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    北京九五智駕信息技術(shù)股份有限公司專利技術(shù)

    北京九五智駕信息技術(shù)股份有限公司共有88項(xiàng)專利

    • 本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)緊急救援技術(shù)領(lǐng)域,且公開(kāi)了一種基于車聯(lián)網(wǎng)的緊急救援系統(tǒng)及方法,包括車輛信息采集單元、車聯(lián)網(wǎng)單元、救援中心控制單元,車輛信息采集單元的輸出端與車聯(lián)網(wǎng)單元信號(hào)連接,車聯(lián)網(wǎng)單元的輸出端與救援中心控制單元信號(hào)連接。該基于車聯(lián)網(wǎng)的...
    • 本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車載裝置及一種車載數(shù)字鑰匙系統(tǒng),屬于數(shù)字車鑰匙的領(lǐng)域,用于解決相關(guān)技術(shù)中數(shù)字鑰匙穩(wěn)定放置的前提下取放不便的問(wèn)題,其中,通過(guò)在車載裝置的容納槽內(nèi)設(shè)置鉗位模塊和托舉模塊,配合自動(dòng)檢測(cè)人體和數(shù)字鑰匙與車載裝置距離的手段,實(shí)現(xiàn)若...
    • 本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車輛報(bào)警數(shù)據(jù)管理方法及系統(tǒng),屬于車輛緊急救援的領(lǐng)域,用于解決相關(guān)技術(shù)中對(duì)車輛報(bào)警數(shù)據(jù)的排隊(duì)、分配過(guò)程不夠智能、合理性有限的問(wèn)題,在該方法及系統(tǒng)中,能夠?qū)ε抨?duì)中狀態(tài)的車來(lái)那個(gè)報(bào)警數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的分析和處理,將實(shí)質(zhì)為同一事故的...
    • 本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N基于大模型的緊急事件溝通記錄生成方法及系統(tǒng),屬于緊急事件溝通的領(lǐng)域,用于解決相關(guān)技術(shù)中緊急事件溝通記錄生成過(guò)程的智能性和準(zhǔn)確性偏低的問(wèn)題,在該方法及系統(tǒng)中,能夠根據(jù)溝通記錄生成關(guān)鍵表達(dá)記錄,在溝通記錄代入大模型時(shí),得到的...
    • 本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車載緊急呼叫裝置和一種車輛緊急事件呼叫系統(tǒng),屬于車輛緊急事件救援的領(lǐng)域,用于解決相關(guān)技術(shù)中緊急事件的相關(guān)信息發(fā)送難以兼顧豐富內(nèi)容和高效快速的問(wèn)題,在該裝置及系統(tǒng)中,將碰撞數(shù)據(jù)和位置數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為緊急呼叫編碼,從而使緊急呼叫編...
    • 本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N自動(dòng)泊車方法及系統(tǒng),屬于自動(dòng)泊車的領(lǐng)域,用于解決相關(guān)技術(shù)中自動(dòng)泊車成本較高的問(wèn)題,在該方法及系統(tǒng)中,能夠根據(jù)泊車場(chǎng)景標(biāo)識(shí)來(lái)選擇泊車方案,而并非利用模型參數(shù)規(guī)模最大、所需傳感器數(shù)據(jù)的數(shù)量最多的決策模型,從而能夠有效降低自動(dòng)...
    • 本發(fā)明公開(kāi)了一種生命體車內(nèi)遺留解決方法,包括車載部分、云平臺(tái)和手機(jī)APP,所述車載部分內(nèi)部設(shè)有TBOX,具體包含以下步驟:步驟1、用戶熄火、停車后,汽車總線發(fā)送熄火、停車信號(hào)到TBOX;步驟2、TBOX檢測(cè)到熄火、停車信號(hào)后,定期喚醒多...
    • 本發(fā)明適用于車輛報(bào)警技術(shù)領(lǐng)域,提供了一種車輛報(bào)警數(shù)據(jù)排隊(duì)方法及系統(tǒng),所述方法包括以下步驟:保持坐席排隊(duì)機(jī)與瀏覽器前端頁(yè)面之間的長(zhǎng)鏈接;接收坐席人員上傳的狀態(tài)指令,告知坐席排隊(duì)機(jī)對(duì)應(yīng)坐席位的工作狀態(tài),所述工作狀態(tài)為置忙和置閑;接收到達(dá)數(shù)據(jù)...
    • 本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)一種交通事故提醒方法,獲取目標(biāo)時(shí)間段內(nèi)車輛事故量及目標(biāo)時(shí)間段內(nèi)每次車輛事故發(fā)生時(shí)間,根據(jù)目標(biāo)時(shí)間段內(nèi)車輛事故量及目標(biāo)時(shí)間段內(nèi)每次車輛事故發(fā)生時(shí)間進(jìn)行事故分析,得到分析結(jié)果,根據(jù)分析結(jié)果生成用于交通事故提醒的提示信息。本發(fā)...
    • 本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)一種車輛交通事故量預(yù)測(cè)方法,包括:獲取第一時(shí)間段內(nèi)車輛事故量及所述第一時(shí)間段內(nèi)每次車輛事故發(fā)生時(shí)間;根據(jù)所述第一時(shí)間段內(nèi)車輛事故量及所述第一時(shí)間段內(nèi)每次車輛事故發(fā)生時(shí)間,建立數(shù)據(jù)測(cè)試集及自回歸積分滑動(dòng)平均模型ARIMA;...
    • 本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)一種數(shù)據(jù)處理裝置、智能后視鏡及數(shù)據(jù)處理系統(tǒng),該數(shù)據(jù)處理裝置包括:數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)、多媒體網(wǎng)關(guān)、服務(wù)處理模塊、消息隊(duì)列模塊;所述數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)用于采集收集智能后視鏡終端上傳車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),將所述車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)字節(jié)流數(shù)據(jù)解析為協(xié)議數(shù)據(jù),并將所...
    • 本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)一種分析駕駛行為的方法,包括:獲取車輛的GPS數(shù)據(jù);根據(jù)所述GPS數(shù)據(jù)確定所述車輛急轉(zhuǎn)彎;根據(jù)所述急轉(zhuǎn)彎進(jìn)行駕駛行為分析。本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)獲取車輛的GPS數(shù)據(jù),根據(jù)GPS數(shù)據(jù)確定車輛急轉(zhuǎn)彎,根據(jù)急轉(zhuǎn)彎進(jìn)行駕駛行為分析,從...
    • 本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)一種駕駛行為分析方法,包括:獲取車輛的GPS數(shù)據(jù);根據(jù)所述GPS數(shù)據(jù)確定所述車輛急加速;根據(jù)所述急加速進(jìn)行駕駛行為分析。本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)獲取車輛的GPS數(shù)據(jù),根據(jù)GPS數(shù)據(jù)確定車輛急加速,根據(jù)急加速進(jìn)行駕駛行為分析,從而...
    • 本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)一種具備一鍵SOS救援功能的電池版智駕車充裝置,包括:車載點(diǎn)煙器接口;與車載點(diǎn)煙器接口連接的內(nèi)部供電模塊;與內(nèi)部供電模塊連接的功能模塊,功能模塊包括微控制單元MCU單元,以及與MCU單元電性連接且由所述MCU單元控制...
    • 本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)一種對(duì)駕駛行為進(jìn)行分析的方法,包括:獲取車輛的GPS數(shù)據(jù);根據(jù)所述GPS數(shù)據(jù)確定所述車輛急減速;根據(jù)所述急減速進(jìn)行駕駛行為分析。本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)獲取車輛的GPS數(shù)據(jù),根據(jù)GPS數(shù)據(jù)確定車輛急加速,根據(jù)急加速進(jìn)行駕駛行為分...
    • 本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)一種具備一鍵SOS救援功能的智駕車充裝置,包括:車載點(diǎn)煙器接口,連接設(shè)置在車輛上的充電接口;與車載點(diǎn)煙器接口連接的內(nèi)部供電模塊,內(nèi)部供電模塊為具備一鍵SOS救援功能的智駕車充裝置提供電源;與內(nèi)部供電模塊連接的功能模塊...
    • 本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)一種具備運(yùn)動(dòng)檢測(cè)功能的智駕車充裝置,包括:車載點(diǎn)煙器接口,連接設(shè)置在車輛上的充電接口;與所述車載點(diǎn)煙器接口連接的內(nèi)部供電模塊,所述內(nèi)部供電模塊為具備運(yùn)動(dòng)檢測(cè)功能的智駕車充裝置提供電源;與所述內(nèi)部供電模塊連接的功能模塊...
    • 本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)一種車載終端設(shè)備組件,包括:數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)控制模塊、業(yè)務(wù)交互模塊;數(shù)據(jù)采集模塊,采集車輛數(shù)據(jù);數(shù)據(jù)控制模塊連接所述數(shù)據(jù)采集模塊,所述數(shù)據(jù)處理模塊用于對(duì)所述車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行處理;業(yè)務(wù)交互模塊連接所述數(shù)據(jù)控制模塊,所述業(yè)務(wù)交...
    • 本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)一種參數(shù)配置方法及終端,能夠提高參數(shù)配置效率。該方法包括根據(jù)配置服務(wù)器下發(fā)的配置文件下載地址集成終端配置框架;應(yīng)用所述終端配置框架下載所述配置文件;根據(jù)所述配置文件包含的配置參數(shù)在本地進(jìn)行配置。本發(fā)明實(shí)施例的參數(shù)配置方法...
    • 本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)一種車載終端操作方法及車載終端,該方法包括:檢測(cè)用戶在車載終端的觸摸板上的觸摸點(diǎn);根據(jù)所述觸摸點(diǎn)確定在所述車載終端屏幕上對(duì)應(yīng)的目標(biāo)觸控區(qū)域,所述目標(biāo)觸控區(qū)域包含一個(gè)對(duì)應(yīng)的操作項(xiàng)目;檢測(cè)到用戶按動(dòng)所述觸摸點(diǎn)后,按照所述操作...
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