本發(fā)明公開了一種固定式塔式起重機(jī)塔吊轉(zhuǎn)臺(tái)及其制造方法，一種固定式塔式起重機(jī)塔吊轉(zhuǎn)臺(tái)，包括上轉(zhuǎn)臺(tái)和下轉(zhuǎn)臺(tái)，上轉(zhuǎn)臺(tái)中心開有貫穿上轉(zhuǎn)臺(tái)上通孔，上轉(zhuǎn)臺(tái)上端設(shè)有上法蘭，上法蘭上端面設(shè)有至少4個(gè)均布的塔吊起重臂安裝工位，上轉(zhuǎn)臺(tái)下端設(shè)有下法蘭，上法蘭...

本發(fā)明公開了一種新能源航空地勤升降平臺(tái)，包括平臺(tái)本體，所述的平臺(tái)本體正面設(shè)有至少3條平行分布的傳送帶安裝槽，所述的傳送帶安裝槽左右兩側(cè)分別設(shè)有若干沿傳送帶安裝槽邊沿均勻排列的控制輪安裝座，所述的傳送帶安裝槽左右兩側(cè)還設(shè)有若干均布的液壓馬...

本實(shí)用新型公開了工程車輛樞軸式履帶梁，涉及履帶梁技術(shù)領(lǐng)域；該工程車輛樞軸式履帶梁具有結(jié)構(gòu)合理，在坡度大，臺(tái)階等特殊地形行走時(shí)穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)；本實(shí)用新型包括主梁體，主梁體左端設(shè)有引導(dǎo)輪安裝位，主梁體右端設(shè)有連接板，連接板上設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪安裝位...

本實(shí)用新型涉及一種履帶梁，尤其是涉及一種高穩(wěn)定性中型攤鋪機(jī)履帶梁。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的攤鋪機(jī)的履帶梁承載的重量較輕，使用時(shí)無法吸收所承受的壓力，安裝較不精確，穩(wěn)定性較差等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括履帶梁本體，履帶梁本體的一端設(shè)有...

本實(shí)用新型公開了工程車輛法蘭式履帶梁，涉及履帶梁技術(shù)領(lǐng)域，該工程車輛法蘭式履帶梁與主框架結(jié)構(gòu)安裝定位準(zhǔn)確，互換性好；本實(shí)用新型包括主梁體，主梁體的一端設(shè)有引導(dǎo)輪安裝位，主梁體的另一端設(shè)有連接板，連接板上設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪安裝位，驅(qū)動(dòng)輪安裝位中設(shè)...

本實(shí)用新型涉及一種牽引車架，尤其是涉及一種高強(qiáng)度航空地勤客機(jī)牽引車架。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的牽引車的強(qiáng)度較差，在牽引客機(jī)時(shí)由于拉力較大會(huì)產(chǎn)生斷裂，并且動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的安裝位置無法進(jìn)行調(diào)整等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括主框架機(jī)構(gòu)，主框架...

本實(shí)用新型涉及一種牽引車架，尤其是涉及一種高承重航空地勤有桿牽引車架。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的牽引車的承重力較差，在牽引客機(jī)時(shí)由于拉力較大會(huì)產(chǎn)生斷裂，并且車輛在停止時(shí)容易發(fā)生位移等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括主框架機(jī)構(gòu)，主框架機(jī)構(gòu)的前...

本實(shí)用新型涉及一種裝載機(jī)車架，尤其是涉及一種可快速掛接工作裝置的小型化滑移裝載機(jī)車架。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的裝載機(jī)的車架尺寸較大，無法進(jìn)行原地轉(zhuǎn)向，在更換或掛接其它工作裝置時(shí)較為困難，操作較為繁雜，無法適應(yīng)不同的工作環(huán)境和作業(yè)內(nèi)容...

本實(shí)用新型涉及一種履帶梁，尤其是涉及一種工程車輛重型樞軸式履帶梁。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的履帶梁承載的重量較輕，使用時(shí)無法承受較大的壓力，安裝較不精確，穩(wěn)定性較差等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括履帶梁本體，履帶梁本體的一端設(shè)有安裝板，安...

本實(shí)用新型涉及一種履帶梁，尤其是涉及一種高性能冷銑刨機(jī)履帶梁。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的履帶梁的功能較為單一，安裝位較少，并且強(qiáng)度較差，傳動(dòng)效率較低，穩(wěn)定性較差，無法應(yīng)用于道路用冷銑刨機(jī)等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括履帶梁本體（1），所...

本實(shí)用新型公開了工程車輛雙牽引樞軸式履帶梁，涉及履帶梁技術(shù)領(lǐng)域；該雙牽引樞軸式履帶梁具有結(jié)構(gòu)合理，樞軸安裝位和后續(xù)連接的部件可隨時(shí)拆裝維修，穩(wěn)定性好，避免部分連接部件出現(xiàn)問題導(dǎo)致整個(gè)履帶梁報(bào)廢的問題的優(yōu)點(diǎn)；本實(shí)用新型包括主梁體，主梁體上...

本實(shí)用新型涉及一種工程車輛零部件，尤其是涉及一種工程車輛40噸中心底盤。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的車輛底盤的功能較為單一，安裝位較少，并且強(qiáng)度較差，不能自動(dòng)測(cè)量載重量等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括底盤本體（1），所述的底盤本體（1）的中...

本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)用機(jī)械零部件，尤其是涉及一種農(nóng)機(jī)履帶梁。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的履帶梁在固定其它零部件時(shí)容易產(chǎn)生晃動(dòng)，固定較不牢固，在工作中容易發(fā)生意外，并且防塵效果較差等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括主梁身（1），所述的主梁身（1...

本實(shí)用新型涉及一種礦山機(jī)械零部件，尤其是涉及一種礦山機(jī)械行走系統(tǒng)下車架。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的履帶梁所在的下車架在安裝其它部件時(shí)定位較不準(zhǔn)確，使用時(shí)容易產(chǎn)生晃動(dòng)，并且防塵效果較差，容易造成事故的發(fā)生等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括中間...

本實(shí)用新型涉及一種礦山機(jī)械零部件，尤其是涉及一種履帶梁。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的履帶梁在安裝其它部件時(shí)定位較不準(zhǔn)確，容易產(chǎn)生晃動(dòng)，固定較不牢固，在工作中容易發(fā)生意外，并且防塵效果較差等的技術(shù)問題等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括主梁身（1...

本實(shí)用新型涉及一種平臺(tái)車，尤其是涉及一種航空地勤自走式平臺(tái)車平臺(tái)。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的平臺(tái)車的平臺(tái)上的運(yùn)輸鏈條較少，滑動(dòng)滾輪無法覆蓋全部平臺(tái)，因此貨物運(yùn)輸較為不便，操作較為繁雜等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括多塊平臺(tái)支撐座，所述的平...

本實(shí)用新型涉及一種鉆井機(jī)零部件，尤其是涉及一種鉆井機(jī)履帶梁。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的履帶梁在安裝其它部件時(shí)定位較不準(zhǔn)確，使用時(shí)容易產(chǎn)生晃動(dòng)，并且防塵效果較差，容易造成事故的發(fā)生等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括主梁身（1），所述的主梁身（...

本實(shí)用新型涉及一種起重、鉆井、挖掘機(jī)械零部件，尤其是涉及一種起重、鉆井、挖掘機(jī)械履帶梁。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的履帶梁的覆蓋面積較小，車輛在工作工況下觸地面積較小，車輛較不穩(wěn)固，作業(yè)的安全性較差，并且無法起到防塵的作用等的技術(shù)問題。...

本實(shí)用新型涉及一種牽引車零部件，尤其是涉及一種航空地勤牽引車架。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的牽引車的抱輪機(jī)構(gòu)容易使?fàn)恳嚢l(fā)生側(cè)滑及甩尾，操作的安全性較差等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括主框架（1），所述的主框架（1）的前端端面設(shè)有可與牽引車...

本實(shí)用新型涉及一種礦山機(jī)械，尤其是涉及一種礦山機(jī)械破碎篩分機(jī)履帶梁。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的履帶梁的支重輪、鏈軌經(jīng)過一段時(shí)間后會(huì)磨損嚴(yán)重，無法應(yīng)用于復(fù)雜工況作業(yè)，設(shè)備的使用壽命較短等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括主梁身（1），所述的主梁...