個(gè)葉片式壓氣機(jī)（2）出氣端通過所述第二路管道（15）與所述儲(chǔ)氣筒（3）連通；所述分管道（7）與總管道（6）進(jìn)氣端之間的總管道（6）內(nèi)、分管道（7）內(nèi)、總管道（6）出氣端第二路管道（15）內(nèi)、總管道（6）出氣端第一管路（14）內(nèi)依次設(shè)有第二電磁閥（8）、第三電磁閥（9）、第四電磁閥（10）、第一電磁閥（11）；所述第三電磁閥（9）、第一電磁閥（11）的線圈一端接地，另一端通過安裝在所述儲(chǔ)氣筒（3）上的壓力開關(guān)（12）與常閉繼電器的一個(gè)觸點(diǎn)連接，所述常閉繼電器的另一個(gè)觸點(diǎn)與空擋開關(guān)連接，所述空擋開關(guān)通過汽車上的點(diǎn)火開關(guān)與汽車電源連接；所述常閉繼電器的線圈一端接地，另一端通過汽車制動(dòng)燈開關(guān)與汽車電源連接；所述第四電磁閥（10）、第二電磁閥（8）的線圈一端接地，另一端并聯(lián)接入所述制動(dòng)燈開關(guān)與所述常閉繼電器線圈之間。...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張文智，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：張文智，
類型：實(shí)用新型
國別省市：