本發(fā)明公開了一種存在無(wú)座乘客時(shí)電動(dòng)客車起步及加速的控制系統(tǒng)，包括整車控制器單元、制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)、油門踏板機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向盤機(jī)構(gòu)，其特征在于：還包括在車廂內(nèi)的站立區(qū)布置的若干光電傳感器，光電傳感器覆蓋站立區(qū)70％以上的區(qū)域，以及在車廂內(nèi)設(shè)置監(jiān)測(cè)站...

本實(shí)用新型公開了一種客車轉(zhuǎn)向器及離合器踏板的安裝架，包括立板、連接臂、定位板，定位板上設(shè)置有轉(zhuǎn)向器固定孔，所述轉(zhuǎn)向器通過(guò)螺栓連接在定位板上；位于轉(zhuǎn)向器左側(cè)的立板上從上至下依次設(shè)置有離合器上連接板和離合器下連接板，所述離合器踏板的上下兩端...

本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)前置斜頭面客車的儀表臺(tái)，包括置于車廂前風(fēng)窗和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的前儀表臺(tái)，所述前儀表臺(tái)前沿設(shè)置有若干除霜機(jī)出風(fēng)口，前儀表臺(tái)的右側(cè)臺(tái)面上設(shè)置有前檢修孔及前檢修孔蓋，所述前儀表臺(tái)的左側(cè)臺(tái)面上搭接有向后延伸至駕駛區(qū)的后儀表臺(tái)...

本實(shí)用新型公開了一種新能源公交車，包括底盤和車殼，所述車殼內(nèi)設(shè)置有一隔板，該隔板位于車殼前部，將車殼內(nèi)的空間分割為相互獨(dú)立的駕駛室和乘客室，所述車殼位于乘客室部位的側(cè)壁上設(shè)置有供乘客上下車的車門，所述隔板上設(shè)置有供駕駛員進(jìn)出的門洞以及與...

本實(shí)用新型公開了一種客車裝配用底架高度調(diào)節(jié)裝置，包括承載架，所述承載架為長(zhǎng)方體鋼架結(jié)構(gòu)，承載架底面的四角分別設(shè)置有自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)，所述自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的絲杠頂升端固定連接在承載架的底面上，絲杠與承載架的底面相垂直，自鎖...

本實(shí)用新型公開了一種汽車車殼軌道運(yùn)輸裝置，包括前輪架、后輪架以及平衡桿，所述前輪架和后輪架的底部分別設(shè)置有兩個(gè)分別與兩根軌道相配合的T形車輪；所述平衡桿有兩根，分別沿軌道方向設(shè)置，所述平衡桿能夠?qū)崿F(xiàn)一定角度的彈性彎曲變形，所述角度由平衡...

本發(fā)明公開了一種汽車車殼軌道運(yùn)輸裝置，包括前輪架、后輪架以及平衡桿，所述前輪架和后輪架的底部分別設(shè)置有兩個(gè)分別與兩根軌道相配合的T形車輪；所述平衡桿有兩根，分別沿軌道方向設(shè)置，所述平衡桿能夠?qū)崿F(xiàn)一定角度的彈性彎曲變形，所述角度由平衡桿兩...

本實(shí)用新形公開了一種客車合攏裝置，包括承載架和固定架，所述固定架的底部設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)，所述固定架包括水平設(shè)置的底座，底座上豎向設(shè)置有面向承載架的安裝平臺(tái)，兩相向安裝平臺(tái)上端分別設(shè)置有至少兩個(gè)側(cè)圍托架，且所述側(cè)圍托架位于同一高度；所述固定...

本實(shí)用新型公開了一種工裝夾具控制電路，包括三刀單擲開關(guān)、電源控制交流接觸器、下降控制交流接觸器、上升控制交流接觸器、夾緊控制交流接觸器、松開控制交流接觸器、正轉(zhuǎn)控制交流接觸器、反轉(zhuǎn)控制交流接觸器、常閉停止按鈕和常開啟動(dòng)按鈕、變壓器、雙刀...

本實(shí)用新型公開了一種客車頂蒙皮加工裝置,包括機(jī)架，機(jī)架的一端設(shè)置有蒙皮入口，另一端設(shè)置有蒙皮出口，所述機(jī)架在蒙皮入口和蒙皮出口之間還設(shè)置有至少一個(gè)滾筋機(jī)構(gòu)、至少一個(gè)折邊機(jī)構(gòu)以及一個(gè)驅(qū)動(dòng)滾筋機(jī)構(gòu)和折邊機(jī)構(gòu)工作的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型可同時(shí)進(jìn)...

本發(fā)明公開了一種工裝夾具控制電路，包括三刀單擲開關(guān)、電源控制交流接觸器、下降控制交流接觸器、上升控制交流接觸器、夾緊控制交流接觸器、松開控制交流接觸器、正轉(zhuǎn)控制交流接觸器、反轉(zhuǎn)控制交流接觸器、常閉停止按鈕和常開啟動(dòng)按鈕、變壓器、雙刀單擲...

本實(shí)用新型公開了一種汽車自動(dòng)增壓貯氣筒，包括筒體和電源系統(tǒng)，其特征在于，所述筒體內(nèi)設(shè)置有增壓設(shè)備，所述增壓設(shè)備和筒體之間構(gòu)成一個(gè)氣腔，所述筒體位于氣腔位置的筒壁上設(shè)置有連通氣腔和筒體外界的進(jìn)氣口和出氣口，所述筒體內(nèi)還設(shè)置有氣壓傳感器，所...

本實(shí)用新型公開了一種客車超重后的客車超重報(bào)警裝置，包括分別安裝在客車前后懸掛的承重彈簧上的彈簧壓縮量采集傳感器、判斷單元和聲光報(bào)警器，所述判斷單元設(shè)置有若干個(gè)彈簧壓縮量信號(hào)輸入端和報(bào)警信號(hào)輸出端，所述彈簧壓縮量采集傳感器分別與判斷單元上...

本發(fā)明公開了一種客車超重后的客車超重報(bào)警裝置，包括分別安裝在客車前后懸掛的承重彈簧上的彈簧壓縮量采集傳感器、判斷單元和聲光報(bào)警器，所述判斷單元設(shè)置有若干個(gè)彈簧壓縮量信號(hào)輸入端和報(bào)警信號(hào)輸出端，所述彈簧壓縮量采集傳感器分別與判斷單元上的彈...

本實(shí)用新型公開了一種前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車側(cè)圍進(jìn)氣凈化系統(tǒng)裝置，包括：設(shè)置在客車側(cè)圍的進(jìn)氣百葉窗、空濾器、風(fēng)道及設(shè)置于風(fēng)道內(nèi)的紙濾片，所述風(fēng)道設(shè)有進(jìn)氣口及出氣口，所述進(jìn)氣百葉窗設(shè)置在風(fēng)道的進(jìn)氣口，所述空濾器設(shè)置在風(fēng)道的出氣口，所述風(fēng)道與空濾器之...

本實(shí)用新型公開了一種公交車內(nèi)行李架，包括行李架本體，所述行李架本體的遠(yuǎn)離公交車內(nèi)過(guò)道的一側(cè)與車身內(nèi)側(cè)固定，該行李架本體與車身內(nèi)側(cè)的固定位置位于側(cè)窗的上方；行李架本體的靠近公交車內(nèi)過(guò)道的一側(cè)固定有側(cè)固定桿或側(cè)固定管，該側(cè)固定桿或側(cè)固定管的...

本實(shí)用新型公開了一種前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車CNG鋼瓶安裝結(jié)構(gòu)，包括：車身底架、車身后圍、CNG鋼瓶及與車身底架相固持的底盤大梁，所述底盤大梁靠近車身后圍的一側(cè)設(shè)有下沉部，所述CNG鋼瓶通過(guò)固定支架安裝于該下沉部的上方，所述下沉部的底面高于車身后...

本實(shí)用新型公開了一種公交車車廂布置結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于車廂中的前、后乘客門，設(shè)置于車廂中若干個(gè)乘客座椅、設(shè)置于主駕駛區(qū)的駕駛椅，該前、后乘客門設(shè)置有踏步，所述駕駛椅位于發(fā)動(dòng)機(jī)后方，主駕駛區(qū)的底板向上凸起的凸臺(tái)，該凸臺(tái)高于乘客座椅處的底板，所...

本發(fā)明公開了一種前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車側(cè)圍進(jìn)氣凈化系統(tǒng)裝置，包括:設(shè)置在客車側(cè)圍的進(jìn)氣百葉窗、空濾器、風(fēng)道及設(shè)置于風(fēng)道內(nèi)的紙濾片，所述風(fēng)道設(shè)有進(jìn)氣口及出氣口，所述進(jìn)氣百葉窗設(shè)置在風(fēng)道的進(jìn)氣口，所述空濾器設(shè)置在風(fēng)道的出氣口，所述風(fēng)道與空濾器之間通...

本實(shí)用新型公開了一種在車輛起步后停車指示牌能自動(dòng)回縮的校車上收放停車指示牌的控制電路，包括蓄電池、停車指示牌開關(guān)、停車指示牌收放驅(qū)動(dòng)單元以及門泵開關(guān)、起步判定單元和車速采樣單元，停車指示牌開關(guān)包括有一個(gè)常開常開觸點(diǎn)組，動(dòng)觸點(diǎn)與整車電源正...