本發(fā)明LKJ車載數(shù)據(jù)自動聯(lián)鎖模擬仿真方法，通過分析LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件和聯(lián)鎖數(shù)據(jù)表，得到信號機、車站、股道和聯(lián)鎖碼序關聯(lián)關系，為LKJ車載數(shù)據(jù)自動模擬仿真提供數(shù)據(jù)基礎，發(fā)送至LKJ數(shù)據(jù)模擬仿真設備上，監(jiān)控LKJ數(shù)據(jù)模擬仿真設備運行狀態(tài)，...

本發(fā)明是一種軌道車輛補機時的方向判斷方法，通常在軌道車輛上通過采集軸端光電速度傳感器信號，車輛方向手柄信號確定，綜合判斷車輛運行方向和位移，通過車載計算實現(xiàn)安全防護功能。當軌道車輛被其他車輛牽引，自身無動力并處于補機狀態(tài)下，司機手柄經常...

本技術涉及一種適用于城市軌道交通工程車運行防護系統(tǒng)的司機人臉識別及防護模塊，包括城市軌道交通工程車運行防護系統(tǒng)主機、用于獲取駕駛員的人臉圖像的圖像采集單元、用于處理人臉圖像特征信息的人臉識別單元、用于實現(xiàn)通訊連接的通訊單元、用于輸入指令...

本技術涉及列車運行安全技術領域，尤其涉及一種LKJ列控設備控車狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)LKJ列控設備控車狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，包括LKJ列控設備，TCMS，還包括與TCMS通訊連接的控制模塊、采集模塊、傳輸模塊和存儲模塊，所述控制模塊包括作為主控CPU的高...

本技術一種適用于城市軌道交通工程車運行防護系統(tǒng)的鐵鞋狀態(tài)檢測防護模塊，鐵鞋存放箱設置有固定的鐵鞋放置位置，且在鐵鞋放置位置有鐵鞋狀態(tài)檢測模塊，可實時檢測鐵鞋是否已放置好，并將鐵鞋狀態(tài)檢測結果發(fā)送給城市軌道交通工程車運行防護系統(tǒng)，城市軌道...

本技術一種地鐵電客車調車預警系統(tǒng)，設置車載子系統(tǒng)、無線通信網絡、地面子系統(tǒng)，車載子系統(tǒng)包括便攜式預警終端，便攜預警終端為小型平板終端，實現(xiàn)車地通信功能和地面聯(lián)鎖信號接收解析、實現(xiàn)人機交互及報警，地面聯(lián)鎖信號具體包括占用狀態(tài)和道岔狀態(tài)，以...

本技術一種可配置多個衛(wèi)星系統(tǒng)的LKJ校時母鐘，采用瑞士生產U?blox模塊接收衛(wèi)星時間源信息，通過串口分配精確的時間信號到LKJ主機進行授時，采用了多個GNSS系統(tǒng)，LKJ主機均連接雙時鐘模塊、顯示模塊、按鍵模塊，還設置狀態(tài)檢測模塊，在...

本技術涉及校時器技術領域，具體為一種LKJ設備專用校時器，包括微控制器，所述微控制器連接有時鐘芯片，各所述時鐘芯片中至少兩個型號相異，本技術采用不同的時鐘芯片獲取校時時間，降低由于時鐘芯片受到外部干擾或本身故障導致時間同時偏大、偏小的問...

本技術一種LKJ設備新型作業(yè)通，電源轉換模塊為各模塊供電，LKJ新版作業(yè)通主機，通過藍牙連接LKJ作業(yè)適配器，獲取GPS母鐘時間，為作業(yè)通授時，作業(yè)通主機采用手機精準時鐘走時，LKJ新版作業(yè)通作為無線AP熱點，WIFI連接LKJ校時適配...

本技術涉及列車自動控制技術領域，具體為一種列車運行監(jiān)控系統(tǒng)的擴展單元，包括板對板連接器相連的母板和背板，背板上設置有與外部設備進行通信的設備接口；母板的插件接口中可以安裝電源插件、數(shù)模轉換插件、數(shù)據(jù)交換插件、主控插件、平面調車插件、無線...

本發(fā)明公開了一種軌道交通工程車運行防護系統(tǒng)的常用制動減壓量調整方法，在輸出常用制動時，對編組接風狀態(tài)進行實時判斷，并對工程車列車管壓力值進行實時采集判斷，在編組狀態(tài)且接風輛數(shù)不為零時，常用制動過程中先按照既有的減壓系數(shù)計算減壓時間，減壓...

本發(fā)明涉及列車運行監(jiān)控裝置技術領域，尤其涉及一種適應中老鐵路跨境運輸?shù)?

本發(fā)明涉及列尾裝置通信技術領域，尤其是一種

本發(fā)明涉及一種適應無系統(tǒng)工作環(huán)境下的

本發(fā)明一種

本發(fā)明公開了一種采用同屏雙語方案的

本發(fā)明城市軌道交通工程車智能安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括車載子系統(tǒng)和地面子系統(tǒng)，車載子系統(tǒng)包括運行防護主機、I&II端顯示器、網絡交換機、RFID定位主機、傳感器系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)超速防護、信號機冒進防護、牽出線防撞控制、溜逸防護功能...

一種車載基礎數(shù)據(jù)與臨時數(shù)據(jù)無線換裝系統(tǒng)，目的解決現(xiàn)有LKJ數(shù)據(jù)換裝無法通過實現(xiàn)無線方式實現(xiàn)換裝的問題，包括對車載數(shù)據(jù)進行解密、解壓、校驗、緩存和數(shù)據(jù)加載的以及與地面進行無線通信的車載單元、可對車地間雙向數(shù)據(jù)加密傳輸?shù)臒o線通訊網絡單元、包...

本發(fā)明一種LKJ設備校時防錯方法，作業(yè)通獲取GPS母鐘時間，為作業(yè)通授時，作業(yè)通主機采用手機精準時鐘走時，作業(yè)通校時中，作業(yè)通發(fā)送獲取LKJ時間指令，獲取LKJ時間，作業(yè)通將作業(yè)通時間和LKJ時間進行自動比對，判斷對比時間是否大于60s...

本實用新型的目的在于提出一種用于軌道交通車輛的無觸點邏輯控制主機，解決現(xiàn)有列車控制運算電路中，功能板后端與背板接入時需要反復嘗試數(shù)次，給主機的配置和維護不便的問題。機箱后板位置處設有母板，母板設有與各功能板進行插接配合的通信接口，功能板...