本發(fā)明公開了一種底盤故障智能診斷方法和系統(tǒng)，涉及故障診斷技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：構(gòu)建底盤零部件故障知識(shí)圖譜，形成多元組信息；根據(jù)多元組信息獲取目標(biāo)故障產(chǎn)生的目標(biāo)診斷信息，基于LSTM網(wǎng)絡(luò)以及目標(biāo)診斷信息識(shí)別故障嚴(yán)重性等級(jí)；對(duì)故障嚴(yán)重性等級(jí)...

本發(fā)明實(shí)施例涉及汽車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽車制動(dòng)的資源管理方法，包括：接收傳感器模塊實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到的車輛行駛狀態(tài)信息；根據(jù)監(jiān)測(cè)到的車輛行駛狀態(tài)信息來(lái)確定車輛是否存在制動(dòng)需求，若否，則繼續(xù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，若是，則執(zhí)行下一步；提高制動(dòng)力分配算法在...

本發(fā)明公開了一種開關(guān)狀態(tài)診斷電路、方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，該電路包括：?jiǎn)拘言矗粏拘央娐?；狀態(tài)識(shí)別電路，所述狀態(tài)識(shí)別電路與所述喚醒源和所述喚醒電路連接；EPB開關(guān)模塊，所述EPB開關(guān)模塊與所述喚醒源、所述喚醒電路和所述狀態(tài)識(shí)別電路...

本技術(shù)公開了一種具備四輪制動(dòng)調(diào)節(jié)的冗余制動(dòng)系統(tǒng)，其包括兩個(gè)前輪制動(dòng)組件和兩個(gè)后輪制動(dòng)組件；前輪制動(dòng)組件包括第一輸入管路、第一輸出管路以及第一控制組件，第一輸入管路的第一端連接至線控制動(dòng)系統(tǒng)的第一出油口，第一輸入管路的第二端通過(guò)第一控制組...

本發(fā)明公開了一種三相電機(jī)相電流實(shí)時(shí)采集方法和裝置，涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：將目標(biāo)電流閉環(huán)控制周期根據(jù)時(shí)間前后等分成第一子周期和第二子周期；根據(jù)第一子周期的中間時(shí)間點(diǎn)以及電流采樣時(shí)間確定采集參考電流的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，記為第一時(shí)間節(jié)點(diǎn)，根據(jù)...

本發(fā)明實(shí)施例涉及用于空氣懸架的兩級(jí)常閉閥結(jié)構(gòu)，包括支撐座，所述支撐座內(nèi)壁頂端固接有定鐵，且定鐵外壁底端連接有主彈簧，且主彈簧外壁套設(shè)有緩沖彈簧，同時(shí)緩沖彈簧底端連接有動(dòng)鐵，所述動(dòng)鐵底端外壁固定有閥襯套，且閥襯套內(nèi)壁設(shè)置有提升芯組件，所述...

本發(fā)明實(shí)施例涉及一種用于空氣懸架的常閉閥結(jié)構(gòu)，包括支撐座，所述支撐座內(nèi)壁中部套設(shè)有動(dòng)鐵組件，且支撐座內(nèi)壁底端固定有閥座，所述支撐座底端外壁固定有上襯套，且上襯套內(nèi)壁底端套設(shè)有環(huán)濾網(wǎng)，所述支撐座外壁底端設(shè)置有O型圈，所述支撐座內(nèi)壁頂端焊接...

本發(fā)明實(shí)施例涉及用于空氣懸架的三通閥，涉及汽車零件相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域。該用于空氣懸架的三通閥，閥體與閥座過(guò)盈配合，防止氣體泄漏；閥芯設(shè)置在閥體內(nèi)，閥芯外壁與閥體內(nèi)壁存在間隙，便于氣流通過(guò)；在閥體上設(shè)有O形圈，其作用是為了對(duì)連接處進(jìn)行密封，確保...

本技術(shù)公開了一種低靜態(tài)電流電路、汽車電路系統(tǒng)及汽車，該低靜態(tài)電流電路包括功率開關(guān)芯片、功率開關(guān)、開關(guān)電路以及控制器，其中，功率開關(guān)芯片的電源端通過(guò)開關(guān)電路連接至外部電源，功率開關(guān)芯片的輸出端連接至功率開關(guān)的控制端，功率開關(guān)的輸入端和輸出...

本技術(shù)公開了一種空氣懸架的供氣系統(tǒng)，包括增壓機(jī)、多個(gè)空氣彈簧氣囊、儲(chǔ)氣罐、第一三通閥、第二三通閥、第一二通閥、第二二通閥、多個(gè)空氣彈簧電磁閥、第一通道、第二通道、第三通道、第四通道、第五通道和第六通道；第一三通閥及第二三通閥均為二位三通...

本技術(shù)實(shí)施例涉及用于空氣懸架的兩級(jí)常閉閥結(jié)構(gòu)，包括支撐座，所述支撐座內(nèi)壁頂端固接有定鐵，且定鐵外壁底端連接有主彈簧，且主彈簧外壁套設(shè)有緩沖彈簧，同時(shí)緩沖彈簧底端連接有動(dòng)鐵，所述動(dòng)鐵底端外壁固定有閥襯套，且閥襯套內(nèi)壁設(shè)置有提升芯組件，所述...

本技術(shù)實(shí)施例涉及用于空氣懸架的三通閥，涉及汽車零件相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域。該用于空氣懸架的三通閥，閥體與閥座過(guò)盈配合，防止氣體泄漏；閥芯設(shè)置在閥體內(nèi)，閥芯外壁與閥體內(nèi)壁存在間隙，便于氣流通過(guò)；在閥體上設(shè)有O形圈，其作用是為了對(duì)連接處進(jìn)行密封，確保...

本發(fā)明公開了一種軟件程序流監(jiān)控方法、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，該方法包括：每次程序流執(zhí)行之前，隨機(jī)產(chǎn)生一個(gè)隨機(jī)數(shù)；基于隨機(jī)數(shù)，以及各個(gè)程序流對(duì)應(yīng)的軟件要素編碼，按照程序流執(zhí)行的前后順序依次計(jì)算各個(gè)程序流的軟件要素程序流執(zhí)行結(jié)果，直至獲取最后1...

本技術(shù)公開了一種車輛測(cè)試用防側(cè)翻支架，其包括橫臂底板，橫臂底板包括第一面、第二面，第二面上設(shè)置有兩個(gè)轉(zhuǎn)座、兩個(gè)支撐塊；兩個(gè)擺臂，每一個(gè)擺臂均包括第一端以及第二端，兩擺臂的第一端分別樞接在兩轉(zhuǎn)座上，以使擺臂能夠在一置于橫臂底板端部外側(cè)的第...

本技術(shù)實(shí)施例涉及一種用于空氣懸架的常閉閥結(jié)構(gòu)，包括支撐座，所述支撐座內(nèi)壁中部套設(shè)有動(dòng)鐵組件，且支撐座內(nèi)壁底端固定有閥座，所述支撐座底端外壁固定有上襯套，且上襯套內(nèi)壁底端套設(shè)有環(huán)濾網(wǎng)，所述支撐座外壁底端設(shè)置有O型圈，所述支撐座內(nèi)壁頂端焊接...

本發(fā)明實(shí)施例涉及信號(hào)采集技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種基于TC234的傳感器識(shí)別方法及系統(tǒng)，該方法包括：讀取存儲(chǔ)器中的傳感器類型判定標(biāo)志位是否為預(yù)設(shè)標(biāo)志位，如果判定標(biāo)志位不是預(yù)設(shè)標(biāo)志位，則接收目標(biāo)通道發(fā)送的傳感器信號(hào)；解析傳感器信號(hào)，根據(jù)傳感器信...

本發(fā)明公開了一種防機(jī)械碰撞的電機(jī)控制方法和系統(tǒng)，涉及電機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：在電機(jī)控制失效時(shí)，獲取電缸壓力；當(dāng)電缸壓力大于或等于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，獲取電機(jī)轉(zhuǎn)速、絲杠與機(jī)械止點(diǎn)的距離、以及電機(jī)定子溫度；根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)速確定驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行的基礎(chǔ)占...

本技術(shù)涉及電子連接技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種導(dǎo)電用螺旋彈簧及裝配結(jié)構(gòu)，包括螺旋彈簧本體，還包括第一連接件和第二連接件；第一連接件形成于螺旋彈簧本體的上端部，第一連接件與螺旋彈簧本體的中心軸線相互垂直，第一連接件上具有沿螺旋彈簧本體的中心軸線向...

本技術(shù)公開了一種車輛線控制動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)測(cè)試用裝夾機(jī)構(gòu)，包括基座，基座包括第一側(cè)面、第二側(cè)面，基座上設(shè)置有供線控制動(dòng)系統(tǒng)的撥叉穿過(guò)的通孔、固定件，固定件用于在線控制動(dòng)系統(tǒng)的撥叉穿過(guò)通孔后于第二側(cè)面處將線控制動(dòng)系統(tǒng)的安裝面固定于基座上；支撐...

本技術(shù)公開了一種快速裝夾機(jī)構(gòu)，包括固定座、抵壓組件和手柄組件，所述抵壓組件包括連桿組件和抵壓件，所述連桿組件的一端與所述固定座鉸接，其另一端與所述抵壓件固定連接；所述抵壓件用于壓緊被測(cè)ECU在ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)上；手柄組件安裝于所述固定座上...