本發(fā)明公開了一種滿足側(cè)碰要求的裝飾板卡扣支柱的設(shè)計系統(tǒng)及方法，它包括碰撞仿真模塊、結(jié)構(gòu)設(shè)計模塊和驗(yàn)證模塊；碰撞仿真模塊用于進(jìn)行整車側(cè)面碰撞的場景仿真，獲得卡扣支柱所在位置的碰撞侵入量、碰撞能量和沖擊力；結(jié)構(gòu)設(shè)計模塊用于以卡扣支柱的簡化模...

本發(fā)明公開了一種隔音材料隔音量的測量方法及裝置。該方法包括如下步驟：設(shè)立用于測試隔音材料隔音量的隔音組合裝置；所述隔音組合裝置包括貼合布置的混響箱和消聲箱，所述混響箱作為發(fā)聲室，所述消聲箱作為受聲室，所述混響箱和消聲箱貼合處連通有測試窗...

本發(fā)明公開了一種滿足側(cè)碰要求的前門護(hù)板扶手支架的設(shè)計系統(tǒng)及方法，它包括碰撞仿真模塊、結(jié)構(gòu)設(shè)計模塊和驗(yàn)證模塊；碰撞仿真模塊用于進(jìn)行整車側(cè)面碰撞的場景仿真，獲得門護(hù)板扶手的碰撞侵入量、碰撞能量、沖擊力和門護(hù)板扶手受沖擊力的部位長度；結(jié)構(gòu)設(shè)計...

本發(fā)明公開了一種電動汽車高壓安全管理裝置及控制方法。它包括低壓連接裝置，用于車輛正常情況下的互鎖連通，或用于車輛正常情況下的互鎖信號輸出，或用于車輛正常情況下的高壓繼電器電源驅(qū)動，或用于車輛正常情況下的高壓繼電器電源驅(qū)動輸出；電池管理系...

一種帶DCU的玻璃升降耐久試驗(yàn)臺架及試驗(yàn)方法，包括車門控制模塊DCU、自制ECU模塊、可編程邏輯控制器PLC、電流互感器和數(shù)據(jù)采集儀；一種帶DCU的玻璃升降耐久試驗(yàn)方法，包括以下步驟：搭建帶DCU的玻璃升降耐久試驗(yàn)臺架；通過PC端對PL...

本發(fā)明公開了一種智能鑰匙內(nèi)置電池的節(jié)電管理方法和系統(tǒng)。根據(jù)鑰匙所處的使用階段開啟計數(shù)器進(jìn)行計時，當(dāng)達(dá)到設(shè)定時長且在此設(shè)定時長內(nèi)鑰匙未收到任何喚醒信號或者操作信號且鑰匙不在車內(nèi)，則將鑰匙的當(dāng)前工作模式切換到休眠模式，鑰匙在不同的使用階段對...

本發(fā)明公開了一種高安全性的模組。它包括電芯組件、上蓋、第一側(cè)板和第二側(cè)板、第一端板和第二端板，還包括防火隔熱罩和隔熱緩沖片，所述防火隔熱罩包裹在電芯組件的每個電芯上面，所述隔熱緩沖片設(shè)于電芯組件的每個電芯與電芯之間，第一輸出級、第二輸出...

本發(fā)明公開了一種電池管理系統(tǒng)的告警故障處理方法及系統(tǒng)，設(shè)置故障類型的多個告警等級；根據(jù)告警等級的級別從高到低的順序，進(jìn)行告警越限標(biāo)志位是否置位的判斷，若高一級的告警等級的告警越限標(biāo)志位被置位，則結(jié)束告警越限標(biāo)志位的判斷；否則繼續(xù)判斷低一...

本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇控制電路及方法。它包括發(fā)動機(jī)控制單元、常開的低速繼電器、常開的高速繼電器、第一電源、第二電源、電壓采集模塊和冷卻風(fēng)扇，所述低速繼電器和高速繼電器的線圈一端連接第二電源、線圈另一端連接發(fā)動機(jī)控制單元，低速...

本發(fā)明涉及車輛故障診斷技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動車絕緣故障診斷處理方法。包括若在車輛運(yùn)行時，檢測到高壓回路的絕緣值低于設(shè)定閾值，則控制空調(diào)壓縮機(jī)停止工作；再次對高壓回路的絕緣值進(jìn)行檢測；若高壓回路的絕緣值恢復(fù)正常，則禁止空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)行，...

本發(fā)明公開一種模擬車身約束的翼子板檢測工裝及檢測方法。所述板檢測工裝，包括：主體支架，三坐標(biāo)檢測組件，定位銷組件，活動支撐壓緊組件，固定支撐壓緊組件，螺釘打緊組件。利用第一方面所述的檢測工裝，通過沿翼子板外周間隔布置的多個活動支撐壓緊組...

本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)庫技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于超多參數(shù)多車型數(shù)據(jù)記錄的數(shù)據(jù)庫設(shè)計方法。創(chuàng)建一個數(shù)據(jù)存放數(shù)據(jù)庫A_DATA.mdb，用于存放創(chuàng)建的數(shù)據(jù)表，數(shù)據(jù)表在創(chuàng)建時將參數(shù)編號作為記錄數(shù)，車型編號作為字段，所述數(shù)據(jù)表的創(chuàng)建過程包括創(chuàng)建七個...

本發(fā)明屬于車輛功能安全驗(yàn)證領(lǐng)域，具體涉及一種車輛的各安全系統(tǒng)接地故障注入測試方法及測試工具，分別對被檢測車輛的各安全系統(tǒng)注入故障發(fā)生信息，通過被檢測車輛的中控接收到的故障響應(yīng)信息檢查，在對被檢測車輛的各安全系統(tǒng)注入故障發(fā)生信息時，通過被...

本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)測試技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種發(fā)動機(jī)支撐架，包括第三支撐固定點(diǎn)

本發(fā)明涉及動力電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具備主動滅火系統(tǒng)的電池包及滅火方法，包括電池模組，還包括安裝電池模組的電池框架，設(shè)置在電池框架上下兩端的液冷板，所述液冷板內(nèi)設(shè)有與電池框架內(nèi)部連通的主動滅火結(jié)構(gòu)；本發(fā)明不僅提供獨(dú)立的雙層液冷板來增...

本發(fā)明公開了一種發(fā)動機(jī)正時機(jī)構(gòu)跳齒的監(jiān)測及補(bǔ)償方法，正時機(jī)構(gòu)工作時，實(shí)時監(jiān)測曲軸正時齒輪相位和鏈條相位，根據(jù)曲軸正時齒輪相位和鏈條相位計算鏈條相位變動值；基于鏈條相位變動值確定鏈條是否發(fā)生跳齒以及是否修正進(jìn)排氣正時齒輪相位；當(dāng)確認(rèn)對進(jìn)排...

本發(fā)明公開了一種用于曲軸軸頸局部淬火的拋光瓦

本發(fā)明涉及車輛設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種利用excel大數(shù)據(jù)庫進(jìn)行總布置及型面優(yōu)化設(shè)計的方法。掃描獲取整車3D數(shù)據(jù)；由CATIA二次開發(fā)插件創(chuàng)建總布置圖及確定相關(guān)“硬點(diǎn)”，并將“硬點(diǎn)”截面點(diǎn)參數(shù)導(dǎo)入到excel數(shù)據(jù)庫；在excel數(shù)據(jù)庫...

本發(fā)明涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種乘用車發(fā)動機(jī)自動啟停控制方法。包括以下步驟：當(dāng)駕駛員踩下剎車時，對默認(rèn)停機(jī)授權(quán)條件進(jìn)行判斷；若滿足所述默認(rèn)停機(jī)授權(quán)條件，則對制動主缸壓力進(jìn)行判斷；若所述制動主缸壓力不小于預(yù)設(shè)的壓力閾值，則允許發(fā)動...

本發(fā)明涉及汽車控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動機(jī)啟動噴油量控制方法