本發明專利技術涉及電機的防水罩裝配技術領域，特別涉及防水罩的送料裝置，裝置中導槽的槽口朝上、槽底托撐防水罩的罩口部，導槽的一端為防水罩的導入端、另一端為導出端，導槽的導出端與防水罩壓裝機構上的托撐部銜接，導槽的導出端設置分離機構，分離機構驅動導槽的導出端的最后一個防水罩與托撐部上的防水罩的孔間距增大的分離動作，由于防水罩其罩口部的翻邊存在，防水罩在導槽上被移送時，緊挨著的防水罩翻邊與翻邊會存在疊合的現象，當位于導槽的導出端的最后一個防水罩翻邊與壓接機構的托撐部上的防水罩翻邊疊合時，分離機構驅動導槽的導出端的最后一個防水罩與托撐部上的防水罩的孔間距增大的分離動作，確保壓接機構的托撐部上的防水罩處于無干涉的狀態下完成壓接動作。
【技術實現步驟摘要】
電機軸防水罩的送料裝置
本專利技術涉及電機的防水罩裝配
，特別涉及將防水罩導送到壓接機構的送料裝置。
技術介紹
空調用電機作為動力源驅動壓縮機工作，壓縮機與電機連接后由于其特殊的工況環境，會有少量的水集落到電機軸上，部件布置時電機軸若豎向或斜向位置且電機殼體處在低位、電機軸處在高位，則水會沿著軸身進入電機內，從而對電機的安全運行造成危害。為避免水沿著軸身進入電機內部，在電機端蓋處的軸身上設置密封圈，并且在密封圈的外部罩設防水罩1，以有效解決上述問題。如圖1所示，其材料一般選用硬質的塑料，防水罩1的罩底的端面中心處開設圓孔2供電機軸穿過，罩口處設置外置的翻邊3與電機端蓋貼附配合，在靠近罩底的端部邊緣位置處開設有豁口4，豁口4和電機的裝配位置息息相關，豁口4的目的就是排除防水罩內部的水汽。現有技術中，防水罩的安裝一般依賴人工操作，來完成對防水罩移送及壓接，其效率低、勞動強度大，防水罩由于本身較小以及其與電機軸特殊的裝配關系，依賴人工移送防水罩，并對其進行壓接顯然不適合大規模的工業化生產。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種電機軸防水罩送料裝置，能夠自動且可靠的將防水罩移送到壓接位置處。為實現以上目的，本專利技術采用的技術方案為：一種電機軸防水罩的送料裝置，導槽的槽口朝上、槽底托撐防水罩的罩口部，導槽的一端為防水罩的導入端、另一端為導出端，導槽的導出端與防水罩壓裝機構上的托撐部銜接，導槽的導出端設置分離機構，分離機構驅動導槽的導出端的最后一個防水罩與托撐部上的防水罩的孔間距增大的分離動作。與現有技術相比，本專利技術具有以下技術效果：導槽的導出端與防水罩的壓裝機構上的托撐部銜接，將防水罩從導槽的導入端導送到防水罩的壓接機構上，自動化程度高，而正是由于防水罩其罩口部的翻邊存在，防水罩在導槽上被移送時，緊挨著的防水罩翻邊與翻邊會存在疊合的現象，當位于導槽的導出端的最后一個防水罩翻邊與壓接機構的托撐部上的防水罩翻邊疊合時，分離機構驅動導槽的導出端的最后一個防水罩與托撐部上的防水罩的孔間距增大的分離動作，確保壓接機構的托撐部上的防水罩處于無干涉的狀態下完成壓接動作。附圖說明圖1是待裝配防水罩的結構示意圖；圖2是本專利技術中實施例一中導槽與壓接機構連接處的部分結構示意圖；圖3是本專利技術中實施例一的結構示意圖；圖4是本專利技術中實施例二的俯視圖；圖5是4的A-A剖視圖。具體實施方式結合附圖1至5，對本專利技術作進一步詳細的說明：一種電機軸防水罩的送料裝置，導槽20的槽口朝上、槽底托撐防水罩1的罩口部，導槽20的一端為防水罩1的導入端、另一端為導出端，導槽20的導出端與防水罩壓裝機構上的托撐部銜接，導槽20的導出端設置分離機構，分離機構驅動導槽20的導出端的最后一個防水罩與托撐部上的防水罩1的孔間距增大的分離動作。結合附圖2和3，防水罩1挨個排列在導槽20上，槽底托撐防水罩1的罩口部也可以理解為防水罩1上翻邊3放置在導槽20的槽底部，防水罩的1的罩底端面位于導槽20的槽口處，這樣防水罩1的罩底端部的圓孔2孔芯豎直向上，防水罩1一個挨著一個被推擠到壓接機構的上的托撐部位置處；導槽20的導出端與防水罩1的壓裝機構上的托撐部銜接，將防水罩1從導槽20的導入端導送到防水罩1的壓接機構上，操作方便，最大程度上減少了人員參與，而正是由于防水罩1其罩口部的翻邊3存在，防水罩1在導槽20上移送時，緊挨著的防水罩1翻邊與翻邊會出現疊壓的現象，當位于導槽20的導出端的最后一個防水罩1翻邊3位于壓接機構的托撐部上的防水罩1翻邊3下方時，壓接機構下壓，導槽20的導出端最后一個防水罩1的翻邊3就會使得托撐部的防水罩1翻轉，而在導槽20的導出端設置分離機構，分離機構驅動導槽20的導出端的最后一個防水罩1與托撐部上的防水罩1的孔間距增大的分離動作，這樣就可以將導槽20導出端的最后一個防水罩1與壓接機構托撐部的防水罩1分離，可以避免導槽20的導出端最后一個防水罩對壓接機構的托撐部防水罩1的干涉，確保壓接機構的托撐部上的防水罩1處于無干涉的狀態下完成壓接動作。作為本專利技術的實施例一，結合附圖2和3，所述分離機構包括分離桿51，所述分離桿51的下端與防水罩1的圓孔2構成插接或遠離配合，所述分離桿51驅動導槽20的導出端的最后一個防水罩與托撐部上的防水罩1的孔間距增大的分離距離至少大于防水罩翻邊3的徑向尺寸；或者可以理解為導槽20的導出端最后一個防水罩1的翻邊3完全壓在了托撐部位置處的防水罩1的翻邊3的下面，而分離桿51就是將導槽20的導出端最后一個防水罩1分離距離至少大于防水罩翻邊3的邊長，這樣就不會對托撐部的防水罩1壓接照成干涉；具體就是分離桿51的桿端與防水罩1罩底的圓孔2插接時，此時分離桿51上的防水罩1也就是導槽20導出端最后一個防水罩1與托撐部上的防水罩1處于完全分離的狀態。所述壓接機構的托撐部設置在支撐塊30上，所述支撐塊30彼此相對布設有兩個，其相對側板面設置呈臺階狀，其臺階面構成對防水罩1的托撐部，所述導槽20的槽底與托撐部平齊設置，這樣防水罩1在導槽20上一個挨著一個可以直接推送到托撐部上，其中一個支撐塊30背離導槽20導出端的側部板面向另一支撐塊30方向延伸有擋板32，結合圖3所示，實際的應用中，防水罩1在導槽20是挨著被推擠到托撐部上的，直至托撐部上的防水罩1的翻邊3與擋板32貼靠，實施分離機構的分離桿51下降動作，分離桿51桿端穿置在導槽20導出端最后一個防水罩1的圓孔2內，可以理解為，分離桿51的桿芯與擋板32的空間距離略大于1.5倍的防水罩1的直徑，該直徑是指翻邊3的外徑，這樣分離桿51實施分離時，可以將導槽20上的導出端最后一個防水罩1完全和托撐部的防水罩1分離開來；至于如何實施對托撐部位置處的防水罩1的托撐及壓接，可以參考本申請人同日申請的另外一份名為電機軸防水罩壓接結構的申請文件，此處不做贅述。結合圖3所示，所述分離桿51下桿端設置成錐狀或楔形，所述錐狀或楔形段上部的桿身徑向尺寸與防水罩1的圓孔2的孔徑相符，由于導槽20上的導出端最后一個防水罩1的圓孔2孔芯與分離桿51的桿芯存在一定的偏離，因此，呈錐狀或者楔形的分離桿51的桿端，在實施分離動作時，便于引導分離桿51的桿端插到防水罩1的圓孔2內，避免由于分離桿51下移時，造對防水罩1的傷害。所述的分離桿51的上桿端與氣缸52相連，所述氣缸52驅動分離桿51沿豎直方向往復移動，結合圖3所示，所述的氣缸的活塞桿豎直向上，其桿端固連一個連接板53，連接板53指向滑槽20方向，所述的分離桿51設置在連接板53的下部板面。作為本專利技術的第二種實施例，結合附圖4和5所示，所述的導槽20的槽底為傳輸帶20’，防水罩1在傳輸帶20’上且沿著導槽20向壓接機構的托撐部方向輸送，當傳輸帶20’的導出端的防水罩1導送到壓接機構的托撐部時，此時傳輸帶20’反轉，帶動傳輸帶20’上的防水罩1反向移動的距離大于防水罩1的翻邊3徑向尺寸即可，壓接裝置壓接動作完成以后，傳輸帶20’繼續轉動將防水罩1托送到壓接機構的托撐部，這樣也可以保證傳輸帶20’輸出端最后一個防水罩1不會對壓接機構的托撐部的防水罩1造成干涉。上述的傳輸帶20’為封閉的履帶，結合圖4和5所示，傳輸帶20’設置在兩個轉軸21’上，其中一個轉軸21’的一本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種電機軸防水罩的送料裝置，其特征在于：導槽(20)的槽口朝上、槽底托撐防水罩(1)的罩口部，導槽(20)的一端為防水罩(1)的導入端、另一端為導出端，導槽(20)的導出端與防水罩(1)壓裝機構上的托撐部銜接，導槽(20)的導出端設置分離機構，分離機構驅動導槽(20)的導出端的最后一個防水罩(1)與托撐部上的防水罩(1)的孔間距增大的分離動作；所述分離機構包括分離桿(51)，所述分離桿(51)的下端與防水罩的圓孔(2)構成插接...
【專利技術屬性】
技術研發人員：董明俊，
申請(專利權)人：合肥凱邦電機有限公司，
類型：發明
國別省市：
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