本實用新型提供了一種過孔套管和車輛，該過孔套管的材料為彈性體材料，且包括座體以及穿過該座體且適于容納線纜穿過的過線管，該座體為適于與被安裝件的通孔在整個周向上擠壓配合的回轉體，該過線管的內壁適于與該線纜壓緊配合，該過線管包括穿出該座體軸...

本實用新型提供一種傳感器骨架(1)，其包括：骨架本體(2)，該骨架本體具有第一端(21)、相對的第二端(22)以及延伸穿過該第一端和該第二端的縱向中心線(L)；從該第一端(21)延伸到該第二端(22)用于接納磁鋼的磁鋼接納腔(3)；分體...

本實用新型揭示了一種夾鉗裝置，所述夾鉗裝置包括夾鉗和用于對一線束進行極性檢測的極性檢測裝置，所述極性檢測裝置根據對所述線束的極性檢測結果控制所述夾鉗是否可以正常工作。如此設置，將對所述線束的極性檢測結果與所述夾鉗是否可以正常工作相關聯，...

本實用新型提供的一種切割裝置包括：工作臺，以及安裝于工作臺上的支座；固定模塊，包括：可拆卸地支承于支座上的基板，基板的上表面設置有第一滑軌和多邊形槽；配置于多邊形槽內的多邊形活動板，多邊形活動板的上表面設置有用于支承被切割物品的定位止轉...

本實用新型提供了一種用于ABS輪速傳感器的絕緣檢測設備，包括能夠移動的機架，該機架內布置有：密封氣缸，該密封氣缸設置有負壓裝置，并且密封氣缸的內部空間適于容納所述輪速傳感器的傳感頭；測試裝置，該測試裝置包括傳感頭電阻值測量電路；和控制裝...

本實用新型提供了一種新型的用于在車身上安裝線束的密封裝置，包括本體，所述本體具有：第一表面，所述第一表面具有與車身表面適配的構型，并且第一表面上延伸出套管；以及第二表面，所述第二表面與所述第一表面相對，并且第二表面上設置有用于第一線束的...

本實用新型提供了一種套管和線束的組裝設備，該組裝設備包括：工作臺；用于向下游輸送線束的送線機構，送線機構支承于工作臺上；支承于工作臺上且位于送線機構下游的至少一個模具，各模具包括能夠閉合和打開的第一半模具和第二半模具；其中，第一半模具和...

本實用新型提供一種傳感器骨架(1)，包括：骨架本體(2)，其具有第一端(21)、相對的第二端(22)以及延伸穿過該第一端和該第二端的縱向中心線(L)；設置在該第一端(21)的與所述骨架本體(2)一體注塑成型的分體式鉚接結構(3)；設置在...

本實用新型涉及一種傳感器骨架總成，其中，傳感器骨架包括骨架本體(13)和至少兩個鉚接插片(3)，其中，在該骨架本體(13)的中間部位設有鏤空結構(14)，該鏤空結構(14)由倒截錐形的貫通開口形成腔室結構。通過所述傳感器骨架能夠改善傳統...

本實用新型涉及傳感器骨架和包括該傳感器骨架的輪速傳感器。傳感器骨架包括骨架本體和部分地嵌入該骨架本體的第一縱向端部中的兩個插片，所述插片適于將芯片引腳與電纜線的芯線連接在一起，在骨架本體的與第一縱向端部相對的第二縱向端部中形成有適于接納...

本發明提供一種傳感器骨架(1)，包括：骨架本體(2)，其具有第一端(21)、相對的第二端(22)以及在該第一端和該第二端之間延伸的縱向中心線(L)；設置在該第一端(21)的與所述骨架本體(2)一體注塑成型的分體式鉚接結構(3)；設置在該...

本發明涉及一種傳感器骨架總成，其中，傳感器骨架包括骨架本體(13)和至少兩個鉚接插片(3)，其中，在該骨架本體(13)的中間部位設有鏤空結構(14)，該鏤空結構(14)由倒截錐形的貫通開口形成腔室結構。通過所述傳感器骨架能夠改善傳統整體...

本發明涉及傳感器骨架和包括該傳感器骨架的輪速傳感器。傳感器骨架包括骨架本體和部分地嵌入該骨架本體的第一縱向端部中的兩個插片，所述插片適于將芯片引腳與電纜線的芯線連接在一起，在骨架本體的與第一縱向端部相對的第二縱向端部中形成有適于接納磁鋼...