本技術涉及一種汽車及其汽車機械轉向裝置，包括第一轉向控制組，第一轉向控制組包括：主控齒輪組，可沿軸向在第一位置、第二位置移動，主控齒輪組包括沿軸向排布的第一轉向齒輪、第二轉向齒輪、第三轉向齒輪；第一齒條，連接第一輪臂；第二齒條，連接第二...

本實用新型涉及聯軸設備技術領域，一種可避免打滑的差速器，其中行星齒輪架和擋板作為行星齒輪的齒輪架，行星齒輪可轉動的被保持在行星齒輪架和擋板之間，行星齒輪的齒部突出行星齒輪架的第二端面和擋板，第一端面齒輪設置在行星齒輪架第二端面處，第二端...

本實用新型提供了一種不頂氣門的活塞，所要解決的技術問題是：目前捷達汽車發動機上二閥活塞的頂部是一個圓池形燃燒室，該燃燒室的深度小于氣門開啟行程，所以在正時皮帶斷損時氣門與活塞頂部相撞，導致氣門桿彎曲損壞，本實用新型的要點是：在活塞頂部的...

本實用新型提供一種免支氣門型活塞，以現有汽車發動機活塞為本體，其中，在活塞本體的上表面開有凹槽，凹槽的深度要大于活塞、氣門上升最高點時的距離差，凹槽的大小要容下兩個氣門直徑尺寸。活塞表面開設凹槽，當發動機皮帶發生斷裂時，活塞的上止點頂部...

本實用新型公開一種帶有增壓塊的發動機氣缸蓋，在現有的發動機氣缸蓋內腔的周邊堆焊有增壓塊，以減少氣缸蓋內腔的閑余空間。在現有的氣缸蓋內增設有增壓塊，彌補了蓋內閑余容積，縮小了燃燒室的燃燒空間，提高了氣缸壓力，增加了壓縮比，使發動機輸出馬力...