本實用新型是電磁無級變速雙向可切換功率分配裝置包括磁場轉子、電樞轉子、制動器A、制動器B,磁場轉子和電樞轉子互相嵌套，制動器A和制動器B分別設置在磁場轉子和電樞轉子上，能夠對磁場轉子或電樞轉子制動；本實用新型可以發電的同時傳遞動能,或向...

本實用新型是電磁無級變速可切換功率分配裝置,包括磁場轉子、電樞轉子、制動器A，磁場轉子和電樞轉子的旋轉軸軸向同心，制動器A設置于磁場轉子或電樞轉子上，能夠對磁場轉子或電樞轉子制動，本實用新型可以實現發電的同時傳遞動能，并且動能輸出端的輸...

本實用新型是電磁無級變速雙向可切換功率分配裝置，即發電的同時傳遞動能，將動能輸入端輸入的動能一分部直接轉換為電能通過電能輸入輸出端輸出，另外一部分直接通過動能輸出端對外傳遞，并且動能輸出端的輸出轉速是可以在動能輸入端的輸入動能轉速不變的...

本實用新型是電控混合發電系統,能夠在在可變速情況下進行混合發電的系統，通過風車直接驅動EPSD產生電能的同時將動能傳遞給另外一臺并網系統簡單高效的發電機，實現混合并網，降低風力發電機成本。降低風力發電機成本。降低風力發電機成本。

本實用新型用于混動汽車的功率分配傳動裝置是一套用于混動汽車的傳動裝置，其擁有豐田E?CVT系統的所有功能，包括5種不同的應用結構可以實現不同的效果。其核心功能是完成低速狀態下功率分流，其采用電磁無級變速功率分配裝置配合以多個離合器和制動...

本發明用于混動汽車的功率分配傳動裝置是一套用于混動汽車的傳動裝置，其擁有豐田E?CVT系統的所有功能，包括5種不同的應用結構可以實現不同的效果。其核心功能是完成低速狀態下功率分流。

本發明是電磁無級變速雙向可切換功率分配裝置，即發電的同時傳遞動能，將動能輸入端輸入的動能一分部直接轉換為電能通過電能輸入輸出端輸出，另外一部分直接通過動能輸出端對外傳遞，并且動能輸出端的輸出轉速是可以在動能輸入端的輸入動能轉速不變的情況...

本發明是電磁無級變速雙向可切換功率分配裝置，即發電的同時傳遞動能，將動能輸入端輸入的動能一分部直接轉換為電能通過電能輸入輸出端輸出，另外一部分直接通過動能輸出端對外傳遞，并且動能輸出端的輸出轉速是可以在動能輸入端的輸入動能轉速不變的情況...

本發明是電磁無級變速可切換功率分配裝置，即發電的同時傳遞動能，將動能輸入端輸入的動能一分部直接轉換為電能通過電能輸入輸出端輸出，另外一部分直接通過動能輸出端對外傳遞，并且動能輸出端的輸出轉速是可以在動能輸入端的輸入動能轉速不變的情況下進...

本發明是電控混合發電系統,能夠在在可變速情況下進行混合發電的系統，通過風車直接驅動EPSD產生電能的同時將動能傳遞給另外一臺并網系統簡單高效的發電機，實現混合并網，降低風力發電機成本。

本發明為一種可以實現變速并且在變速的同時產生電能的裝置，即發電的同時傳遞動能，將動能輸入端輸入的動能一分部直接轉換為電能通過電能輸入輸出端輸出，另外一部分直接通過動能輸出端對外傳遞，并且動能輸出端的輸出轉速是可以在動能輸入端的輸入動能轉...

本實用新型為電磁無級變速功率分配裝置，即發電的同時傳遞動能，將動能輸入端輸入的動能一分部直接轉換為電能通過電能輸入輸出端輸出，另外一部分直接通過動能輸出端對外傳遞，并且動能輸出端的輸出轉速是可以在動能輸入端的輸入動能轉速不變的情況下進行...

本發明是一種用于混合動力車輛多EPSD傳動裝置，EPSD是一種非機械傳動不存在物理機械摩擦（軸承除外）、不需要機械潤滑機油（軸承潤滑油除外）的傳動裝置，EPSD制造成本和同功率發電機制造成本接近，EPSD能當作電機、發電機、傳動裝置、功...

本發明是一種用于混合動力車輛基于EPSD的傳動裝置，EPSD是一種非機械傳動不存在物理機械摩擦（軸承除外）、不需要機械潤滑機油（軸承潤滑油除外）的傳動裝置，EPSD制造成本和同功率發電機制造成本接近，EPSD能當作發電機、發電機、傳動裝...

電磁無級變速器可以作為插電式混合動力機動車、非插電混合動力機動車的核心部件，用于插電式混合動力機動車、非插電混合動力機動車可以提高在饋電狀態下低速行駛時的燃油經濟性，略微提高高速行駛的燃油經濟性；此專利適用于小型汽車、大型汽車、貨車、輪...

為了提高新能源汽車混合動力汽車在低速饋電狀態下行駛油耗與普通燃油車并無明顯差異的問題，本發明提供一種能夠在傳遞動力的同時發電的裝置。主要工作負責將發動機（汽油、柴油、天然氣、甲醇等燃料）功率轉換為電能和直接傳遞驅動負載（如汽車輪胎、減速...