本發(fā)明涉及一種高原極寒環(huán)境鉆探用低溫鉆井液及其制備方法。現(xiàn)有鉆井液無法在耐低溫特性和比熱容方面同時(shí)滿足高原低溫嚴(yán)苛環(huán)境。本發(fā)明的高原極寒環(huán)境鉆探用低溫鉆井液，由以下質(zhì)量百分比的組分制得：造漿材料3％?5％；防凍劑10％?16％；無機(jī)改性...

本發(fā)明涉及一種超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)模組預(yù)制板精調(diào)方法，確定棱鏡桿長(zhǎng)度；計(jì)算套筒里程，套筒里程與中線中樁里程相同，進(jìn)而計(jì)算套筒支撐面中心點(diǎn)三維坐標(biāo)和中樁點(diǎn)坐標(biāo)；計(jì)算套筒支撐面中心點(diǎn)到中樁點(diǎn)的方向，進(jìn)而計(jì)算棱鏡平面坐標(biāo)；使用全站儀測(cè)...

本發(fā)明涉及一種超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)模組預(yù)制板布板方法，根據(jù)豎曲線相關(guān)參數(shù)、管梁長(zhǎng)度和相鄰管梁之間的梁縫寬度，計(jì)算管梁縱向坡度，進(jìn)而計(jì)算管梁起點(diǎn)里程和終點(diǎn)里程和管梁上模組預(yù)制板的數(shù)量；根據(jù)平曲線相關(guān)參數(shù)、豎曲線相關(guān)參數(shù)以及管梁起點(diǎn)...

本發(fā)明涉及一種超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)模組預(yù)制板坐標(biāo)計(jì)算方法，計(jì)算模組預(yù)制板起終點(diǎn)里程后，根據(jù)套筒參數(shù)和模組預(yù)制板線路縱向坡度，計(jì)算套筒中心里程，進(jìn)而根據(jù)平曲線計(jì)算套筒中心對(duì)應(yīng)平曲線上中樁的平面坐標(biāo)；套筒中樁里程與套筒中心里程相同，...

本發(fā)明公開了一種跨孔地震CT數(shù)據(jù)批量預(yù)處理方法及系統(tǒng)，獲取用戶輸入的跨孔地震CT原始數(shù)據(jù)文件存儲(chǔ)路徑，基于所述文件存儲(chǔ)路徑讀取跨孔地震CT原始數(shù)據(jù)文件；識(shí)別各個(gè)跨孔地震CT原始數(shù)據(jù)文件的文件名標(biāo)識(shí)信息，根據(jù)識(shí)別到的文件名標(biāo)識(shí)信息對(duì)跨孔地...

本發(fā)明公開了一種基于VTK的鐵路工程勘察三維可視化及解譯方法及系統(tǒng)，獲取多源鐵路工程勘察數(shù)據(jù)并進(jìn)行數(shù)據(jù)同源化處理，將處理后的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于數(shù)據(jù)庫(kù)中；基于創(chuàng)建的多個(gè)視圖模板，從數(shù)據(jù)庫(kù)中讀取各視圖所需成圖數(shù)據(jù)，利用VTK進(jìn)行三維成像并渲染得到多...

本技術(shù)涉及一種測(cè)量棱鏡支架轉(zhuǎn)接適配裝置。目前高等級(jí)控制基準(zhǔn)和軌道控制網(wǎng)控制基準(zhǔn)的測(cè)設(shè)分別由GNSS接收機(jī)和智能全站儀兩種不同的測(cè)量設(shè)備采集完成，時(shí)間消耗大、不能同步作業(yè)，工序繁瑣，投入人力比較多以及作業(yè)效率低下。本技術(shù)包括旋轉(zhuǎn)支撐臺(tái)、支...

本發(fā)明公開了一種復(fù)雜地質(zhì)條件下的超深水平定向孔成套固孔護(hù)壁方法，結(jié)合目標(biāo)區(qū)域地質(zhì)及物探資料分析，對(duì)目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行地層段落劃分；基于不同地層段落的劃分結(jié)果，選擇合適鉆孔結(jié)構(gòu)和鉆具組合方案；對(duì)各段落依序施鉆，在當(dāng)前段落鉆孔未達(dá)到預(yù)定位置前，結(jié)...

本技術(shù)涉及一種全孔連續(xù)取芯定向鉆越徑擴(kuò)孔防偏塔型裝置。現(xiàn)有全孔連續(xù)取芯定向水平孔鉆進(jìn)過程中鉆遇復(fù)雜地層時(shí)，存在擴(kuò)孔難度大、擴(kuò)孔過程中鉆具跑偏及擴(kuò)孔效率低的問題。本技術(shù)包括一級(jí)擴(kuò)孔鉆頭，還包括二級(jí)擴(kuò)孔鉆頭和防偏導(dǎo)向管；所述一級(jí)擴(kuò)孔鉆頭與所...

本技術(shù)涉及一種隧道測(cè)量?jī)x器固定裝置。目前隧道內(nèi)人工架設(shè)固定測(cè)量?jī)x器穩(wěn)定性、安全性較低，并且無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)。本技術(shù)包括基座托架、固定側(cè)板、伸縮桿、固定板和連接板；所述固定板分別上下間隔固定于隧道襯砌上；所述基座托架水平設(shè)置，所述基座托...

本發(fā)明涉及一種基于三維小波變換的低質(zhì)雷達(dá)三維濾波方法及系統(tǒng)。本方法運(yùn)用不同的小波基對(duì)三維雷達(dá)數(shù)據(jù)進(jìn)行分解和重構(gòu)，根據(jù)結(jié)果選取最優(yōu)小波基；基于最優(yōu)小波基對(duì)三維雷達(dá)數(shù)據(jù)進(jìn)行不同層次的分解和重構(gòu)，根據(jù)結(jié)果選取最優(yōu)小波分解層次；為三維雷達(dá)數(shù)據(jù)添...

本技術(shù)涉及一種用于大地電磁法的不極化電極。現(xiàn)有不極化電極存在穩(wěn)定性差、極差一致性很難保證等問題。本技術(shù)的不極化電極包括外接電纜、螺旋狀鉛棒、電極桶和高強(qiáng)度石膏；所述螺旋狀鉛棒位于所述電極桶內(nèi)，所述電極桶內(nèi)灌注所述高強(qiáng)度石膏；所述外接電纜...

本發(fā)明涉及一種基于軌道三維線提取鐵路軌面高程的方法及系統(tǒng)。既有線路復(fù)測(cè)目前缺少大批量自動(dòng)化提取軌面高程的方法。本方法獲取軌道三維線的圖形文件；導(dǎo)入線路設(shè)計(jì)理論中線；將軌道三維線投影到XY平面上，得到軌道二維線；在線路設(shè)計(jì)理論中線上獲取待...

本發(fā)明涉及一種用于隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的三維地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)數(shù)據(jù)處理方法。目前地質(zhì)雷達(dá)僅針對(duì)淺層或超淺層探測(cè)，不能滿足隧道內(nèi)掌子面超前預(yù)報(bào)的距離需求。本方法獲取測(cè)線的二維探測(cè)數(shù)據(jù)，將水平面坐標(biāo)、時(shí)間坐標(biāo)和振幅值組成四維數(shù)組，形成三維探測(cè)數(shù)據(jù)并顯...

本發(fā)明涉及一種地質(zhì)雷達(dá)二維探測(cè)數(shù)據(jù)的三維可視化方法及系統(tǒng)。目前工程勘察中地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)結(jié)果表現(xiàn)形式單一不形象、不能全方位多維度的進(jìn)行展示、造成有效信號(hào)不夠突出。本方法對(duì)地質(zhì)雷達(dá)的二維探測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，得到頭文件以及原始數(shù)據(jù)；將空間中多個(gè)測(cè)...

本發(fā)明涉及一種基于激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)的鐵路軌道線擬合方法及系統(tǒng)

本實(shí)用新型涉及一種重力式取芯鉆探花管錘。目前倒打錘由于構(gòu)造特點(diǎn)不能高效、安全、適應(yīng)性強(qiáng)的完成相關(guān)作業(yè)。本花管錘自上而下包括重錘管、伸縮桿和連接管；伸縮桿的頂部固定在重錘管的底部，伸縮桿的底部插入連接管的頂部；伸縮桿的底端固定有水平的伸縮...

本發(fā)明涉及一種厚層崩坡積體與強(qiáng)風(fēng)化巖的分界面確定方法。目前利用鉆探方式確定分界面存在的缺少對(duì)比驗(yàn)證、適用性不強(qiáng)、受地形條件影響大等問題。本方法對(duì)目標(biāo)邊坡場(chǎng)地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)繪，獲取厚層崩坡積體的地質(zhì)分布結(jié)構(gòu)特征；在目標(biāo)邊坡場(chǎng)地布置勘探剖面...

本實(shí)用新型涉及一種隧道勘察鉆探取樣裝置。現(xiàn)有的鉆探取樣裝置設(shè)備存在需要頻繁拆裝管路、降低管路密封性的問題。本裝置包括設(shè)置于鉆桿內(nèi)的取樣筒，取樣筒包括上下布置且活動(dòng)連接的容納筒和固定筒；容納筒的內(nèi)壁設(shè)置有容納槽，容納槽內(nèi)設(shè)置有與鉆桿連接的...

本實(shí)用新型涉及一種模擬路基土中水分蒸發(fā)耗散和降雨入滲的試驗(yàn)裝置。現(xiàn)有試驗(yàn)裝置不能模擬真實(shí)降雨條件和蒸發(fā)條件，不能實(shí)時(shí)測(cè)量土體內(nèi)水分變化。本裝置包括模型箱，模型箱內(nèi)底部設(shè)置有路基模型；模型箱的頂板為透明帶孔板，透明帶孔板上方設(shè)置有噴水組件...