本發(fā)明提供了一種鐵路綠色性能數(shù)據(jù)知識提取方法，包括：數(shù)據(jù)收集及預(yù)處理，構(gòu)建知識圖譜，數(shù)據(jù)標準化入庫。其中，收集鐵路全生命周期的關(guān)鍵數(shù)據(jù)并進行分類；以自頂向下法構(gòu)建本體，進行知識提取，并存儲于圖數(shù)據(jù)庫；基于元數(shù)據(jù)對結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)進行入庫，非結(jié)...

本發(fā)明涉及圖像識別領(lǐng)域，提供了一種面向鐵路線路危情的視頻圖像內(nèi)容分析方法，該方法包括：通過云端服務(wù)器接收報警消息，根據(jù)報警消息獲取報警圖像；對報警圖像進行檢測，得到云端檢測結(jié)果；將云端檢測結(jié)果與邊端檢測結(jié)果進行對比，確定對比結(jié)果；邊端檢...

本技術(shù)提供了一種信息系統(tǒng)信創(chuàng)遷移裝置，涉及信息技術(shù)領(lǐng)域，包括硬件組件、機箱、和除塵裝置，機箱包括箱體和蓋板，硬件組件設(shè)置在箱體內(nèi)，蓋板與機箱活動連接；除塵裝置與蓋板固定連接，除塵裝置包括超聲波除塵裝置、集塵裝置和靜電產(chǎn)生裝置，超聲波除塵...

本發(fā)明提供了一種基于半監(jiān)督聯(lián)邦學(xué)習(xí)的鐵路內(nèi)部數(shù)據(jù)流通共享方法，涉及半監(jiān)督技術(shù)領(lǐng)域，包括從多個客戶端上獲取多個初始本地模型；得到初始全局模型；對無標簽數(shù)據(jù)集中的每個無標簽數(shù)據(jù)分配偽標簽；得到多個本地模型；對每個本地模型分配對應(yīng)的權(quán)重參數(shù)；...

本發(fā)明涉及工程施工組織與投資關(guān)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域,提供了一種基于工程量認定的施工組織推演與投資預(yù)測分析系統(tǒng)，包括：最小單元模塊，用于根據(jù)EBS分解規(guī)則將工程實體分解為最小計價單元，并將EBS與QList進行關(guān)聯(lián)；施工組織管理模塊，基于EBS最小...

本發(fā)明涉及鐵路測繪技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明提供的一種基于沉降觀測的斷面異常判斷方法，獲取沉降觀測的斷面測繪需求及沉降觀測終端設(shè)備信息，匹配設(shè)備參數(shù)并進行狀態(tài)檢測,然后解析測繪需求，生成待觀測點坐標信息，并建立數(shù)據(jù)庫存儲相關(guān)數(shù)據(jù)，利用數(shù)據(jù)庫和歷史...

本發(fā)明提供一種基于地理信息的鐵路沿線安全隱患遙感監(jiān)測方法和系統(tǒng)，該方法包括：對于預(yù)先確定的鐵路周邊環(huán)境中的安全隱患目標，獲取與各個安全隱患目標相關(guān)的在不同時間和/或不同數(shù)據(jù)源的遙感圖像數(shù)據(jù)；利用預(yù)先訓(xùn)練的用于識別鐵路周邊環(huán)境安全隱患的生...

本發(fā)明提供一種隧道施工進度動態(tài)管理方法及系統(tǒng)，獲取隧道施工項目中多個項目施工路徑中工期最長的關(guān)鍵施工路徑，將每個子施工項目的速率影響要素數(shù)據(jù)輸入預(yù)訓(xùn)練的隧道施工速率預(yù)測模型并輸出每個子施工項目的施工速率預(yù)測值，每個子施工項目的工作量除以...

本技術(shù)提供了一種位移檢測裝置，包括：保護管，管體兩端分別設(shè)有第一管帽和第二管帽；檢測桿，設(shè)置于保護管內(nèi)，檢測桿的一端穿過第一管帽與第一檢測對象固定連接，檢測桿的另一端穿過第二管帽與第二檢測對象固定連接；位移檢測單元，設(shè)于檢測桿上，位移檢...

本技術(shù)涉及混凝土檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種混凝土骨料含水率測量裝置，包括近紅外水分測定模塊，近紅外水分測定模塊包括光電轉(zhuǎn)換板、光路組件、紅外光源轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)動軸、換光器、控制處理單元、數(shù)字處理單元、分析控制及傳輸單元；紅外光源轉(zhuǎn)盤為圓盤結(jié)...

本發(fā)明提供一種鐵路路基形變預(yù)警等級的確定方法、系統(tǒng)和存儲介質(zhì)，所述方法包括：獲取鐵路路基的形變監(jiān)測數(shù)據(jù)，利用曲線趨勢預(yù)測模型擬合形變監(jiān)測數(shù)據(jù)得到形變趨勢連續(xù)特征，并對形變趨勢連續(xù)特征進行離散化得到多個形變趨勢區(qū)間；基于形變趨勢區(qū)間中數(shù)據(jù)...

本申請公開了一種基于聯(lián)邦學(xué)習(xí)的推薦方法、裝置、設(shè)備和存儲介質(zhì)，用于提高推薦系統(tǒng)的公平性。本申請接收目標對象上傳的目標屬性；基于目標屬性對目標對象進行分組，得到群體；針對每個群體基于目標屬性的屬性值對目標對象進行分組，得到子群體；針對每個...

本申請?zhí)峁〧Y?3A衛(wèi)星上MERSI成像儀的大氣水汽總量重構(gòu)模型訓(xùn)練方法、重構(gòu)和校準方法以及裝置，訓(xùn)練方法包括：將目標鐵路在各個歷史單位時間各自對應(yīng)的多源觀測數(shù)據(jù)分別作為各個歷史單位時間各自對應(yīng)的樣本數(shù)據(jù)，并將FY?3A衛(wèi)星上MERSI...

本發(fā)明提供一種梁場平面布局方法及裝置，基于系統(tǒng)布置規(guī)劃算法將梁場各功能區(qū)按照物流關(guān)系和非物流關(guān)系劃分等級并賦分計算綜合關(guān)系分值，根據(jù)各功能區(qū)的設(shè)定形狀、所述所需面積、排列規(guī)則以及各功能區(qū)之間的所述綜合關(guān)系分值，建立基于搬運總成本和功能區(qū)...

本發(fā)明公開了一種精細化施工預(yù)警事件管理系統(tǒng)，包括：EBS模塊將工程分解為行業(yè)、結(jié)構(gòu)和施工過程，生成工程架構(gòu)；現(xiàn)場監(jiān)測模塊獲取現(xiàn)場信息；物聯(lián)網(wǎng)預(yù)警模塊觸發(fā)警報和提醒，記錄警報時間和節(jié)點，生成警報報告；問題預(yù)警模塊將人員提供的施工問題信息填...

本發(fā)明提供一種高鐵站臺最優(yōu)出站通道寬度的確定方法及裝置，包括：將旅客完成出站分為兩個時間階段，以最小化出站耗費時間為目標，分別構(gòu)建兩個階段的優(yōu)化模型，并設(shè)置約束條件；構(gòu)建客流流速與客流密度之間的關(guān)系公式，根據(jù)不同路徑分別計算最優(yōu)客流密度...

本申請?zhí)峁┮环N鐵路貨運場站客戶預(yù)約分配及一體化導(dǎo)航系統(tǒng)，其包括：客戶預(yù)約分配模塊，用于從鐵路貨運平臺獲取待進場客戶的預(yù)約請求信息以及鐵路貨運場站歷史作業(yè)數(shù)據(jù)通過客戶預(yù)約分配模型進行處理，生成客戶分配策略對應(yīng)的二維碼；貨運導(dǎo)航模塊，用于根...

本發(fā)明公開了一種基于數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換技術(shù)的鐵路辦公系統(tǒng)異構(gòu)數(shù)據(jù)庫集成方法，涉及數(shù)據(jù)集成技術(shù)領(lǐng)域，該方法通過統(tǒng)一設(shè)計路線數(shù)據(jù)標準模型，結(jié)合AI智能映射算法，實現(xiàn)鐵路辦公系統(tǒng)中異構(gòu)數(shù)據(jù)庫的無縫集成；方案采用分布式架構(gòu)并行處理數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換任務(wù)，動態(tài)監(jiān)控節(jié)...

本發(fā)明提供一種鐵路數(shù)智物流場站平臺和存儲介質(zhì)，所述平臺包括數(shù)智子平臺和業(yè)務(wù)應(yīng)用子平臺。數(shù)智子平臺包括：數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)，用于基于物聯(lián)感知系統(tǒng)得到的場站數(shù)據(jù)、貨運作業(yè)計劃和業(yè)務(wù)服務(wù)引擎生成可應(yīng)用于業(yè)務(wù)應(yīng)用子平臺的作業(yè)服務(wù)；用于存儲和管理人工智...

本發(fā)明涉及一種鐵路機輛作業(yè)智能移動終端安全防護系統(tǒng)，包括：安全芯片，集成于智能移動終端內(nèi)部，用于執(zhí)行智能移動終端內(nèi)外部的數(shù)據(jù)加密、解密及防篡改檢測，安全芯片采用國家密碼標準算法進行數(shù)據(jù)加密和解密操作；數(shù)據(jù)加密模塊，用于通過安全芯片對智能...