本發(fā)明提供了安全氣囊系統(tǒng)及其控制單元和控制方法。該控制單元包括：通信模塊，配置成接收開關(guān)狀態(tài)配置信號(hào)，其包含對(duì)防側(cè)翻功能抑制開關(guān)的開關(guān)狀態(tài)的配置請(qǐng)求；判斷模塊，配置成判斷所述開關(guān)狀態(tài)配置信號(hào)的有效性；以及控制模塊，配置成在判定為所述開關(guān)...

本發(fā)明提供了一種用于車輛的坡道輔助單元和坡道輔助方法。坡道輔助單元包括狀態(tài)管理模塊和駐坡輔助模塊。狀態(tài)管理模塊構(gòu)造成：判斷車輛的當(dāng)前狀態(tài)和車輛所處坡道的坡度值是否滿足駐坡輔助功能的開啟條件，并在判定為駐坡輔助功能的開啟條件滿足時(shí)，將駐坡...

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N輪速傳感器和車輛，所述輪速傳感器具有傳感器主體、傳輸部和殼體，所述傳輸部具有與所述傳感器主體連接的至少兩個(gè)傳輸通道，所述殼體包裹所述傳感器主體，其中，所述傳感器主體包括：支架，其具有容納部和在所述容納部之外并排布置的插接...

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N用于控制器的電子元件散熱的殼體結(jié)構(gòu)，殼體結(jié)構(gòu)限定控制器空間及冷卻流體空間，其特征在于，殼體結(jié)構(gòu)(100)包括：位于控制器空間與冷卻流體空間之間的隔板(100A)，其中，在控制器空間側(cè)的隔板上設(shè)置凹入的容納空間(102)以...

本發(fā)明提出了一種通信方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)、電子設(shè)備及車輛，根據(jù)本發(fā)明提出的通信方法，獲取待發(fā)送報(bào)文，并確定待發(fā)送報(bào)文的報(bào)文類型，然后基于報(bào)文類型，采用與報(bào)文類型對(duì)應(yīng)的新鮮度值生成策略生成待發(fā)送報(bào)文對(duì)應(yīng)的第一新鮮度值，基于第一新鮮度值對(duì)待...

本申請(qǐng)?zhí)峁┯糜谟蛪氐囊何豢刂蒲b置和油壺組件。該用于油壺的液位控制裝置包括：本體，其包括第一腔和端口，第一腔由本體的內(nèi)表面包圍，端口連通到第一腔并且定位在本體的一端處，其中，本體的另一端是封閉的；一個(gè)或多個(gè)開口，開口位于本體的側(cè)面并且連通...

本發(fā)明提出了一種車輛制動(dòng)方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)、電子設(shè)備及車輛，根據(jù)本發(fā)明提出的車輛制動(dòng)方法，當(dāng)車輛處于巡航模式時(shí)，接收駕駛員制動(dòng)信號(hào)，響應(yīng)于駕駛員制動(dòng)信號(hào)，確定處于巡航模式的車輛對(duì)應(yīng)的巡航動(dòng)力，并根據(jù)駕駛員制動(dòng)信號(hào)生成與巡航動(dòng)力對(duì)應(yīng)的巡...

本發(fā)明提出了一種車身穩(wěn)定方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)、電子設(shè)備及車輛，根據(jù)本發(fā)明提出的車身穩(wěn)定方法，響應(yīng)于車輛的轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)，將車輛的主動(dòng)懸架系統(tǒng)的控制模式由第一控制模式切換至第二控制模式，第二控制模式和第一控制模式的控制參數(shù)不同，...

本申請(qǐng)的實(shí)施例提供了一種輪速傳感器(1)，其包括傳感器頭部(11)，傳感器頭部包括第一傳感器芯片(111)、第二傳感器芯片(112)和電連接元件，電連接元件包括第一電連接元件(1131)和第二電連接元件(1132)，第一電連接元件與第一...

一種制動(dòng)主缸包括第一活塞、第二活塞、第一彈簧、第二彈簧、適配器，第一活塞的后端帶有傳感器架，彈性緩沖環(huán)設(shè)置在形成于傳感器架的后端面或適配器的端壁上的凹坑中，并且在制動(dòng)主缸的靜態(tài)下在第一彈簧的推力作用下被軸向壓縮在傳感器架的后端面與適配器...

一種安全車載通信的控制方法及設(shè)備，該方法包括有運(yùn)行時(shí)間確定步驟(102)：確定執(zhí)行SecOC功能的運(yùn)行時(shí)間；閾值比較確定步驟(104)：比較并確定所述運(yùn)行時(shí)間是否大于或等于閾值時(shí)間；SecOC超控功能啟用步驟(106)：如果閾值比較確定...

本申請(qǐng)?zhí)岢隽艘环N液位檢測(cè)裝置、容器設(shè)備和車輛，所述液位檢測(cè)裝置至少用于檢測(cè)容器內(nèi)液體的液位是否低于就所述容器的容器高度方向而言的預(yù)設(shè)液位，所述液位檢測(cè)裝置包括：探測(cè)部，所述探測(cè)部用于探測(cè)容器內(nèi)液體沿探測(cè)軸線的探測(cè)液位，所述探測(cè)軸線平行于...

本申請(qǐng)?zhí)峁╇婒?qū)動(dòng)器部件和電驅(qū)動(dòng)器。該電驅(qū)動(dòng)器部件包括：鐵芯，其構(gòu)造為具有環(huán)形形狀，并且構(gòu)造為以軸向方向?yàn)閷?duì)稱軸；多個(gè)極部，它們沿著鐵芯的環(huán)形形狀在圓周方向上分布，并且構(gòu)造為在徑向方向上延伸；多個(gè)槽，它們形成在相鄰的極部之間；以及繞組，其...

本發(fā)明提供了一種車輛防盜系統(tǒng)和車輛防盜方法。該車輛防盜系統(tǒng)包括設(shè)置在車輛上的主節(jié)點(diǎn)和與主節(jié)點(diǎn)通信連接的至少兩個(gè)從節(jié)點(diǎn)。主節(jié)點(diǎn)構(gòu)造成：響應(yīng)于來自于PEPS系統(tǒng)的解鎖信號(hào)生成解鎖請(qǐng)求。各個(gè)從節(jié)點(diǎn)構(gòu)造成：在接收到來自于主節(jié)點(diǎn)的解鎖請(qǐng)求之后生成...

本申請(qǐng)?zhí)峁┯糜谲囕v的駐車控制系統(tǒng)、用于車輛的駐車控制方法、控制器、非暫存性存儲(chǔ)介質(zhì)以及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。該用于車輛的駐車控制系統(tǒng)包括：開關(guān)部件；主控制器，配置為經(jīng)由開關(guān)部件與駐車制動(dòng)卡鉗系統(tǒng)連接以控制所述駐車制動(dòng)卡鉗；冗余控制器，配置為在...

本發(fā)明提出了一種車輛控制方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)、電子設(shè)備及車輛，根據(jù)本發(fā)明提出的車輛控制方法，在接收到極限越野模式切換指令時(shí)，切換車輛的行駛模式至極限越野模式，進(jìn)而根據(jù)極限越野模式對(duì)應(yīng)的車輛控制策略控制車輛行駛，在極限越野模式下，允許車輛...

本申請(qǐng)?zhí)峁┸囕v控制方法，所述方法包括：獲取車輛行駛過程中的行駛信息；由所獲取的行駛信息確定車輛失穩(wěn)類型；根據(jù)所確定的失穩(wěn)類型觸發(fā)與該類型相應(yīng)的車輛控制策略，所述控制策略是脫困策略和懸架控制策略中的至少一項(xiàng)。還提供相應(yīng)的控制器、存儲(chǔ)介質(zhì)和...

本發(fā)明的實(shí)施例提供了用于車輛的轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向輔助單元和轉(zhuǎn)向輔助方法。該轉(zhuǎn)向輔助單元包括：獲取模塊，構(gòu)造成在車輛轉(zhuǎn)向過程中獲取車輛的軸速和/或輪速，并且還獲取對(duì)應(yīng)于油門踏板的操作量的油門踏板參數(shù)；第一確定模塊，構(gòu)造成基于油門踏板參數(shù)確...

本發(fā)明涉及一種應(yīng)用刷寫檢測(cè)方法以及軟件底層啟動(dòng)管理模塊。該方法用于檢測(cè)應(yīng)用是否成功刷寫到ECU，該方法利用刷寫模塊和軟件底層啟動(dòng)管理模塊實(shí)現(xiàn)，該方法包括以下步驟：通過所述應(yīng)用觸發(fā)所述軟件底層啟動(dòng)管理模塊以使得啟動(dòng)所述刷寫模塊；利用所述刷...

本發(fā)明提供了一種用于車輛的坡道輔助單元和坡道輔助方法。坡道輔助單元包括狀態(tài)管理模塊和駐坡輔助模塊。狀態(tài)管理模塊構(gòu)造成：判斷車輛的當(dāng)前狀態(tài)和車輛所處坡道的坡度值是否滿足駐坡輔助功能的開啟條件，并在判定為駐坡輔助功能的開啟條件滿足時(shí)，將駐坡...