本發(fā)明公開了一種橡膠改性瀝青混合料及其制備方法。本發(fā)明利用乳化劑調(diào)整瀝青的表面活性并以改性劑對(duì)瀝青性能進(jìn)行改善，最后通過額外添加劑調(diào)整混合料耐候性，制得一種耐候佳、抗壓強(qiáng)的橡膠改性瀝青混合料。

本發(fā)明公開了一種道路注漿補(bǔ)強(qiáng)用的地聚合物及其制備方法與應(yīng)用，本發(fā)明以礦渣、粉煤灰、偏高嶺土和堿性激發(fā)劑等為原材料，研制出適用于道路路基補(bǔ)強(qiáng)用的地聚合物注漿材料，通過對(duì)粉煤灰堿性高溫激發(fā)，結(jié)合填充劑，分散劑等混合均勻，得到抗壓強(qiáng)度高、耐高...

一種機(jī)制砂生產(chǎn)系統(tǒng)及方法，配料裝置、上料皮帶機(jī)、制砂機(jī)、混合料斗提機(jī)、振動(dòng)篩、返料皮帶機(jī)、成品斗提機(jī)、除塵器、進(jìn)風(fēng)管路、出風(fēng)管路、選粉機(jī)、成品皮帶機(jī)，其特征在于，所述制砂機(jī)的進(jìn)料端通過上料皮帶機(jī)與配料裝置傳動(dòng)連接。本發(fā)明所用的設(shè)備少，比...

本實(shí)用新型提出了一種采用高性能瀝青混合料的抗車轍路面結(jié)構(gòu)，包括高性能瀝青混合料層、抗壓減震層以及基層，所述基層上從上至下分別設(shè)置有高性能瀝青混合料層、抗壓減震層，所述抗壓減震層與所述高性能瀝青混合料層之間還分別設(shè)置有導(dǎo)水層以及粘接層，本...

本實(shí)用新型公開了水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層材料的抗裂性能研究用裝置，屬于抗裂性研究領(lǐng)域，水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層材料的抗裂性能研究用裝置，包括基層模具，所述基層模具內(nèi)設(shè)有試驗(yàn)槽、對(duì)比槽，所述試驗(yàn)槽、對(duì)比槽之間設(shè)有隔板，所述隔板固定連接在基層模...

本發(fā)明公開了一種高摻量廠拌熱再生瀝青混合料及其制備方法與應(yīng)用，所述瀝青混合料以質(zhì)量份數(shù)計(jì)包括：瀝青路面回收料60～80份、新瀝青2～4份、新集料15～25份、再生劑12～20份、溫拌劑6～8份、礦粉3～5份、降粘劑2～4份、丁苯膠乳1～...

本發(fā)明涉及瀝青公路破損修復(fù)領(lǐng)域，尤其涉及一種修復(fù)瀝青公路微破損的方法，包括S1：在標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)定廠房?jī)?nèi)完成單個(gè)攝像頭的標(biāo)定，建立單個(gè)攝像頭圖像像素和標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)景位置點(diǎn)之間的聯(lián)系，隨后進(jìn)行雙目標(biāo)定，以確定雙攝像頭的結(jié)構(gòu)參數(shù)，從而使得雙攝像頭具有識(shí)別...

本實(shí)用新型涉及瀝青公路破損修復(fù)領(lǐng)域，尤其涉及一種瀝青公路微破損修復(fù)車，包括車體、車廂和放置在車廂內(nèi)的車載電源，所述車廂的后上方設(shè)有雙向攝像頭，所述車廂內(nèi)設(shè)有修路機(jī)器人系統(tǒng)和車載計(jì)算機(jī)；所述修路機(jī)器人包括限位結(jié)構(gòu)和修復(fù)機(jī)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)包...

本實(shí)用新型涉及涉及瀝青公路破損修復(fù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及修路機(jī)器人，包括包括上位控制計(jì)算機(jī)和修路機(jī)器人系統(tǒng)，所述修路機(jī)器人系統(tǒng)包括限位結(jié)構(gòu)和修復(fù)機(jī)構(gòu)，所述上位控制計(jì)算機(jī)通過所述限位結(jié)構(gòu)控制修復(fù)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)；所述限位結(jié)構(gòu)包括第一級(jí)導(dǎo)軌、第二級(jí)導(dǎo)...

本實(shí)用新型屬于攪拌設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種公路工程用瀝青砂漿攪拌設(shè)備，針對(duì)現(xiàn)有的公路工程用瀝青砂漿攪拌設(shè)備攪拌不徹底且多為人工控制水量的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括攪拌箱，所述攪拌箱的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有水平旋轉(zhuǎn)桿，水平旋轉(zhuǎn)桿的外側(cè)固定安裝有...

本實(shí)用新型屬于公路降塵裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種用于公路維修的路面降塵裝置，包括放置板，所述放置板的底部設(shè)置有移動(dòng)輪，所述放置板的頂部設(shè)置有收塵，所述收塵的內(nèi)側(cè)設(shè)置有降塵箱，所述降塵箱的頂部設(shè)置有吸水裝置，所述放置板表面的一端設(shè)置有固定板...

本實(shí)用新型公開了一種滑坡隧道一體化加固治理裝置，包括隧道、滑坡和橫板，所述隧道的上方設(shè)有滑坡，所述隧道的內(nèi)部上方設(shè)有橫板，所述橫板的左側(cè)安裝有防落組所述防落組件包括支撐座、套塊、第一銷軸、第二銷軸和導(dǎo)軌，多個(gè)所述導(dǎo)軌均安裝在橫板的左側(cè)內(nèi)...

本實(shí)用新型涉及涉及瀝青公路破損修復(fù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于瀝青公路微破損的修復(fù)機(jī)構(gòu)，包括液壓缸體、活塞和風(fēng)機(jī)，所述液壓缸體內(nèi)沿徑向方向依次設(shè)立多個(gè)獨(dú)立的缸室，所述每個(gè)缸室內(nèi)均設(shè)有活塞；所述液壓缸體的內(nèi)空心舵機(jī)機(jī)體，所述液壓缸體外設(shè)有用于固...

本實(shí)用新型公開了一種具有抗變形功能的隧道應(yīng)急支撐裝置，包括調(diào)整結(jié)構(gòu)、支撐板、支撐柱和底板，所述支撐柱的頂端及一側(cè)均設(shè)置有調(diào)整結(jié)構(gòu)，且調(diào)整結(jié)構(gòu)和支撐柱通過安裝結(jié)構(gòu)固定連接，所述調(diào)整結(jié)構(gòu)的頂端設(shè)置有轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，且轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的頂端固定連接有支撐板...

本實(shí)用新型屬于施工器材領(lǐng)域，尤其是一種預(yù)制混凝土樁基施工用打頭樁尖，包括樁體，所述樁體的底部開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)活動(dòng)安裝有樁尖鋼頭，所述樁尖鋼頭的兩側(cè)均設(shè)有位于凹槽內(nèi)的第一限位槽，兩個(gè)第一限位槽內(nèi)均活動(dòng)安裝有限位塊，所述樁體的一側(cè)沿水平方...

本實(shí)用新型公開了一種高速公路施工用路面養(yǎng)護(hù)灑水裝置，包括底座，所述底座的表面安裝有清潔機(jī)構(gòu)，且清潔機(jī)構(gòu)的內(nèi)部包括有支撐桿，所述支撐桿固定在底座的頂端，且支撐桿的頂端固定有U型板，所述U型板的底端固定若干液壓桿，且液壓桿的底端固定有支板，...

本實(shí)用新型公開了一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，包括固定支板，所述固定支板右側(cè)上下兩端均一體化成型有夾持固定框，所述固定支板左側(cè)水平固定連接有五組等距排列的減震彈簧，五組所述減震彈簧左側(cè)均與防撞框右側(cè)固定連接，所述固定支板左側(cè)上下兩端均開...

本實(shí)用新型屬于公路防撞隔離裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種用于分隔公路的防撞隔離裝置，包括防撞板，所述防撞板的表面設(shè)置有減撞裝置，所述防撞板的內(nèi)部設(shè)置有固定桿，所述固定桿的一端設(shè)置有安裝裝置，所述安裝裝置的不能設(shè)置有放置柱。通過設(shè)置的減撞裝置、...

本實(shí)用新型涉及建筑工程領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公路橋梁用腳手架。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是腳手架折角架桿銜接不夠便捷的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種公路橋梁用腳手架，包括套殼，所述套殼左端的上下兩側(cè)均固定連接有位置...

本實(shí)用新型公開了一種高速公路橋梁路面疏通裝置，包括粗桿，所述粗桿的左右兩側(cè)均安裝有固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包括短板、第一螺紋桿、握把、圓桿、滑槽、圓板、直桿和直板，所述短板的左側(cè)與粗桿的右側(cè)相固接，所述短板的內(nèi)壁與第一螺紋桿的外壁螺紋連接...