本發(fā)明涉及能源系統(tǒng)的調(diào)度技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及港口多區(qū)域綜合能源系統(tǒng)的多時(shí)間尺度調(diào)度方法，其方法包括：采集能源設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)并融合處理，生成源荷預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；基于預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)構(gòu)建包括日前調(diào)度、日內(nèi)調(diào)度和實(shí)時(shí)調(diào)度的多時(shí)間尺度調(diào)度模型。日前調(diào)度制定長(zhǎng)期運(yùn)...

本公開(kāi)提供了一種基于云模型的港口綜合能源系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法、介質(zhì)及設(shè)備，涉及港口綜合能源系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。通過(guò)主觀的層次分析法和客觀的熵值法結(jié)合的組合賦權(quán)法得到的權(quán)重結(jié)果減少了主觀性和個(gè)人偏見(jiàn)的影響，合理地衡量各指標(biāo)的重要性，能夠更準(zhǔn)確地反映評(píng)價(jià)...

本發(fā)明提供了一種考慮電動(dòng)集卡連接電網(wǎng)的港口綜合能源韌性提升方法，涉及供電或配電的電路裝置或系統(tǒng)。包括以下步驟：S1，在港口電力系統(tǒng)與外部電網(wǎng)斷開(kāi)時(shí)，取緊急功率支撐周期；S2，在緊急功率支撐周期內(nèi)，每隔第二時(shí)間段作為一個(gè)調(diào)度時(shí)間節(jié)點(diǎn)，對(duì)比...

本發(fā)明公開(kāi)了一種氫電混合儲(chǔ)能系統(tǒng)的能量管理方法，涉及能源管理技術(shù)領(lǐng)域。包括如下步驟：在港區(qū)綜合能源系統(tǒng)中增加氫儲(chǔ)能系統(tǒng)；構(gòu)建容量配置單元，設(shè)定設(shè)備性能約束和購(gòu)電上限約束；設(shè)定儲(chǔ)能系統(tǒng)配置方案集；建立求解儲(chǔ)能系統(tǒng)全生命周期成本和二氧化碳排...

本發(fā)明公開(kāi)了一種含柔性直流的港口多能源融合系統(tǒng)的開(kāi)環(huán)控制方法，涉及能源控制技術(shù)領(lǐng)域。包括以下步驟：確定能量管理周期；獲取一個(gè)管理周期內(nèi)港口的可再生能源出力數(shù)據(jù)和設(shè)備用電需求數(shù)據(jù)，所述可再生能源出力數(shù)據(jù)包括光伏出力數(shù)據(jù)和風(fēng)機(jī)出力數(shù)據(jù)；基于...

一種船艙蓋板的臺(tái)架，包括第一承板、第二承板、龍骨架、第一承臺(tái)和第二承臺(tái)，第一承臺(tái)和第二承臺(tái)固定到龍骨架上端，第一承板和第二承板固定到龍骨架下端，第一承臺(tái)與第二承臺(tái)間距與船艙蓋板兩腳之間的間距接近使得船艙蓋板放置到臺(tái)架上時(shí)兩腳可以分別被第...

本發(fā)明提供的海關(guān)視頻監(jiān)控自動(dòng)化巡檢方法，提供了一種簡(jiǎn)單、快捷的巡檢緊迫度計(jì)算方法，并根據(jù)動(dòng)態(tài)變化的巡檢緊迫度，同時(shí)結(jié)合AP自組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)海關(guān)巡檢機(jī)器人的巡檢路徑的動(dòng)態(tài)且合理的規(guī)劃。并且在規(guī)劃路徑的同時(shí)，通過(guò)預(yù)設(shè)的自組網(wǎng)和自斷網(wǎng)策略實(shí)現(xiàn)...

本發(fā)明公開(kāi)了一種無(wú)人機(jī)遙測(cè)檢察人員涉水作業(yè)的分析系統(tǒng)，涉及涉水工作分析技術(shù)領(lǐng)域，包括無(wú)人機(jī)航拍控制模塊：用于控制無(wú)人機(jī)對(duì)被測(cè)水域進(jìn)行拍攝并獲得不同時(shí)間段的航拍影像和水深深度信息；變化區(qū)域標(biāo)記模塊：用于將不同時(shí)間段的航拍影像進(jìn)行分析對(duì)比，...

本發(fā)明公開(kāi)了一種堆場(chǎng)自動(dòng)化設(shè)備運(yùn)行系統(tǒng)，涉及堆場(chǎng)集裝箱周轉(zhuǎn)技術(shù)領(lǐng)域，包括堆場(chǎng)門禁控制模塊：用于對(duì)存放堆場(chǎng)、裝貨地和卸貨地之間來(lái)往集卡車的出入進(jìn)行放行控制，并通過(guò)RFID技術(shù)統(tǒng)計(jì)各個(gè)運(yùn)輸起始點(diǎn)當(dāng)前時(shí)刻集卡車的裝載信息，其中，裝載信息包括空...

本發(fā)明公開(kāi)了一種安裝于照明鐵塔的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，包括照明鐵塔本體，照明鐵塔本體包括用于與地面固定的固定結(jié)構(gòu)、用于安放照明燈的燈架，燈架上固定連接有安裝架，安裝架安裝有發(fā)電組件和遮擋機(jī)構(gòu)，發(fā)電組件包括若干發(fā)電葉片...

本發(fā)明公開(kāi)了一種電化學(xué)儲(chǔ)能消防安全控制系統(tǒng)及方法，尋找到了能夠表征不同電池壽命期間、不同電池工作參數(shù)、不同探測(cè)參數(shù)下的探測(cè)設(shè)備的探測(cè)閾值與探測(cè)精度相互間的影響關(guān)系的指標(biāo)，該指標(biāo)通過(guò)第三擬合曲線中的極點(diǎn)來(lái)表達(dá)，并通過(guò)繪制測(cè)試電池組在不同電...

本實(shí)用新型涉及工裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種懸掛式電纜夾板

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種港機(jī)吊具檢測(cè)平臺(tái)，用于對(duì)港機(jī)上的吊具進(jìn)行直觀快速地檢測(cè)，以找出問(wèn)題吊具，能夠有效減少港機(jī)工作過(guò)程中的安全事故。結(jié)構(gòu)包括底座，底座上固定連接有呈立式設(shè)置的支架，所述支架的頂部固定連接有立式的氣缸，氣缸的輸出端向下伸出，...

本實(shí)用新型屬于電機(jī)保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種港機(jī)行走電機(jī)減震裝置，針對(duì)現(xiàn)有行走裝置制動(dòng)或換向的時(shí)候，電機(jī)經(jīng)常會(huì)震動(dòng)，而易導(dǎo)致電機(jī)或減速機(jī)外殼產(chǎn)生裂紋的問(wèn)題。一種港機(jī)行走電機(jī)減震裝置，所述行走電機(jī)設(shè)置在港機(jī)的機(jī)架上，通過(guò)減速機(jī)構(gòu)而驅(qū)動(dòng)行走機(jī)...

本發(fā)明公開(kāi)了一種激光防撞裝置，包括底板，底板上設(shè)有前后貫穿的通槽，通槽內(nèi)滑動(dòng)連接有激光測(cè)距傳感器，底板上設(shè)有可前后滑動(dòng)的導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿的后端與激光測(cè)距傳感器固定連接，導(dǎo)向桿與底板之間安裝有供導(dǎo)向桿復(fù)位的第一復(fù)位組件，底板上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有用于...

本發(fā)明涉及橋吊技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種橋吊控制系統(tǒng)模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，包括吊具、集裝箱和設(shè)于集裝箱頂部的鎖頭；吊具包括主梁和設(shè)于主梁兩端可相對(duì)主梁進(jìn)行位移的支臂，所述支臂兩端底部設(shè)有用以與集裝箱頂部鎖頭進(jìn)行鎖合的鎖舌，所述支臂和主梁的底部...

本發(fā)明涉及碼頭錨泊領(lǐng)域，特別地，涉及一種系泊裝置，包括浮島，所述浮島上設(shè)有用于連接船只或碼頭的第一鉤桿，所述浮島的下側(cè)設(shè)有錨定組件，所述錨定組件包括懸臂,橫梁以及擋板，所述懸臂與所述浮島固定連接，所述橫梁在豎直方向上線性陣列設(shè)有多個(gè)且均...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種船舶生活艙單兵監(jiān)控裝置，包括智能攝像機(jī)、RFID天線、貼附在作業(yè)人員身上的RFID標(biāo)簽、信號(hào)轉(zhuǎn)換器、工業(yè)路由器、聲光報(bào)警器以及可充電移動(dòng)電源，可充電移動(dòng)電源通過(guò)電源線與智能攝像機(jī)、信號(hào)轉(zhuǎn)換器、工業(yè)路由器實(shí)現(xiàn)電連接；信...

本發(fā)明公開(kāi)了一種海域港口作業(yè)條件的分析方法及裝置、電子設(shè)備。其中，該方法包括：獲取目標(biāo)港口內(nèi)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、船舶響應(yīng)文件和系泊布置數(shù)據(jù)，并設(shè)置系泊模型的模型參數(shù)；接收N個(gè)二維波浪場(chǎng)，并輸入至系泊模型；接收系泊模型輸出的關(guān)聯(lián)每個(gè)二維波浪場(chǎng)的系...

本發(fā)明公開(kāi)了一種船舶生活艙監(jiān)控方法及監(jiān)控系統(tǒng)，其中提供的監(jiān)控方法對(duì)于出入船舶生活艙的人員類型的識(shí)別不再需要識(shí)別人臉特征，只要將船舶生活艙單兵監(jiān)控裝置按照監(jiān)控角度要求架設(shè)到船舶生活艙門口的指定位置處，當(dāng)監(jiān)控到人體背影時(shí)，監(jiān)控裝置即判定為船...