本實(shí)用新型公開一種摩托車的左、右側(cè)翻大踏板安裝架，左側(cè)翻大踏板和右側(cè)翻大踏板的上安裝點(diǎn)和下安裝點(diǎn)均分別與車架緊固，所示左側(cè)翻大踏板中部的底面設(shè)有左安裝板，該左安裝板后部與左連接桿下端緊固，該左連接桿上端與左踏板支承緊固，且左踏板支承焊接...

本實(shí)用新型公開一種摩托車點(diǎn)火開關(guān)罩安裝結(jié)構(gòu)，點(diǎn)火開關(guān)底面與上連接板頂面固定，點(diǎn)火開關(guān)罩罩體兩側(cè)板的下部對(duì)應(yīng)開有一個(gè)n形缺口中，該點(diǎn)火開關(guān)罩罩體內(nèi)底面的前部設(shè)有第一限位筋板，且點(diǎn)火開關(guān)罩罩體內(nèi)底面的后部設(shè)有第二限位筋板；點(diǎn)火開關(guān)罩罩體底部...

本實(shí)用新型公開一種摩托車后位燈安裝結(jié)構(gòu)，后位燈前部并排有至少2根安裝柱，該后位燈前方設(shè)有后擋泥板、后擋泥板支架和車架尾部支承；車架尾部支承頂面為平面，后擋泥板支架為“L”形結(jié)構(gòu)；每根安裝柱穿過后擋泥板上部和后擋泥板支架豎直段對(duì)應(yīng)的過孔后...

本實(shí)用新型公開一種摩托車片式離合器總成整車狀態(tài)下脫開行程測(cè)試裝置，其特征在于：包括安裝壓板(1)和推進(jìn)螺桿(4)，其中安裝壓板(1)為平板結(jié)構(gòu)，該安裝壓板上設(shè)有一組螺栓過孔，每個(gè)螺栓過孔中裝有一根連接螺栓(2)，該連接螺栓的端頭安裝有連...

本實(shí)用新型公開一種摩托車片式離合器系統(tǒng)整車狀態(tài)下脫開行程測(cè)試裝置，測(cè)試用操縱桿桿身的下部開有一個(gè)缺口；測(cè)試用操縱桿上端部空套有一個(gè)刻度盤，該刻度盤下盤面與刻度盤支座固定，且刻度盤上盤面設(shè)有圓周刻度表；校準(zhǔn)尺和指針位于刻度盤上方，這兩個(gè)件...

本實(shí)用新型公開一種兩輪摩托車車架，主管前端與立管后上端垂直固定，該主管后端橫向設(shè)有上橫管；主管的左、右側(cè)分別設(shè)有左前管和右前管，這兩根前管的上端與主管后部的對(duì)應(yīng)側(cè)固定；左前管上部與左上管前端固定，該左前管下部的后側(cè)與左邊管下端固定，且左...

本實(shí)用新型公開一種兩輪摩托車尾罩，尾燈罩包括上U形結(jié)構(gòu)和下U形結(jié)構(gòu)，其中上U形結(jié)構(gòu)的開口朝前，下U形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)邊上端與上U形結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)側(cè)邊的后下部相連；后擋泥板后體上端與尾燈罩的下U形結(jié)構(gòu)前側(cè)扣合后，通過緊固件緊固；下U形結(jié)構(gòu)的連接邊后端...

本發(fā)明公開一種摩托車片式離合器系統(tǒng)整車狀態(tài)下脫開行程測(cè)試方法，其特征在于包括如下步驟：步驟a：設(shè)計(jì)一款脫開行程測(cè)試裝置；步驟b：測(cè)試之前準(zhǔn)備第一、二扭矩扳手和測(cè)溫計(jì)；步驟c：裝配脫開行程測(cè)試裝置；步驟d：在冷機(jī)狀態(tài)下測(cè)量測(cè)試用操縱桿的初...

本發(fā)明公開一種摩托車片式離合器總成整車狀態(tài)下脫開行程的測(cè)試方法，其特征在于包括如下步驟：步驟a：設(shè)計(jì)一款測(cè)試裝置，安裝壓板中部開有一個(gè)螺紋孔，該螺紋孔中連接有一根推進(jìn)螺桿，該推進(jìn)螺桿與連接螺栓平行；步驟b：測(cè)試之前備好如下測(cè)試工具；步驟...

本實(shí)用新型公開一種兩棲車車輪收放裝置，車架組件頂部固定安裝有搖臂支座和減速器，減速器的輸入端與電機(jī)輸出軸連接，減速器的輸出端與搖臂上端同軸連接；搖臂下端與減震器上端鉸接，減震器的下端與下橫臂中部的第一支耳鉸接；下橫臂的內(nèi)端與車架組件鉸接...

本實(shí)用新型公開一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣凸輪具有一個(gè)排氣最大升程相位角，進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪之間具有一個(gè)進(jìn)、排氣最大升程相位夾角；進(jìn)氣門與一個(gè)搖臂上的進(jìn)氣門調(diào)整螺釘之間的最小間隙稱為進(jìn)氣門間隙，其參數(shù)為0.06-0.1mm，排氣門與另一個(gè)搖臂...

本實(shí)用新型公開一種氣缸頭與氣缸頭罩的連接結(jié)構(gòu)，包括氣缸頭(1)和氣缸頭罩(2)，其中氣缸頭罩(2)底面設(shè)有一個(gè)環(huán)形槽，該環(huán)形槽中裝有一個(gè)密封圈(3)，其特征在于：所述密封圈(3)的橫截面為自由狀態(tài)下為橢圓形，該密封圈完全裝在氣缸頭罩(2...

本實(shí)用新型公開一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸頭、氣缸體和曲軸箱體裝配，氣缸頭罩和氣缸頭固定連接；搖臂軸中部的搖臂與保持架上的凸輪軸接觸，潤(rùn)滑油首先經(jīng)過潤(rùn)滑油進(jìn)油通道、豎直小孔和水平孔流向曲軸箱體上的雙頭螺柱孔，然后順著氣缸頭和氣缸體上的雙頭螺柱...

本實(shí)用新型公開一種帶有保持架的氣缸頭，保持架上設(shè)有4個(gè)雙頭螺柱凸臺(tái)，這4個(gè)雙頭螺柱凸臺(tái)成矩形陣列布置，并在4個(gè)雙頭螺柱凸臺(tái)的內(nèi)側(cè)設(shè)有2個(gè)搖臂水平安裝孔組,這2個(gè)搖臂水平安裝孔組平行，且每個(gè)搖臂水平安裝孔組由2個(gè)同軸設(shè)置的搖臂水平安裝孔構(gòu)...

本實(shí)用新型公開一種氣缸頭罩的潤(rùn)滑油檢查結(jié)構(gòu)，其特征在于：在頭罩本體(1)上水平開有一個(gè)長(zhǎng)條形的潤(rùn)滑油過孔(1a)，該潤(rùn)滑油過孔的外孔口內(nèi)螺紋連接有一個(gè)油孔封頭螺栓(2)，該油孔封頭螺栓上套裝有密封圈(3)，該密封圈壓緊在油孔封頭螺栓(2...

本實(shí)用新型公開一種氣缸頭上的搖臂軸安裝結(jié)構(gòu)，氣缸頭上設(shè)有保持架、正時(shí)鏈輪和凸輪軸；搖臂軸數(shù)目為兩根，每根搖臂軸中部的搖臂與凸輪軸接觸，搖臂軸的兩端均插入保持架上的水平安裝孔中，并與該水平安裝孔間隙配合，每根搖臂軸端部連接有一根螺栓，該螺...

本實(shí)用新型公開一種氣缸頭罩潤(rùn)滑油噴射結(jié)構(gòu)，其特征在于：在頭罩本體(1)上開有一個(gè)直線形的潤(rùn)滑油過孔(1a)，沿潤(rùn)滑油過孔的長(zhǎng)度方向依次設(shè)有4個(gè)潤(rùn)滑油噴射孔(1b)，這些潤(rùn)滑油噴射孔豎直設(shè)置，并由上部的柱形孔段和下部的錐形孔段同軸連接而成...

本實(shí)用新型公開一種氣缸頭罩與氣缸頭之間的潤(rùn)滑油通道結(jié)構(gòu)，氣缸頭罩裝配在氣缸頭上方，定位銷為空心銷，在定位銷上部套裝有密封圈，密封圈裝在氣缸頭罩底面的安裝槽中，且密封圈的底面與氣缸頭頂面緊貼；氣缸頭上開有潤(rùn)滑油直油道和潤(rùn)滑油斜油道，而潤(rùn)滑...

本實(shí)用新型公開一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣凸輪結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣凸輪(1)和排氣凸輪(2)，其中排氣凸輪(2)具有一個(gè)排氣最大升程相位角(α)，且進(jìn)氣凸輪(1)和排氣凸輪(2)之間具有一個(gè)進(jìn)、排氣最大升程相位夾角(γ)，其特征在于：所述排氣最...

本實(shí)用新型公開一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的磁電機(jī)轉(zhuǎn)子，其特征在于：包括連接盤(1)和鉚釘(5)，其中連接盤(1)的一個(gè)端面同軸連接有一個(gè)轉(zhuǎn)子外殼(2)，該轉(zhuǎn)子外殼內(nèi)同軸設(shè)有集磁杯(3)，且轉(zhuǎn)子外殼(2)與集磁杯(3)之間設(shè)有磁鋼(4)；所述鉚釘(...