用于汽車的電線制造技術

本發明專利技術涉及一種用于導電連接兩個布置在汽車中的機組的電線(5)，所述電線具有獨立的電導體，該電導體被共同的電效屏蔽物包圍。在電線(5)的整個長度上在其構造中具有至少一個光導體(10)，所述光導體在工作位置上被連接在與電路元件耦合的分析單元(12)上，并且所述光導體被集成在電線(5)的屏蔽物(9)中，或直接在電線(5)的屏蔽物(9)的下方布置在電線(5)的屏蔽物(9)上，從而使電線(5)的損傷肯定會形成至少一個光導體(10)的變形，該變形導致了可通過分析單元(12)識別的信號。

【技術實現步驟摘要】
用于汽車的電線
本專利技術涉及一種用于對兩個布置在汽車上的機組進行導電連接的電線，所述電線具有獨立的電導體，該電導體被共同的電效屏蔽物包圍。
技術介紹
從文獻EP1921635B1中給出了這種電線。這種電線可以被應用在由電機驅動的機動車(以下簡稱“汽車”)中以及利用混合動力技術具有作為驅動裝置的內燃機和電機的汽車中。所述電機在驅動裝置的這兩種設計方式中都由相應規格的能源裝置供能。在現有技術中將交流電機作為驅動裝置，為其運行，通過同樣安裝在汽車中與能源裝置相連接的逆變器形成了交流電。所述能源裝置可以是例如由多個電容器(超大電容器)形成的儲能裝置、所述儲能裝置例如可以安裝在汽車的行李廂里。所述電容器的電容足以用于電機的短時運行。所述電容器例如在汽車的制動運行中通過作為發電機的電機被重新充電。因此，為了電機的運行借助于電線與逆變器相連接，該逆變器一方面通過電線與儲能裝置相連接。“機組“相應地尤其是電機、逆變器和儲能裝置。文獻EP1921635B1描述了用于汽車的冷卻裝置，該汽車具有由兩個發動機組成的驅動裝置，這兩個發動機中的一個是內燃機，而另一個是通過電線與連接在電源上的逆變器相連的電機。所述電線由三個電導體組成，所述電導體利用至少兩個管子以扁平導體的形式彼此保持間距地被嵌裝在由絕緣材料制成的共同的載體上。所述管子一方面與能源和逆變器的冷卻元件相連接，且另一方面為形成冷卻循環而被連接在換熱器上。將可連接在測量和分析單元上的光波導體在載體側面以與其中一個管子保持間距的方式布置在該載體內，所述光波導體被用于監測電線的完整性。根據文獻US2005/0244116A1的電纜具有傳導元件，其也可以是電導體，所述電導體被圍繞抗拉的纜芯布置在電纜芯線中。所述電纜芯線被多個機械穩定層包繞，兩個鋼制配筋也屬于這些穩定層。在鋼制配筋上安裝了塑料包層，在所述塑料包層中嵌裝了沿周向彼此間隔分布的光纖。所述光纖連接在監測裝置上。借助于所述光纖應該可以顯示電纜的損傷，所述損傷例如是通過熱量、溶劑或其他化學物質造成的。由此應該可以確保傳感信息經由電纜的傳遞不會受到影響。從開始提到的文獻EP1921635B1中給出了電線，所述電線用于將安裝在汽車中的機組與同樣位于汽車中的電源和/或與其他電力機組進行電連接。所述電線被設計為帶有三個獨立電導體的三相電線，這三個電導體中的每一個都具有貼靠在其絕緣體上封閉環繞的獨立電屏蔽物。此外，還具有將處于中間電路下的三個被屏蔽導體利用絕緣材料共同包繞的環形封閉的外層電屏蔽物。至少在電線的末端防水安裝了耦合元件，該耦合元件配備了彼此隔絕的電觸點，在該耦合材料的觸點上彼此獨立地導電連接有電導體、電導體的獨立電屏蔽物和外層電屏蔽物。只要屏蔽物有效，這種電線就可以防電磁輻射，并且不會形成干擾輻射。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題在于，提供一種前述的電線，從而可以以簡單的方式和方法來控制其功能可靠性。所述技術問題是根據本專利技術解決的，即，所述電線的整個長度上在構造中具有至少一個光導體，所述光導體在工作位置上被連接在于開關元件耦合的分析單元上，并且所述光導體被集成在電線的屏蔽物中，或直接在電線的屏蔽物下方貼靠電線的屏蔽物布置，從而使電線的損傷肯定會形成至少一個光導體的變形，而該變形導致了可通過分析單元識別的信號。所述電線具有這樣的構件，該構件在結構中使至少一個光導體集成在屏蔽物中或者說貼靠在屏蔽物內部，利用該構件持續以更高的可靠性對電線的功能可靠性或損傷進行監測。那么尤其重要的是，電線被用作強電流導線且連接在高達600V的高壓電源上。因此所述電線的損傷可對處于汽車中的人員造成危險。通過在電線結構中廣泛外置的光導體，利用分析單元對在電線損傷時、尤其是屏蔽物損傷時所出現的電線變形或損傷迅速進行錄入，通過所述分析單元持續耦合光導體中的光或者說光脈沖。通過分析單元的相應信號將與分析單元相耦合的開關元件激活，通過該開關元件將電線在其損傷后立即與電源分離。所述分析單元可以配備例如反射計，該反射計識別在光導體的變形處或中斷處反射的信號。附圖說明在附圖中示出了本專利技術主題的實施例。在附圖中：圖1以示意圖方式示出了用于汽車電機的供電組件；圖2示出了根據本專利技術的電線的橫截面；圖3也以橫截面方式示出了電線不同于圖2的其他實施方式。具體實施方式在附圖中僅示出了為理解本專利技術所需的細節。為簡明起見，未示出在使用情況下可以連接在電線上的耦合元件。在圖1中示意性地示出了電源1、逆變器2和被設計為交流電機的電機3，所述電源可以是由多個電容器組成的儲能裝置或其他安裝好的電池。電源1和逆變器2例如通過雙芯電線4相互連接，所述雙芯電線為防止電磁射線(EMV)干擾可以被屏蔽物包繞。在逆變器2與電機3之間連接有三芯電線5。在根據圖2的實施方式中，所述電線5作為交流電線具有三個獨立的電導體6、7和8，所述電導體在優選實施方式中被彼此并列地放置在同一平面上。所述電導體6、7和8甚至可以相互絞合。還可以至少另一個用作其他目的的導體與這三個電導體進行組合。電導體6、7和8由良好導電的芯線組成，所述芯線被絕緣體包繞。優選用銅作芯線。絕緣體例如可以由聚乙烯制成。電導體6、7和8被共同的電效屏蔽物9包繞，所述屏蔽物在優選實施方式中被設計為由銅線制成的編織層。此外，在導線構造中還具有在導線5的整個長度上的光導體10，根據圖2，所述光導體被集成在屏蔽物9上。符合目的地，光導體10在屏蔽物9的制備過程中加工成屏蔽物中的“線”。該光導體優選由高聚材料制成。所述光導體10在組裝完畢的電線5中被連接在配備了開關元件11的分析單元12上，在圖1中示意性示出了所述分析單元。在電線5的結構中應該具有至少一個光導體10。所述分析單元12可以例如被布置在逆變器2中。分析單元通過開關元件11、例如接觸器或繼電器直接斷開經電線5流通的電流。還可以將爆炸裝藥裝置用作開關元件11，在電線5的確定損傷的情況下將電線5在電源1上的接線夾炸開，從而使該裝置驟然斷電。根據圖3，光導體10可以在電線5的屏蔽物9的下方被布置屏蔽物的位置上。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于導電連接兩個布置在汽車上的機組的電線，所述電線具有獨立的電導體，該電導體被共同的電效屏蔽物包圍，其特征在于，所述電線(5)在整個長度上在結構中具有至少一個光導體(10)，該光導體在工作位置上被連接到與電路元件(11)耦合的分析單元(12)上，并且被集成在電線(5)的屏蔽物(9)中，或直接在電線(5)的屏蔽物(9)下方貼靠電線的屏蔽物布置，從而使電線(5)的損傷肯定會形成至少一個光導體(10)的變形，該變形導致了可通過分析單元(12)識別的信號。

【技術特征摘要】
2012.10.23 EP 12306308.31.一種用于導電連接兩個布置在汽車上的機組的電線，所述電線具有獨立的電導體，該電導體被共同的電效屏蔽物包圍，其特征在于，所述電線(5)在整個長度上在結構中具有至少一個光導體(10)，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：H斯坦伯格，
申請(專利權)人：尼克桑斯公司，
類型：發明
國別省市：法國;FR