本申請?zhí)峁┮环N安全啟動方法及系統(tǒng)；所述安全啟動方法包括：將生成的多個啟動簽名分別燒錄至對應(yīng)的內(nèi)存映射中，同時將啟動公鑰嵌入至校驗代碼中；安全核上電后，激活用戶核，并根據(jù)安全核當(dāng)前運行的內(nèi)存映射獲取對應(yīng)的啟動簽名，作為目標(biāo)簽名，再根據(jù)啟動...

本技術(shù)涉及一種減振器結(jié)構(gòu)及電子設(shè)備，減振器結(jié)構(gòu)包括第一連接件、減振橡膠件以及第二連接件，第一連接件和第二連接件之間通過減振橡膠件緊密連接；第一連接件的內(nèi)壁設(shè)有第一連接部，減振橡膠件的外壁設(shè)有第二連接部，減振橡膠件嵌設(shè)于第一連接件內(nèi)并通過...

本發(fā)明公開了一種柵格化車輛數(shù)據(jù)加密方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，該方法包括：獲取車輛數(shù)據(jù)；基于預(yù)先設(shè)置的柵格地圖確定所述車輛數(shù)據(jù)對應(yīng)的柵格信息；基于所述柵格信息對所述車輛數(shù)據(jù)執(zhí)行加密操作，得到加密后的車輛數(shù)據(jù)。本發(fā)明通過預(yù)先設(shè)置的柵格地圖確定...

本技術(shù)涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種能量轉(zhuǎn)換裝置、車輛冷卻系統(tǒng)及車輛。通過設(shè)置有集水器、第一發(fā)電器，第一發(fā)電器具有集熱模塊、發(fā)電模塊；通過第一發(fā)電器的集熱模塊獲取集水器的熱量，通過第一發(fā)電器的發(fā)電模塊將熱能轉(zhuǎn)換為電能，通過儲能器進(jìn)行...

本發(fā)明實施例公開了一種車道線數(shù)據(jù)檢測方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。其中，該方法包括：獲取自動駕駛車輛所在的當(dāng)前路段數(shù)據(jù)和待搜索數(shù)據(jù)；其中，當(dāng)前路段數(shù)據(jù)是基于高精地圖獲取的，待搜索數(shù)據(jù)包括待搜索車道；根據(jù)當(dāng)前路段數(shù)據(jù)和待搜索數(shù)據(jù)確定車道線集合；...

本發(fā)明公開了一種圖像處理方法、裝置、車輛、存儲介質(zhì)、程序產(chǎn)品。涉及智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域。具體實施方案為：獲取車輛處理后的當(dāng)前鳥瞰圖和處理后的歷史鳥瞰圖,歷史鳥瞰圖的可視范圍內(nèi)包括車底盤的歷史盲區(qū)區(qū)域和車底盤外的歷史可視區(qū)域；將當(dāng)前鳥瞰圖和不...

本發(fā)明公開了一種裝配設(shè)備，包括工作臺，所述工作臺上設(shè)有沿左右分布的兩個裝配板，兩個所述裝配板的相向一側(cè)分別設(shè)有電路板載具，所述電路板載具的中部設(shè)有豎向延伸的滑槽，所述滑槽遠(yuǎn)離所述裝配板的一側(cè)設(shè)有槽口，所述滑槽可供電路板的放置；兩個所述裝...

本發(fā)明屬于智能駕駛領(lǐng)域，尤其涉及一種車載系統(tǒng)接管方法、車載系統(tǒng)接管裝置及可讀存儲介質(zhì)。通過體征檢測模塊體征數(shù)據(jù)，并輸入體征模型，由體征模型判斷危險駕駛等級和第一應(yīng)對策略，并通過人機獲得第二應(yīng)對策略，進(jìn)一步根據(jù)當(dāng)前可靠度與預(yù)設(shè)的可靠度閾值...

本申請?zhí)峁┮环N攝像頭標(biāo)定方法、標(biāo)定系統(tǒng)及存儲介質(zhì)；所述攝像頭標(biāo)定方法包括：基于光照強度和參考物實時調(diào)整圖像采集狀態(tài)，以獲取多幅參考物圖像，進(jìn)而獲取目標(biāo)攝像頭的畸變系數(shù)，并根據(jù)畸變系數(shù)對參考物圖像進(jìn)行去畸變校正，以獲取初始標(biāo)定參數(shù)；進(jìn)一步...

綜上所述，本申請?zhí)岢隽艘环N車輛智能駕駛系統(tǒng)的標(biāo)定參數(shù)的獲取方法及系統(tǒng)，本申請將標(biāo)定文件存儲在Flash存儲器中；MCU域核心程序初始化后，從Flash存儲器中讀取所述標(biāo)定文件，并拷貝到隨機存取存儲區(qū)域；當(dāng)主域核心需要獲取對應(yīng)的標(biāo)定參數(shù)時...

本技術(shù)涉及懸浮儀表的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載懸浮儀表及車輛。車載懸浮儀表包括顯示組件、第一殼體、線路板組件、第二殼體；第一殼體設(shè)有第一安裝槽、第二安裝槽，第一安裝槽、第二安裝槽分別設(shè)置在第一殼體兩表面；其中，顯示組件固定設(shè)置在第一安裝...

本技術(shù)涉及到汽車電子領(lǐng)域，尤其涉及V2X天線結(jié)構(gòu)、V2X天線盒子及車輛，通過在輻射天線兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向器和反射器，極大提升了水平方向的天線增益，解決了V2X天線放置在車內(nèi)輻射增益不足，方向圖出現(xiàn)裂瓣，方向圖受環(huán)境影響大，無法實現(xiàn)通訊功...

本發(fā)明公開了一種車位確定方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品，包括：獲取車輛的環(huán)境圖像、航跡信息和超聲波信息；對所述環(huán)境圖像進(jìn)行語義分割處理，得到包含語義信息的待處理圖像；根據(jù)所述語義信息和所述航跡信息進(jìn)行障礙點確定，得到障礙點集合；根據(jù)所述障...

本技術(shù)涉及一種車載攝像頭結(jié)構(gòu)，包括攝像頭本體、與攝像頭本體連接的攝像頭支架、以及設(shè)置于攝像頭支架的軟膠密封圈，所述攝像頭本體具有鏡頭，所述攝像頭支架包括支架基座、與支架基座連接并套接在鏡頭外周的鏡頭筒，所述軟膠密封圈設(shè)置于鏡頭筒并與鏡頭...

本申請?zhí)峁┮环N車輛啟動系統(tǒng)及啟動方法；所述車輛啟動系統(tǒng)至少包括壓力感應(yīng)模塊、語音控制模塊、認(rèn)證模塊和車輛啟動模塊；壓力感應(yīng)模塊用于獲取駕駛位壓力數(shù)據(jù)，當(dāng)駕駛位壓力數(shù)據(jù)大于預(yù)設(shè)壓力閾值時，激活語音控制模塊；語音控制模塊用于輸出語音認(rèn)證提示...

本發(fā)明公開了一種數(shù)據(jù)處理方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)及產(chǎn)品。應(yīng)用于云平臺，所述方法包括：接收目標(biāo)車輛發(fā)送的車輛數(shù)據(jù)，所述車輛數(shù)據(jù)包括車輛基本信息和車輛環(huán)境視頻；利用預(yù)設(shè)大語言模型對所述車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，生成第一文本信息；利用預(yù)設(shè)語音文本轉(zhuǎn)...

本申請?zhí)岢鲆环N視頻畫面分離顯示方法、系統(tǒng)及電子設(shè)備，所述方法包括：對拼接視頻進(jìn)行解碼，從解碼器的緩沖區(qū)中獲取每一幀解碼緩沖區(qū)數(shù)據(jù)；根據(jù)預(yù)設(shè)的顯示區(qū)域?qū)λ雒恳粠獯a緩沖區(qū)數(shù)據(jù)進(jìn)行畫面分割，獲取多個區(qū)域視頻數(shù)據(jù)并存放至對應(yīng)的區(qū)域緩沖區(qū)；播...

本申請?zhí)岢隽艘环N基于UDS的控制方法，系統(tǒng)，軟件及存儲介質(zhì)，所述控制方法支持在線操作或離線操作，具體包括：當(dāng)調(diào)用第一程序指令時，根據(jù)所述第一程序指令中的子例程執(zhí)行數(shù)據(jù)讀取功能；當(dāng)調(diào)用第二程序指令時，根據(jù)所述第二程序指令中的子例程執(zhí)行系統(tǒng)...

本申請屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種行駛路徑規(guī)劃方法、系統(tǒng)、設(shè)備及存儲介質(zhì)。確定自車所在位置至預(yù)設(shè)目的地的至少一條路徑；通過天氣服務(wù)模塊獲得所述至少一條路徑中每條路徑周圍一指定位置范圍的天氣信息；所述天氣信息由至少一輛曾經(jīng)位于指定位置范圍...

本發(fā)明屬于車輛測試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及基于SOME/IP的車輛通訊測試方法、裝置及設(shè)備。通過在通訊測試裝置上應(yīng)用基于SOME/IP的車輛通訊測試方法，以使得通訊測試裝置能夠?qū)赟OME/IP協(xié)議傳輸?shù)恼埱笾噶钸M(jìn)行階段判斷處理，并生成事件...