本發(fā)明涉及耐久分析技術(shù)領(lǐng)域，公開了車輪的耐久分析方法、裝置、計算機(jī)設(shè)備及存儲介質(zhì)，該方法包括：獲取待測車輛的路譜數(shù)據(jù)；對于所述待測車輛的待測車輪，建立所述待測車輪的有限元模型；根據(jù)所述待測車輪對應(yīng)的靜載半徑，確定所述有限元模型中的輪輞加...

本公開提供了一種車門解鎖方法、車輛、計算機(jī)設(shè)備和程序產(chǎn)品，其中，該方法包括：響應(yīng)于接收到車門解鎖請求，判斷車門側(cè)后方是否存在正在接近的對象；在確定存在正在接近的對象后，判斷是否已經(jīng)在目標(biāo)時長內(nèi)接收到目標(biāo)數(shù)量的車門解鎖請求；若是，則向車鎖...

本公開提供了一種電動門鎖控制方法、車輛、設(shè)備及產(chǎn)品，其中，該方法包括：響應(yīng)于接收到車輛開門指令，檢測電動門鎖的電吸合電機(jī)的吸合復(fù)位開關(guān)狀態(tài)；在吸合復(fù)位開關(guān)狀態(tài)指示吸合復(fù)位故障的情況下，對電動門鎖的電吸合電機(jī)執(zhí)行吸合復(fù)位驅(qū)動。本公開實施例...

本公開提供了一種音頻節(jié)拍解析方法、車輛、計算機(jī)設(shè)備和程序產(chǎn)品，其中，該方法包括：對音頻數(shù)據(jù)進(jìn)行音頻信號解析處理，得到所述音頻數(shù)據(jù)的幅度譜特征數(shù)據(jù)、音高特征數(shù)據(jù)和節(jié)奏特征數(shù)據(jù)；對所述幅度譜特征數(shù)據(jù)、所述音高特征數(shù)據(jù)和所述節(jié)奏特征數(shù)據(jù)進(jìn)行拼...

本申請?zhí)峁┓雷肺部刂品椒ā④囕v及產(chǎn)品。該方法包括：獲取前方車輛信息，并判斷前方車輛信息是否包含第一大型車輛；若包含第一大型車輛，判斷目標(biāo)車輛是否停止；若目標(biāo)車輛停止，則向目標(biāo)方向轉(zhuǎn)動目標(biāo)車輛的轉(zhuǎn)向輪；其中，目標(biāo)方向為遠(yuǎn)離第一大型車輛的方...

本申請?zhí)峁┮环N自動駐車方法、設(shè)備、車輛及存儲介質(zhì)，涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域。本申請創(chuàng)造性地提供一種不涉及制動踏板的單踏板駐車邏輯，即在車輛制動后駕駛員可以不踩踏剎車踏板即可控制車輛處于駐車模式。該駐車邏輯與車輛的單踏板模式對應(yīng)，方便使用單踏...

本申請?zhí)峁┝艘环N車輛噪聲評測方法、裝置、計算機(jī)設(shè)備及存儲介質(zhì)，其中，該方法包括獲取待測試車輛在目標(biāo)路段行駛的目標(biāo)噪聲曲線信息，所述目標(biāo)噪聲曲線信息用于指示不同噪聲頻率的分貝值；基于所述目標(biāo)噪聲曲線信息、和所述目標(biāo)路段對應(yīng)的參考噪聲曲線信...

本說明書實施例提供了一種車輛能耗的評估方法，該方法通過確定道路工況；然后獲取車輛在道路工況下的行駛信息；并基于速度信息得到整車阻力，根據(jù)整車阻力確定車輛的整車參數(shù)發(fā)生變化后的整車阻力變化量；然后對功率變化信息進(jìn)行表示，以通過功率變化信息...

本公開提供了一種兒童鎖狀態(tài)確定方法、系統(tǒng)、計算設(shè)備和程序產(chǎn)品，其中，應(yīng)用于智能座艙域中的中央計算處理單元CCU的方法包括：接收鎖命令請求；所述鎖命令請求用于請求對目標(biāo)車門上的兒童鎖進(jìn)行控制；將所述鎖命令請求發(fā)送至車身域中與所述目標(biāo)車門對...

本公開提供了一種軟件開發(fā)方法、設(shè)備及產(chǎn)品，通過展示軟件開發(fā)界面，軟件開發(fā)界面中展示有需求提交區(qū)和方式選擇區(qū)，需求提交區(qū)用于供第一用戶提交軟件開發(fā)需求，方式選擇區(qū)用于供第一用戶選擇開發(fā)輔助方式，方便用戶提交軟件開發(fā)需求并選擇開發(fā)輔助方式，...

本發(fā)明涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電池包，包括：電池箱，其周向設(shè)置有多個邊框件，多個邊框件合圍形成有容納腔，任一邊框件設(shè)有向容納腔延伸設(shè)置的第一支撐結(jié)構(gòu)；水冷板，至少部分搭設(shè)在延伸至容納腔的第一支撐結(jié)構(gòu)上；多個電芯，設(shè)置在水冷板上，第一...

本公開提供了一種撞擊測試方法、計算機(jī)設(shè)備以及計算機(jī)程序產(chǎn)品，該方法可以利用車輛和待裝機(jī)人體頭部的三維模型進(jìn)行建模，得到撞擊測試有限元模型，并利用撞擊測試有限元模型進(jìn)行仿真撞擊測試，得到人體頭部子模型受到的傷害信息，這種方式下得到的傷害信...

本申請?zhí)峁┮环N電池箱體以及入箱方法，電池箱體包括：電池側(cè)框以及支撐梁；支撐梁位于電池側(cè)框內(nèi)并將用于容納電芯的空間分隔成至少兩個子空間；支撐梁包括單排排列的至少兩段子梁，位于支撐梁的兩個端部的兩段子梁分別與電池側(cè)框固定連接；任意相鄰的兩段...

本公開提供了一種車外溫度確定方法、電子設(shè)備及程序產(chǎn)品，涉及智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域。方法包括：檢測到目標(biāo)車輛處于怠速狀態(tài)且被陽光照射的情況下，獲取所述目標(biāo)車輛的上下電信息以及用于指示陽光照射對車內(nèi)溫度影響的目標(biāo)信息；其中，所述上下電信息包括上電...

本申請公開了一種邊梁、電池包及車輛，屬于電池技術(shù)領(lǐng)域。邊梁包括外側(cè)面、底面和導(dǎo)向斜面，外側(cè)面和底面呈夾角設(shè)置，導(dǎo)向斜面連接至少部分外側(cè)面和至少部分底面，導(dǎo)向斜面被配置為在障礙物沿第一方向作用于導(dǎo)向斜面上時，引導(dǎo)邊梁沿第二方向遠(yuǎn)離地面運動...

本公開提供了一種車輛主動進(jìn)氣格柵控制方法及車輛，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，該方法能夠在車輛上電啟動后，確定車輛前一次下電時的下電類型，并根據(jù)下電類型判斷是否需要對主動進(jìn)氣格柵進(jìn)行復(fù)位，在能夠獲取到主動進(jìn)氣格柵的開度信息(通常下電)時不進(jìn)行復(fù)位，...

本申請實施例提供空調(diào)出風(fēng)控制方法、車輛及產(chǎn)品。該方法包括：確定空調(diào)工作模式；空調(diào)工作模式包括：制熱模式；利用紅外攝像頭和/或方向盤上的溫度傳感器檢測手部溫度；利用紅外攝像頭和/或手部溫度，確定方向盤上手部所在的目標(biāo)位置；根據(jù)空調(diào)工作模式...

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，公開了車輛尾門、車輛及車輛尾門啟閉控制方法，車輛尾門包括第一尾門、第一鎖體、第二尾門、第二鎖體和旋轉(zhuǎn)組件，第一鎖體設(shè)置在第一尾門朝向車體的一側(cè)，第一尾門與第二尾門處于關(guān)閉狀態(tài)時，第一尾門與第二尾門中任一個在開啟或...

本申請?zhí)岢鲆环N電機(jī)扭矩過零控制方法及相關(guān)裝置，涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域。該方法可以包括：在檢測到電機(jī)需求扭矩處于目標(biāo)扭矩過零區(qū)間的情況下，根據(jù)所述從動齒輪的當(dāng)前轉(zhuǎn)速，確定目標(biāo)轉(zhuǎn)速；在所述從動齒輪與所述主動齒輪的嚙合面再次完全貼合之前，將所述...

本申請?zhí)峁┝艘环N無框車門的校驗方法，該方法包括以下步驟：獲取車門的車窗玻璃與車柱之間設(shè)定的靜態(tài)間距；根據(jù)設(shè)定的靜態(tài)間距確定車門鉸鏈的理論位置；根據(jù)車門鉸鏈的理論位置及公差確定車門鉸鏈裝配的多個最大偏移位置；根據(jù)車門裝配的多個最大偏移位置...