本發明涉及一種電驅動或混電驅動的道路車輛(10)，尤其卡車，其包括用于通過接觸電架空線設施(20)的導引電接觸線電壓(U)的接觸線(21)的電功率傳輸的集電器(12)。在此，在牽引運行中進行從架空線設施(20)的功率輸入，在回收運行中進...

本發明涉及一種用于執行技術過程的方法，其中應用程序(AP1…AP5)在N個計算實例中冗余地被執行，并且基于MooN系統，其中M至少為2且N至少為3，在票決(VTG)時執行應用程序(AP1…AP5)的冗余執行的N個結果的比較。在少數結果與...

本發明提供了用于管理軌道交通工具(102)的操作的系統(100)、裝置(105)和方法。所述方法包括：由處理單元(125)基于與軌道交通工具(102)相關聯的操作數據來識別用于管理交通工具的具體操作的虛擬子系統。操作數據包括與軌道交通工...

本發明涉及一種用于對可電氣運行的車輛(1)進行絕緣監測的方法，其中，所述車輛(1)具有第一數量的絕緣監測器(32a?32i)和第二數量的絕緣級(30a?30i)，其中，絕緣級(30a?30i)分別包括至少一個功率電子部件和/或至少一個輸...

本發明此外涉及一種用于確定新運動估計值(v_virt)的估計裝置(1)，新運動估計值表明具有至少兩個車軸的軌道車輛(200)的速度，估計裝置包括：卡爾曼濾波器(30)，其在輸入側至少施加力矩值(m_p_i,m_e_i)、垂直力值(Q_i...

本發明尤其涉及一種傳感器(1)。該傳感器包括：串聯諧振電路(30)，該串聯諧振電路具有串聯電連接的線圈(31)、電容(32)和串聯電阻(33)；直流電源(10)，該直流電源既限流又限壓，并且如果驅動預先給定的最大電流(Imax)所需的輸...

本發明涉及一種用于軌道車輛的牽引變流器的吸收回路裝置，牽引變流器具有電網側的第一整流器、負載側的第二整流器、連接第一整流器和第二整流器的直流電壓中間回路以及布置在直流電壓中間回路中的中間回路電容，吸收回路裝置包括開關裝置，該開關裝置包括...

本發明涉及一種用于電動或者混合電動驅動的道路車輛(1)的集電器(2)，用于從雙極的架空線設備饋入牽引能量，架空線設備的每一個接觸極具有滑接饋電線(3，4)。該集電器包括能夠直立的支承連桿(5)，該支承連桿在車輛側通過基部關節(8)支撐在...

本發明涉及一種用于非軌道的電動或者混合電動驅動的道路車輛(1)的集電器(2)，用于從兩極的架空線設備饋入電能，架空線設備的每一個接觸極具有滑接饋電線(3，3')。該集電器包括能夠豎起的關節式的支承連桿(4)，該支承連桿支承兩個彼此間隔開...

本發明涉及一種用于產生另一計算機程序產品的計算機程序以及一種用于基于人工智能算法的源文本產生另一計算機程序產品的方法，所述方法包括以下方法步驟：a)提供語義注釋的庫，包括：?語義注釋，用于標記人工智能算法的源文本的源文本構造；?與語義注...

本發明主要涉及一種交通工具控制系統(10)。根據本發明規定，交通工具控制系統(10)的接口裝置(20)包括：請求裝置(21)，其用于產生請求信號(Sa)，由此在觸發動作前請求交通工具駕駛者(P)發出聲學確認，以該聲學確認授權該動作的觸發...

本發明涉及用于測試待測試的鐵路專用應用程序的方法。測試在真實的鐵路設施的運行期間進行，利用了在運行中的真實的鐵路設施、現有應用程序和數據傳輸裝置，應用程序通過數據二極管連接在數據傳輸裝置上，數據二極管的數據流方向從數據傳輸裝置指向待測試...

本發明涉及一種無軌電驅動或混電驅動交通工具(1)，其帶有集電器(4)用于從兩極的電架空線設施(3)供應牽引能量。集電器(4)具有可豎起的支撐架(7)，支撐架通過固定端(10)鉸接支撐在交通工具框架(2)上，并且其自由端(12)與搖臂支架...

本發明涉及一種鐵路設備，其具有第一場元件(10)和第二場元件(20)，所述第一場元件通過單獨分配的第一接口裝置(11)連接到中央裝置(100)上，所述第二場元件通過單獨分配的第二接口裝置(21)連接到中央裝置(100)上，其中，在正常運...

本發明涉及一種用于在鐵路軌道設施(30)的設施區段(20)中運行軌道車輛(10、10a)的方法。按照本發明規定，在所述設施區段(20)的區域中在當地檢測至少一個受天氣影響的測量值(M、M(Fx1)、M(Fx2))，并且在考慮到所述測量值...

本發明涉及一種用于運行鐵路軌道設施(10)的方法，其中在所述方法中從中央裝置(60)將設置命令(SB)傳輸到至少一個調整和/或探測裝置，設置命令導致調整和/或探測裝置的設置組件的調整，和/或從調整和/或探測裝置將涉及鐵路軌道設施(10)...

本發明的技術方案是一種道岔，具有轉換裝置(AMSM)，所述轉換裝置設置為，通過動作桿扳動道岔。所述道岔具有擠岔機構，所述擠岔機構具有機械的離合器和彈簧元件(FE)，所述彈簧元件設置為，在擠岔后通過動作桿保護道岔轉轍機免受損壞。所述彈簧元...

本發明涉及一種用于軌道交通工具的換流器的監視設備，其中換流器包括至少相應數量的功率電容器和功率半導體開關，其布置在公共的、至少基本上封閉的殼體中。特征在于所述監視設備包括評估設備和至少一個在信號技術上連接到所述評估設備的氣體傳感器，其中...

本發明涉及一種用于在鐵路軌道設施(10)的運行期間識別隱藏列車的方法。按照本發明規定，在該方法中，利用具有信號處理時間(Tv)的軌道段監控裝置(30)監控軌道段(20)的占用狀態，并報告為空閑或占用，在軌道車輛(50)駛入報告為空閑的軌...

本發明涉及一種用于控制鐵路技術設備(1)的方法，其中，由至少一個控制裝置(5)、尤其是集控站沿所述設備(1)的行駛線路(2)設置至少一個用于列車(4)的停車點(8)，所述列車(4)應該在停車點處停車，其中，沿行駛方向(3)在停車點(8)...