本技術(shù)提供了一種框架蓋板裝置及測試平臺，包括右前輪、上蓋板、前通訊雷達(dá)、前電臺天線、左前輪、電源開關(guān)、左后輪、后通訊雷達(dá)、后電臺天線、右后輪、蓋板骨架、底盤系統(tǒng)、電池模塊組和電控系統(tǒng)組。本技術(shù)有益效果：實現(xiàn)緊湊的空間布局，且滿足電器防塵...

本技術(shù)提供了一種用于高性能智能移動平臺的前懸系統(tǒng)，包括前懸架系統(tǒng)，所述前懸架系統(tǒng)安裝至高性能智能移動平臺的底盤框架前端，前懸架系統(tǒng)一側(cè)與機(jī)架連接。本技術(shù)有益效果：本機(jī)構(gòu)安裝方便，前懸結(jié)構(gòu)也可應(yīng)用于高性能智能移動平臺后懸及其他工業(yè)設(shè)備。高...

本申請公開了一種基于側(cè)面柱撞的乘員保護(hù)方法、系統(tǒng)、設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品，涉及車輛安全領(lǐng)域，該方法包括獲取座椅壓力和安全帶工作狀態(tài)，通過座椅壓力和安全帶工作狀態(tài)判斷乘員是否處于正常乘坐位置，獲取車輛側(cè)面加速度，當(dāng)車輛側(cè)面加速度在預(yù)設(shè)時間內(nèi)的變...

本申請涉及新能源汽車動力電池領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電池?fù)p傷仿真方法、裝置、電子設(shè)備及介質(zhì)。所述電池?fù)p傷仿真方法包括：獲取電池擠壓試驗中的真實力?位移曲線；將多組模擬輸入?yún)?shù)輸入至電池仿真模型中，輸出多組模擬力?位移曲線；所述模擬輸入?yún)?..

本發(fā)明公開了一種車輛運行噪聲監(jiān)測裝置數(shù)據(jù)可靠性傳輸方法及系統(tǒng)。其中，方法包括如下步驟：在車載控制器部署智能虛擬網(wǎng)關(guān)；將安裝在車輛的噪聲監(jiān)測裝置與智能虛擬網(wǎng)關(guān)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接；所述智能虛擬網(wǎng)關(guān)通過自帶DHCP服務(wù)和DNS服務(wù)給所述噪聲監(jiān)測裝置...

本發(fā)明公開了一種自適應(yīng)穩(wěn)態(tài)信號采集方法及裝置，其中方法包括如下步驟：設(shè)置信號采集參數(shù)；接收信號采集的樣本；針對信號數(shù)據(jù)，計算其各信號切片的信號總級以及所有信號切片的信號總級的平均值，依次將各切片的信號總級與所有信號切片的信號總級的平均值...

本發(fā)明公開了一種基于振動與噪聲的車輛故障診斷與預(yù)警方法及系統(tǒng)，所述方法包括如下步驟：采集不同車輛故障類型對應(yīng)的振動信號與噪聲信號；得到相應(yīng)的時頻特征數(shù)據(jù)，將所有時頻特征數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為特征圖片數(shù)據(jù)；構(gòu)建一個基于圖像的深度學(xué)習(xí)模型，并使用所述特...

本發(fā)明公開了一種基于在線遷移學(xué)習(xí)的車輛故障診斷方法及系統(tǒng)，所述方法包括如下步驟：得到源域分類器；將得到的源域分類器部署在云端服務(wù)器，初始化目標(biāo)域分類器以及源域分類器、目標(biāo)域分類器的權(quán)重；采集待診斷車輛的運行數(shù)據(jù)；得到一個目標(biāo)域數(shù)據(jù)；得到...

本發(fā)明公開了一種適配云端服務(wù)器的車輛故障診斷模型訓(xùn)練方法及裝置，其中，方法包括如下步驟：采集帶有車輛故障類別標(biāo)簽的數(shù)據(jù)；將所述帶有車輛故障類別標(biāo)簽的數(shù)據(jù)，上傳到云端服務(wù)器；在云端服務(wù)器內(nèi)對所述帶有車輛故障類別標(biāo)簽的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，得到預(yù)...

本發(fā)明公開了一種主動可變車輪外傾角的角模塊裝置，包括轉(zhuǎn)向節(jié)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)的上部分為兩段，包括靠近車輪的第一段和靠近懸架上擺臂的第二段；所述靠近車輪的部分與橫向設(shè)置的做動電機(jī)的尾端連接，所述做動電機(jī)的輸出軸連接有絲杠，所述絲杠上螺紋套接有絲...

本發(fā)明公開了一種用于汽車靜態(tài)電流測試的自動變量程測試裝置，包括測試電路、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和上位機(jī)；測試電路包括多個不同量程的分流器、多個繼電器K、蓄電池和整車負(fù)載；每個分流器分別與一個繼電器K相串聯(lián)，組成量程采集支路；多個量程采集支路的一端...

本申請公開了一種車輛懸架參數(shù)確定方法、裝置、電子設(shè)備、車輛及介質(zhì)，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域。該車輛懸架參數(shù)確定方法包括構(gòu)建路面懸架耦合模型；基于路面懸架耦合模型建立車輛懸架的狀態(tài)空間模型，并利用非線性函數(shù)概率分布近似濾波算法對狀態(tài)空間模型進(jìn)行迭...

本申請公開了一種車輛的懸架參數(shù)動態(tài)重構(gòu)方法、設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品，涉及車輛設(shè)計與制造領(lǐng)域，該方法包括：基于預(yù)先構(gòu)建的路面懸架耦合模型建立車輛懸架的狀態(tài)空間模型，并利用非線性函數(shù)概率分布近似濾波算法對狀態(tài)空間模型進(jìn)行迭代處理，獲得懸架參數(shù)的先...

本發(fā)明公開一種電驅(qū)動總成噪聲多維度評價方法、系統(tǒng)及存儲介質(zhì)，包括：根據(jù)預(yù)設(shè)劃分標(biāo)準(zhǔn)對目標(biāo)電驅(qū)動總成集進(jìn)行層級類別劃分，采集目標(biāo)電驅(qū)動總成集的噪聲信號數(shù)據(jù)集，對噪聲信號數(shù)據(jù)集進(jìn)行處理，得到噪聲信號特性的映射客觀參數(shù)集，基于層級類別和映射客...

本發(fā)明提供了一種自動化整車被動安全研發(fā)平臺、介質(zhì)及設(shè)備，涉及整車被動安全研發(fā)領(lǐng)域，包括：角色管理模塊，對平臺用戶進(jìn)行角色劃分和確定角色權(quán)限；數(shù)據(jù)庫管理模塊構(gòu)建研發(fā)數(shù)據(jù)樹，基于角色權(quán)限，管理任務(wù)的輸入數(shù)據(jù)、任務(wù)執(zhí)行中的過程數(shù)據(jù)和任務(wù)完成的...

本發(fā)明公開了一種電動汽車負(fù)荷識別方法、系統(tǒng)及存儲介質(zhì)、終端。其中，方法包括如下：采集電動汽車充放電過程中的數(shù)據(jù)；對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理；從預(yù)處理后的數(shù)據(jù)中提取混疊高頻信號特征，進(jìn)行特征選擇；根據(jù)選擇的特征，重新構(gòu)建LASSO算法模型；重...

本發(fā)明公開了一種電機(jī)控制器壽命評估方法、系統(tǒng)及存儲介質(zhì)、終端。方法包括如下：獲取電機(jī)控制器的歷史運行數(shù)據(jù)；選擇聚類個數(shù)；從歷史運行數(shù)據(jù)中，隨機(jī)選擇與聚類個數(shù)相同數(shù)量的數(shù)據(jù)點作為聚類中心；計算每個數(shù)據(jù)點到聚類中心的距離；根據(jù)計算的距離，將...

本發(fā)明公開了一種用于車載安全保護(hù)的智能保險裝置，包括：電源、域控制器、智能保險盒和負(fù)載；電源的正極端，通過智能保險盒與負(fù)載的正極端相連接；負(fù)載的負(fù)極端，與電源的負(fù)極端相連接；智能保險盒，包括域控制器、普通保險絲和智能保險絲；普通保險絲和...

本發(fā)明公開一種適用于低高度底盤的傳動與減震一體裝置，包括平臺車懸架框架，所述平臺車懸架框架內(nèi)部布置有減震活塞桿以及所述減震活塞桿同軸連接的減震筒，所述減震筒內(nèi)填充有液壓油，所述減震筒遠(yuǎn)離所述減震活塞桿的端部連接十字萬向節(jié)一，所述十字萬向...

本發(fā)明涉及車輛控制領(lǐng)域，公開了一種電動車低速提示音系統(tǒng)及方法。該電動車低速提示音系統(tǒng)包括：殼體、旋轉(zhuǎn)電機(jī)、揚(yáng)聲器和電路板；揚(yáng)聲器通過旋轉(zhuǎn)電機(jī)連接在殼體內(nèi)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)用于帶動揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)；電路板固定在殼體內(nèi)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)和揚(yáng)聲器均與電路板通信連接...