本實(shí)用新型提供一種復(fù)合刀具及復(fù)合加工中心。所述復(fù)合刀具包括刀體；所述刀體包括：第一刀體，為圓柱體，設(shè)有沿周向排布的多個(gè)第一刀齒，用于加工部件的內(nèi)齒；以及第二刀體，為圓柱體，設(shè)有沿周向排布的多個(gè)第二刀齒，用于加工所述部件的外齒。該復(fù)合刀具...

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N臺(tái)架各階次的NVH目標(biāo)值的確定方法、裝置和存儲(chǔ)介質(zhì)。其中，臺(tái)架各階次的NVH目標(biāo)值的確定方法包括：獲取整車背景噪聲數(shù)據(jù)；依據(jù)所述背景噪聲數(shù)據(jù)及所述測試樣機(jī)的車輛模型數(shù)據(jù)，結(jié)合背景噪聲數(shù)據(jù)庫及人耳感知的預(yù)定數(shù)據(jù)，確定整車NV...

本文公開了一種摩擦片浸控油裝置。摩擦片浸控油裝置包括油盒、支撐板、推動(dòng)件和導(dǎo)向件，所述油盒設(shè)置為盛放油液，所述支撐板設(shè)置為放置摩擦片；所述支撐板通過所述導(dǎo)向件安裝在所述油盒中，且所述支撐板可在所述油盒內(nèi)沿高度方向移動(dòng)，以使所述摩擦片浸入...

一種動(dòng)力總成裝置試驗(yàn)臺(tái)架，所述動(dòng)力總成裝置試驗(yàn)臺(tái)架用于對(duì)待測變速器進(jìn)行測試，包括：半軸，能繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，用于與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接；兩臺(tái)測功機(jī)，分別連接于所述半軸的兩端；驅(qū)動(dòng)電機(jī)，設(shè)置在所述半軸的一側(cè)且位于兩臺(tái)所述測功機(jī)之間，包括外殼以...

本文公開一種離合器控制方法，包括：在離合器的充油階段實(shí)時(shí)監(jiān)測變速器輸出軸的沖擊度，如果所述沖擊度大于第一沖擊度閾值，則在離合器的充油時(shí)間的當(dāng)前值上減少第一充油時(shí)間變化量；在離合器的扭矩相階段實(shí)時(shí)監(jiān)測蓄能器的壓力值，如果所述蓄能器的壓力值...

本實(shí)用新型公開了一種前輪驅(qū)動(dòng)裝置及動(dòng)力系統(tǒng)，前輪驅(qū)動(dòng)裝置還包括傳動(dòng)軸組件、第一齒輪組，以及可切斷和傳遞動(dòng)力的第一脫開組件和第二脫開組件，第一電機(jī)的輸入軸通過第一齒輪組連接傳動(dòng)軸組件，傳動(dòng)軸組件的一端通過第一脫開組件連接發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸，另...

本發(fā)明涉及一種液壓系統(tǒng)壓力傳感器故障診斷方法、裝置，該診斷方法包括：基于液壓系統(tǒng)油溫和泄壓時(shí)間確定液壓系統(tǒng)是否泄壓完畢；當(dāng)液壓系統(tǒng)泄壓完畢后，獲取壓力傳感器的實(shí)時(shí)壓力值，判斷壓力傳感器的實(shí)時(shí)壓力值與大氣壓值的差值是否超過壓差閾值，基于判...

本發(fā)明涉及一種提升車輛故障診斷魯棒性的優(yōu)化方法及裝置，方法包括：ECU提取車輛在本次駕駛循環(huán)過程內(nèi)故障的監(jiān)測值，并預(yù)先對(duì)每一個(gè)故障監(jiān)測設(shè)定一個(gè)極限范圍；對(duì)故障的監(jiān)測值與故障閾值進(jìn)行判斷，當(dāng)監(jiān)控值大于或小于設(shè)定的故障閾值時(shí)，判定故障發(fā)生，...

本文公開了一種變速傳動(dòng)系統(tǒng)和增程式混合動(dòng)力汽車，變速傳動(dòng)系統(tǒng)包括：依次連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出傳動(dòng)裝置和差速器總成；依次連接的發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)軸、發(fā)電機(jī)軸和發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)用于為所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電；其中，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出傳動(dòng)裝置包括驅(qū)...

本發(fā)明提供了一種凸極式混合勵(lì)磁電機(jī)，屬于電機(jī)領(lǐng)域。其中，所示電機(jī)包括轉(zhuǎn)子組件，轉(zhuǎn)子組件包括：帶有徑向凸起的凸極電磁轉(zhuǎn)子，構(gòu)造成環(huán)狀且套設(shè)在所述導(dǎo)磁軛上，帶有軸向軸向凸極塊的至少一組永磁轉(zhuǎn)子，安裝在電磁轉(zhuǎn)子的凸極的一側(cè)，每個(gè)軸向軸向凸極塊...

本發(fā)明涉及一種多擋高效混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括輸入軸與輸出軸、通過離合器與輸入軸傳動(dòng)連接的發(fā)動(dòng)機(jī)、與輸入軸傳動(dòng)連接的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、設(shè)于輸入軸與輸出軸之間的多擋位傳動(dòng)組件、與輸出軸傳動(dòng)連接的差速器總成，以及與差速器總成傳動(dòng)連接的第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)...

本文公開了一種液壓油吸濾器、變速器液壓系統(tǒng)和車輛，液壓油吸濾器包括第一過濾器、第二過濾器和旁通過濾器，所述第一過濾器和所述第二過濾器相連作為主通路，所述第一過濾器和所述第二過濾器中的至少一個(gè)與所述旁通過濾器并聯(lián)，所述旁通過濾器的過濾阻力...

本文公開了一種液壓系統(tǒng)和車輛，液壓系統(tǒng)包括至少一條液壓流路，所述液壓流路上設(shè)有制動(dòng)器、第一控制閥和第二控制閥，所述第一控制閥具有與進(jìn)油口連通的第一通路和與排油口連通的第二通路，液壓油通過所述進(jìn)油口進(jìn)入所述液壓流路，所述排油口用于排出所述...

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種變速器及車輛，其中，變速器包括設(shè)置在變速器箱內(nèi)的擋油板，擋油板和所述變速器殼體配合形成第一潤滑油腔，擋油板和所述離合器殼體之間形成第二潤滑油腔，第一潤滑油腔和第二潤滑油腔之間通過所述擋油板上設(shè)置的過油孔連通，第...

本實(shí)用新型涉及一種齒輪箱通氣塞及具有其的車輛。該齒輪箱通氣塞內(nèi)形成有通氣管道，該齒輪箱通氣塞包括通氣塞帽，該通氣塞帽包括塞帽管體及保護(hù)罩，該通氣管道形成于塞帽管體內(nèi)，保護(hù)罩套設(shè)于塞帽管體遠(yuǎn)離齒輪箱的一端外，以使該保護(hù)罩的內(nèi)側(cè)壁與該塞帽管...

本實(shí)用新型提供了一種液壓油過溫保護(hù)系統(tǒng)及設(shè)備，包括：發(fā)熱裝置、液壓油存儲(chǔ)裝置和油過溫保護(hù)裝置，所述油過溫保護(hù)裝置設(shè)置于所述液壓油存儲(chǔ)裝置內(nèi)，所述油過溫保護(hù)裝置包括第一接頭和第二接頭，所述第一接頭和所述第二接頭在初始位置接觸并電性連接；所...

本實(shí)用新型公開一種限滑差速器和車輛，其中，限滑差速器包括殼體和與殼體相連接的兩個(gè)端蓋，兩個(gè)端蓋上均開設(shè)有液壓油道；行星輪系置于殼體內(nèi)；一端蓋與殼體之間設(shè)有一液壓限滑機(jī)構(gòu)，液壓限滑機(jī)構(gòu)包括摩擦片組件、液壓活塞以及活塞復(fù)位件，摩擦片組件包括...

本申請(qǐng)實(shí)施例方案提供了一種車輛雙電機(jī)控制架構(gòu)、放電功能安全控制方法和系統(tǒng)，該雙電機(jī)控制架構(gòu)包括：第一電機(jī)控制器和第二電機(jī)控制器；所述第一電機(jī)控制器和所述第二電機(jī)控制器共用母線和電容；所述第一電機(jī)控制器設(shè)置為控制第一電機(jī)；所述第二電機(jī)控制...

本實(shí)用新型提供了汽車變速器的中間支撐總成，屬于汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)燃油車的變速器無法適用混合動(dòng)力車的問題。本汽車變速器的中間支撐總成包括設(shè)置在變速器殼體內(nèi)的中間支撐件，所述中間支撐件的內(nèi)側(cè)壁通過滑動(dòng)軸承與制動(dòng)器的內(nèi)...

本實(shí)用新型公開一種變速器和汽車，其中，該變速器包括外殼、離合器和冷卻液控制模塊，離合器設(shè)于外殼內(nèi)，并設(shè)有冷卻流道。冷卻液控制模塊包括輸入流路、第一流路、第二流路、第一節(jié)流結(jié)構(gòu)和電磁閥，第一流路一端與輸入流路連通，另一端與冷卻流道連通，第...