本實用新型專利技術公開了一種特種電源車用齒輪箱，包括箱體，以及箱體內安裝的輸入軸、傳動齒輪、輸出軸，所述輸入軸和輸出軸橫向設置，呈相互平行狀態且不在一條軸線上，所述輸入軸上安裝第一傳動齒輪，所述輸出軸上安裝第二傳動齒輪，所述第一傳動齒輪和第二傳動齒輪縱向互相嚙合安裝。本實用新型專利技術通過輸入軸和輸出軸縱向平行設置，同時通過傳送齒輪來傳動動力，不必將輸入軸和輸出軸前后安裝，縮小了箱體橫向尺寸便于小型車改裝。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種特種電源車用齒輪箱，包括箱體，以及箱體內安裝的輸入軸、傳動齒輪、輸出軸，所述輸入軸和輸出軸橫向設置，呈相互平行狀態且不在一條軸線上，所述輸入軸上安裝第一傳動齒輪，所述輸出軸上安裝第二傳動齒輪，所述第一傳動齒輪和第二傳動齒輪縱向互相嚙合安裝。本技術通過輸入軸和輸出軸縱向平行設置，同時通過傳送齒輪來傳動動力，不必將輸入軸和輸出軸前后安裝，縮小了箱體橫向尺寸便于小型車改裝。【專利說明】一種特種電源車用齒輪箱
本技術涉及一種特種電源車用齒輪箱。
技術介紹
陸軍航空兵專用電源車輛為了保證方便跟隨直升機向野戰機場和野外轉場需要特選用了小型勇士越野吉普車改裝，特種齒輪箱先后采用皮帶式、鏈條式結構，齒輪箱在帶動發電機實際工作中不能滿足使用的要求，通常表現在傳遞功率不夠、皮帶打滑、鏈條易斷、噪聲大、體積大、不能承受瞬間沖擊負荷等，在安裝、維護、保養上都非常不方便。
技術實現思路
為了解決上述問題，本技術提供了一種特種電源車用齒輪箱，通過輸入軸和輸出軸縱向平行設置，同時通過傳送齒輪來傳動動力，不必將輸入軸和輸出軸前后安裝，縮小了箱體橫向尺寸便于小型車改裝。本技術的技術方案是這樣實現的:—種特種電源車用齒輪箱，包括箱體，以及箱體內安裝的輸入軸、第一傳動齒輪、第二傳動齒輪、輸出軸，所述輸入軸和輸出軸橫向設置，呈相互平行狀態且不在一條軸線上，所述輸入軸上安裝第一傳動齒輪，所述輸出軸上安裝第二傳動齒輪，所述第一傳動齒輪和第二傳動齒輪縱向互相嚙合安裝。進一步地，所述第一傳動齒輪和第二傳動齒輪之間還設有若干個傳動齒輪，且相鄰的傳動齒輪之間相互嚙合安裝；進一步地，所述輸入軸上安裝聯軸器連接至動力輸送裝置。本技術產生的有益效果為:采用若干傳動齒輪傳動輸入軸和輸出軸，輸入軸和輸出軸縱向平行設置，保證了中心高，減小了輸入軸和輸出軸總體長度，即減小箱體體積，便于小型車改裝。【專利附圖】【附圖說明】為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術結構示意圖。【具體實施方式】下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。如圖1所示為本技術結構示意圖，1、一種特種電源車用齒輪箱，其特征在于，包括箱體，以及箱體內安裝的輸入軸1、第一傳動齒輪3、第二傳動齒輪4、輸出軸2,所述輸入軸I和輸出軸2橫向設置，呈相互平行狀態且不在一條軸線上，所述輸入軸I上安裝第一傳動齒輪3，所述輸出軸2上安裝第二傳動齒輪4，所述第一傳動齒輪3和第二傳動齒輪4縱向互相嚙合安裝。作為本技術的優選實施例所述第一傳動齒輪3和第二傳動齒輪4之間還設有若干個傳動齒輪5,且相鄰的傳動齒輪5之間相互哨合安裝,保證了輸入軸和輸出軸之間的使用距離又使兩者旋轉方向一致，縮小了箱體橫向的尺寸大小便于小型車改裝，也克服了現有兩個齒輪箱串聯造成的體積大，噪音大，潤滑不方便，升溫高的缺陷。同時在輸入軸I上安裝聯軸器6連接至動力輸送裝置，聯軸器采用大直徑的設計，來吸收飛輪慣量，本技術可平衡30KW迅速升到60KW的沖擊負荷，避免了皮帶傳動承受不了的問題以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。【權利要求】1.一種特種電源車用齒輪箱,其特征在于,包括箱體，以及箱體內安裝的輸入軸、第一傳動齒輪、第二傳動齒輪、輸出軸，所述輸入軸和輸出軸橫向設置，呈相互平行狀態且不在一條軸線上，所述輸入軸上安裝第一傳動齒輪，所述輸出軸上安裝第二傳動齒輪，所述第一傳動齒輪和第二傳動齒輪縱向互相嚙合安裝。2.如權利要求1所述的一種特種電源車用齒輪箱，其特征在于，所述第一傳動齒輪和第二傳動齒輪之間還設有若干個傳動齒輪，且相鄰的傳動齒輪之間相互嚙合安裝。3.如權利要求1所述的一種特種電源車用齒輪箱，其特征在于，所述輸入軸上安裝聯軸器連接至動力輸送裝置。【文檔編號】F16H1/22GK203570998SQ201320624047【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年10月10日 優先權日:2013年10月10日 【專利技術者】洪新仁, 李剛, 肖金釗 申請人:湖北星菱特種齒輪箱有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：洪新仁，李剛，肖金釗，
申請(專利權)人：湖北星菱特種齒輪箱有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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