本發(fā)明涉及基于格拉布斯檢驗(yàn)法的純電動(dòng)商用車(chē)起步質(zhì)量估計(jì)方法，包括：數(shù)據(jù)采集：從整車(chē)CAN線采集車(chē)速、電機(jī)輸出扭矩；數(shù)據(jù)篩選：對(duì)采集到的車(chē)速、扭矩進(jìn)行數(shù)據(jù)有效性篩選并存儲(chǔ)；數(shù)據(jù)計(jì)算：根據(jù)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)循環(huán)計(jì)算各個(gè)時(shí)間點(diǎn)整車(chē)輪邊力，包括加速度、...

本技術(shù)涉及重型卡車(chē)生產(chǎn)空氣懸架裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種便于拆卸的空氣彈簧氣路充氣工具，包括ECAS閥和充氣把手，ECAS閥設(shè)有夾緊件、連接板、調(diào)節(jié)螺栓和導(dǎo)管，連接板的兩側(cè)安裝導(dǎo)管，連接板中部固定連接調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓穿過(guò)夾緊件的中部...

本技術(shù)涉及一種汽車(chē)踏板限位調(diào)節(jié)裝置，包括支撐框架；支撐框架底部設(shè)置有高度調(diào)節(jié)裝置，高度調(diào)節(jié)裝置與汽車(chē)駕駛室地板可拆卸的連接，支撐框架頂部設(shè)置有踏板臂限位裝置，踏板臂限位裝置與汽車(chē)踏板臂可拆卸的連接；高度調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)螺栓一；調(diào)節(jié)螺栓一...

本技術(shù)涉及一種新能源重卡動(dòng)力電池固定裝置，包括動(dòng)力電池框架總成，動(dòng)力電池框架總成通過(guò)連接支架與車(chē)架連接，動(dòng)力電池框架總成包括底層電池托架、護(hù)罩、兩組護(hù)罩支架及若干上層電池托架，兩組護(hù)罩支架之間由下至少依次設(shè)有底層電池托架及上層電池托架，...

本技術(shù)涉及一種重型汽車(chē)油箱隔板裝置，包括殼體及若干隔板，若干隔板設(shè)于殼體內(nèi)，隔板外周與殼體內(nèi)壁貼合，殼體兩端設(shè)有端蓋，殼體上端設(shè)有加油口，殼體下端設(shè)有放油塞，隔板中心位置設(shè)有第一過(guò)油孔，隔板上下兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)有第二過(guò)油孔；隔板設(shè)置圓形凸塊，...

本技術(shù)涉及一種多方向線束轉(zhuǎn)接盒，包括底座和頂蓋；底座頂部中心設(shè)置有螺柱，螺柱上螺接有螺母，底座頂部邊緣均勻設(shè)置有多個(gè)底座線束導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；頂蓋為上凹結(jié)構(gòu)，頂蓋底部邊緣均勻設(shè)置有多個(gè)頂蓋線束導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，底座線束導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和頂蓋線束導(dǎo)向結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)設(shè)置...

本發(fā)明涉及電機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種永磁同步電機(jī)穩(wěn)定性控制方法，調(diào)整PI調(diào)節(jié)器1和PI調(diào)節(jié)器2的參數(shù)，使電機(jī)的反饋dq軸電流跟隨給定；運(yùn)行諧波提取模塊，獲得各次電流諧波計(jì)算得到諧波電流i<subgt;d.xth</su...

本發(fā)明涉及一種集成式驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)及新能源商用車(chē)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速箱及取力器；驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速箱及取力器為集成一體式結(jié)構(gòu)；減速箱包括輸入齒輪a、減速齒輪、輸出齒輪b、嚙合套d及輸出齒輪c，輸入齒輪a、減速齒輪及輸出齒輪b嚙合；減速齒輪及輸...

本發(fā)明提供一種基于模糊控制的新能源重型卡車(chē)集成冷卻系統(tǒng)控制方法，系統(tǒng)包括兩輸入兩輸出模糊控制器，輸入乘員艙回路蒸發(fā)器出口過(guò)熱度和電池冷卻液溫度，控制器綜合過(guò)熱度和冷卻液溫度控制目標(biāo)，根據(jù)模糊規(guī)則推理輸出乘員艙回路和電池冷卻回路節(jié)流閥開(kāi)度...

本發(fā)明涉及一種用于車(chē)門(mén)鉸鏈的限位機(jī)構(gòu)及車(chē)輛，包括偏壓裝置、側(cè)圍鉸鏈板、鉸鏈旋轉(zhuǎn)軸、限位栓裝置和車(chē)門(mén)鉸鏈板；所述偏壓裝置和限位栓裝置分別固設(shè)于側(cè)圍鉸鏈板與車(chē)門(mén)鉸鏈板上，所述側(cè)圍鉸鏈板與車(chē)門(mén)鉸鏈板通過(guò)鉸鏈旋轉(zhuǎn)軸鉸接；本發(fā)明安裝簡(jiǎn)單，可使車(chē)輛...

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種基于隨機(jī)充電信息在線估計(jì)電池組容量及健康狀態(tài)的方法，包括以下步驟：電池組容量初步估算：選取充電段利用安時(shí)積分估算模型；基于溫度的電池容量校正：溫度數(shù)據(jù)的修正則基于模糊卡爾曼濾波的優(yōu)化算法處理，由...

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)車(chē)架搭鐵孔除漆工裝及方法，包括鉆頭；鉆頭包括鉆柄、切削刃和導(dǎo)向柱；切削刃一端設(shè)置有鉆柄，另一端設(shè)置有導(dǎo)向柱；導(dǎo)向柱采用臺(tái)階圓柱結(jié)構(gòu)，且分為兩段；本發(fā)明實(shí)現(xiàn)散件電泳車(chē)架搭鐵孔除漆，保證車(chē)架搭鐵螺栓間電阻值≤1mΩ要求，將...

本發(fā)明涉及一種基于輪邊工況特征的大數(shù)據(jù)動(dòng)力匹配方法，步驟一：采集市場(chǎng)車(chē)輛行車(chē)數(shù)據(jù)，包括：車(chē)速、轉(zhuǎn)速、扭矩；并對(duì)行車(chē)數(shù)據(jù)預(yù)處理，從而得到時(shí)間?行車(chē)數(shù)據(jù)表；步驟二：根據(jù)所述時(shí)間?行車(chē)數(shù)據(jù)表，提取輪邊工況特征，包括：在加速工況、減速工況、勻速...

本發(fā)明涉及汽車(chē)懸架系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種商用車(chē)電控空氣懸架自標(biāo)定系統(tǒng)和標(biāo)定方法，包括電控空氣懸架控制系統(tǒng)和空氣懸架本體，具備快捷標(biāo)定和臨時(shí)標(biāo)定兩種標(biāo)定模式，快捷標(biāo)定時(shí)標(biāo)定人員使用標(biāo)定限位工裝結(jié)合儀表臺(tái)標(biāo)定流程及結(jié)果提示，標(biāo)定過(guò)程中...

本發(fā)明涉及一種重型商用車(chē)純電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括方向盤(pán)、大扭矩純電動(dòng)冗余轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向拉桿；方向盤(pán)通過(guò)大扭矩純電動(dòng)冗余轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向拉桿連接：大扭矩純電動(dòng)冗余轉(zhuǎn)向器包括角傳動(dòng)輸入軸機(jī)構(gòu)、傳感器模塊、機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)模塊及電機(jī)動(dòng)力控制模塊，...

本技術(shù)涉及一種商用車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)，2包括空調(diào)控制器，以及分別與空調(diào)控制器信號(hào)連接的混合風(fēng)門(mén)電機(jī)、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門(mén)電機(jī)、模式風(fēng)門(mén)電機(jī)、負(fù)離子發(fā)生器、風(fēng)扇、鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、水閥電機(jī)、三態(tài)壓力開(kāi)關(guān)、駕駛室內(nèi)外溫度傳感器和駕駛室內(nèi)外PM2.5傳感器...

本發(fā)明涉及基于全等三角形的激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)聯(lián)合標(biāo)定方法，包括：步驟一：在激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的公共感知范圍內(nèi)放置三個(gè)物體；步驟二：每個(gè)物體的中心點(diǎn)在激光雷達(dá)坐標(biāo)系中的空間坐標(biāo)以及在毫米波雷達(dá)坐標(biāo)系中的空間坐標(biāo)構(gòu)成一組標(biāo)定數(shù)據(jù)；步驟三...

本技術(shù)涉及一種車(chē)門(mén)內(nèi)飾檢驗(yàn)工具，包括底座，底座上端設(shè)有支撐塊，支撐塊設(shè)有仿形檢具，仿形檢具上下兩端面均設(shè)有若干定位銷(xiāo)孔及檢驗(yàn)銷(xiāo)孔，若干定位銷(xiāo)孔及檢驗(yàn)銷(xiāo)孔分別設(shè)有定位銷(xiāo)及檢驗(yàn)銷(xiāo)，車(chē)門(mén)內(nèi)飾設(shè)于仿形檢具上端面或仿形檢具下端面，車(chē)門(mén)內(nèi)飾設(shè)有與定...

本技術(shù)涉及一種新能源重卡輕量化動(dòng)力電池框架，包括車(chē)架、電池包、側(cè)置動(dòng)力電池框架和中置動(dòng)力電池框架；車(chē)架左右縱梁內(nèi)側(cè)之間設(shè)置有中置動(dòng)力電池框架，車(chē)架左右縱梁外側(cè)均設(shè)置有側(cè)置動(dòng)力電池框架，側(cè)置動(dòng)力電池框架和中置動(dòng)力電池框架上分別設(shè)置有電池包...

本技術(shù)涉及一種車(chē)載通用控制器，包括上蓋及底殼，上蓋與底殼通過(guò)螺栓連接，上蓋與底殼之間設(shè)有電路主板，上蓋設(shè)有電連接器，電連接器與電路主板連接；上蓋散熱片與發(fā)熱量較大的車(chē)輛控制器MCU貼合，保證散熱效果，運(yùn)行穩(wěn)定；底殼散熱片與車(chē)輛高功率器件...