本發(fā)明屬于SAP多孔輕質(zhì)混凝土材料技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種用于SAP多孔輕質(zhì)混凝土緩沖層錯動模型試驗(yàn)的相似材料，該相似材料由以下原材料組成：膏、硅藻土、水和飽和高分子吸水樹脂集料，其中飽和高分子吸水樹脂集料為高分子吸水樹脂集料在Na<...

本發(fā)明涉及一種超長隧道智慧聯(lián)動系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括監(jiān)控系統(tǒng)用于當(dāng)檢測出超過溫度閾值的異常車輛時，發(fā)送溫度異常預(yù)警信號并跟蹤定位異常車輛，當(dāng)異常車輛起火時，確定自動滅火區(qū)，發(fā)送初始火災(zāi)報警信號，當(dāng)異常車輛在自動滅火區(qū)停止行駛時，對初始火...

本發(fā)明公開了一種地下立體停車場及使用方法，地下立體停車場包括：停車場主體、停車板、升降設(shè)備、橫移設(shè)備以及停車設(shè)備，停車場主體形成有若干層停車空間和豎向通道，每個停車空間包括橫向通道和若干圈環(huán)形停車區(qū)，橫向通道依次連通各個停車區(qū)，豎向通道...

本發(fā)明公開了一種適用于兩鉸拱橋鉸軸轉(zhuǎn)角的計算方法，包括兩鉸拱橋在車輛荷載作用下的拱截面彎矩計算以及兩鉸拱橋在整體升降溫作用下的拱截面彎矩計算。本發(fā)明推導(dǎo)了兩鉸拱橋在車輛荷載和整體溫度變化作用下的鉸軸轉(zhuǎn)角解析表達(dá)式，適用于兩鉸拱橋初步設(shè)計...

本發(fā)明公開了一種基于公路工程BIM+GIS系統(tǒng)的矢量環(huán)境模型的轉(zhuǎn)換、解析和動態(tài)加載方法，包括以下步驟：通過GIS軟件將原始矢量數(shù)據(jù)文件轉(zhuǎn)換為shp文件；通過GDAL開源庫將shp文件轉(zhuǎn)換為GeoJSON文件；通過前端調(diào)用web服務(wù)，將G...

本發(fā)明公開了一種單層改造雙層交通的四主纜懸索橋擴(kuò)建結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)單層懸索橋改造為雙層交通的結(jié)構(gòu)擴(kuò)建，在增加車道數(shù)量的同時，充分利用既有懸索橋本體結(jié)構(gòu)的富裕承載力，降低了投資規(guī)模；技術(shù)方案包括：既有懸索橋加勁梁、下層加勁梁和橋塔；所述下層加勁...

本發(fā)明公開了一種預(yù)制拼裝斜拉橋混凝土索塔的結(jié)構(gòu)及施工方法，克服了傳統(tǒng)混凝土索塔結(jié)構(gòu)現(xiàn)場澆筑工作量大、工期長、質(zhì)量不易保證的問題；技術(shù)方案包括：由下向上依次布置有索塔基礎(chǔ)、索塔承臺和索塔塔身；索塔塔身由下塔柱、中塔柱、上塔柱組成；下塔柱的...

本發(fā)明涉及節(jié)能環(huán)保和建筑能源管理技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種集成余熱回收、光伏發(fā)電和智能儲能的低碳高速服務(wù)區(qū)系統(tǒng)，包括有余熱回收模塊、光伏發(fā)電模塊、能源儲存模塊、智能控制模塊與碳減排量統(tǒng)計與反饋模塊，各模塊之間彼此協(xié)同工作，形成一體化的節(jié)能減碳...

本申請?zhí)峁┮环N基于ActiveX和COM技術(shù)的CAD圖紙批量翻譯方法及系統(tǒng)，包括：獲取選擇的單個或多個CAD圖紙文件；通過ActiveX和COM技術(shù)調(diào)用CAD程序，構(gòu)建篩選器，提取圖紙中的文本信息，并進(jìn)行預(yù)處理；將處理后的文本列表和目標(biāo)...

本發(fā)明涉及一種豎井聯(lián)系測量系統(tǒng)和方法，屬于豎井測量技術(shù)領(lǐng)域，其中，該系統(tǒng)包括：可移動支架、第一掃描儀、多個標(biāo)靶、第二掃描儀以及數(shù)據(jù)處理模塊；可移動支架搭設(shè)在豎井上方，第一掃描儀架設(shè)于可移動支架上，多個標(biāo)靶分別設(shè)置在豎井的頂部以及豎井的內(nèi)...

本發(fā)明公開了一種用于拱橋的拱肋軸線的設(shè)計方法，屬于橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域，包括以拱橋建立坐標(biāo)系并將半跨拱肋分為多個節(jié)點(diǎn)獲取多階轉(zhuǎn)化矩陣；計算拱肋承受荷載延米集度并通過多階轉(zhuǎn)換矩陣計算拱肋承受荷載延米集度按多項(xiàng)式函數(shù)表達(dá)的系數(shù)和拱肋截面軸向壓力...

本發(fā)明公開了一種基于時空融合注意力的車輛軌跡預(yù)測方法，包括數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊DPM、數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊DPM、時間特征提取模塊TEM、空間特征提取模塊SEM、以及軌跡預(yù)測模塊TPM。本發(fā)明使用了動態(tài)的無向圖進(jìn)行表示，其中車輛作為節(jié)點(diǎn)，而邊表示車...

本申請涉及一種分程配束的大節(jié)段預(yù)制T梁及其拼接方法，屬于裝配式混凝土橋梁領(lǐng)域；該T梁由多個6～16m長的預(yù)制節(jié)段組成，單個預(yù)制節(jié)段采用先張預(yù)應(yīng)力筋抵抗吊裝和運(yùn)輸階段的受力，整個T梁采用通長的后張預(yù)應(yīng)力筋承受成橋和運(yùn)營階段的受力，形成分程...

本發(fā)明提供一種交通要素遙感特征提取方法及系統(tǒng)、交通要素識別方法及系統(tǒng)，交通要素遙感特征提取方法包括以下步驟：通過待提取區(qū)域的遙感數(shù)據(jù)，形成樣本集和特征集；基于樣本集和特征集分別計算遙感特征集中各遙感特征的樣本可分離性、冗余性和Gini系...

本發(fā)明提供一種主被動源面波頻散曲線反演方法及裝置，屬于地表工程勘探技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：獲取主動源面波地震記錄和被動源面波地震記錄；基于所述主動源面波地震記錄，生成主動源頻散曲線，基于所述被動源面波地震記錄，生成被動源頻散曲線；提取所述...

本發(fā)明涉及橋梁支座技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于大坡度橋梁的有機(jī)硅芯板式橡膠隔震支座及制作方法，有機(jī)硅芯板式橡膠隔震支座包括支座本體，所述支座本體包括兩個封層板，兩個所述封層板之間設(shè)置由橡膠和加勁板疊合而成的彈性體，所述彈性體的中心沿軸向設(shè)...

本發(fā)明屬于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于高寒地區(qū)的裝配式路面結(jié)構(gòu)。該裝配式路面結(jié)構(gòu)包括路面組件單元和擋風(fēng)結(jié)構(gòu)，路面組件單元從下至上依次為混凝土板、保溫板、碳纖維發(fā)熱膜、混凝土板；路面組件單元的四個轉(zhuǎn)角處和兩條長邊的中間處都為榫...

本發(fā)明公開了一種拱橋吊桿或立柱合理作用力確定方法及系統(tǒng)，涉及土木(橋梁)工程領(lǐng)域，包括：構(gòu)建拱軸線函數(shù)；計算軸心抗壓承載力，以軸心抗壓承載力的設(shè)定倍數(shù)作為拱頂?shù)目刂扑搅Γ灰罁?jù)拱肋上n個點(diǎn)處的截面面積計算沿拱肋弧長方向的每延米自重，并將...

本發(fā)明涉及一種正交異性鋼橋面裂紋的超聲導(dǎo)波陣列檢測方法與系統(tǒng)，所述方法包括：利用超聲導(dǎo)波發(fā)生器對鋼橋面板上沿第一方向劃定的多個設(shè)定區(qū)域內(nèi)逐一施加在第二方向上傳播的超聲導(dǎo)波，并采用信號接收器接收超聲導(dǎo)波的反射信號；采用預(yù)設(shè)的信號分析模型，...

本發(fā)明公開了一種公路設(shè)計數(shù)據(jù)版本控制方法，構(gòu)建本地庫、組內(nèi)庫、專業(yè)庫、以及項(xiàng)目庫；確定項(xiàng)目的各個設(shè)計線和項(xiàng)目組；設(shè)計者對相應(yīng)設(shè)計線的相應(yīng)樁號段落數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計；設(shè)計者將項(xiàng)目文件提交到組內(nèi)庫，對項(xiàng)目文件的項(xiàng)目版本號進(jìn)行更新；項(xiàng)目組長拉取組內(nèi)...