雙驅雙剎式花鼓制造技術

本發明專利技術涉及一種雙驅雙剎式花鼓，包括中管、驅動齒盤、軸芯、飛輪、第一定位構件和第二定位構件，驅動齒盤、中管、飛輪依次套設在軸芯外，第一定位構件和第二定位構件分別連接于軸芯兩端，所述軸芯外還設有螺旋驅動件、離合套、剎車片組件和彈簧，螺旋驅動件一端與驅動齒盤靜配合，螺旋驅動件另一端與離合套螺紋連接，離合套和剎車片組件均位于中管內、剎車片組件并位于中管和離合套之間，彈簧設置在飛輪與離合套之間；中管內側設有縮頸位，離合套分別對應縮頸位和剎車片組件設有第一錐面和第二錐面，剎車片組件至少由兩副剎車片構成，各剎車片繞軸芯圓周分布。此款雙驅雙剎式花鼓結構簡單、合理，可以實現前向轉動和后向轉動，安全可靠。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術涉及一種雙驅雙剎式花鼓，包括中管、驅動齒盤、軸芯、飛輪、第一定位構件和第二定位構件，驅動齒盤、中管、飛輪依次套設在軸芯外，第一定位構件和第二定位構件分別連接于軸芯兩端，所述軸芯外還設有螺旋驅動件、離合套、剎車片組件和彈簧，螺旋驅動件一端與驅動齒盤靜配合，螺旋驅動件另一端與離合套螺紋連接，離合套和剎車片組件均位于中管內、剎車片組件并位于中管和離合套之間，彈簧設置在飛輪與離合套之間；中管內側設有縮頸位，離合套分別對應縮頸位和剎車片組件設有第一錐面和第二錐面，剎車片組件至少由兩副剎車片構成，各剎車片繞軸芯圓周分布。此款雙驅雙剎式花鼓結構簡單、合理，可以實現前向轉動和后向轉動，安全可靠。【專利說明】雙驅雙剎式花鼓
本專利技術涉及花鼓
，特別是一種用于人力三輪車或四輪車的雙驅雙剎式花鼓。
技術介紹
現有用于人力三輪車或四輪車(可參考中國專利號CN201030266486.6于2011年2月2日公開的四輪車外觀)的花鼓一般只能控制車輪前向轉動，帶動三輪車或四輪車前行，而不能控制三輪車或四輪車后退；當需要三輪車或四輪車后退時，只能下車推動，為用戶帶來不便。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服上述現有技術存在的不足，而提供一種結構簡單、合理，可以實現前向轉動和后向轉動，安全可靠的雙驅雙剎式花鼓。本專利技術的目的是這樣實現的: 一種雙驅雙剎式花鼓，包括中管、驅動齒盤、軸芯、飛輪、第一定位構件和第二定位構件，驅動齒盤、中管、飛輪依次套設在軸芯外，第一定位構件和第二定位構件分別連接于軸芯兩端，其特征是，還包括設置在軸芯外的螺旋驅動件、離合套、剎車片組件和彈簧，螺旋驅動件一端與驅動齒盤靜配合，螺旋驅動件另一端與離合套螺紋連接，離合套和剎車片組件均位于中管內、剎車片組件并位于中管和離合套之間，彈簧設置在飛輪與離合套之間；中管內側設有縮頸位，離合套分別對應縮頸位和剎車片組件設有第一錐面和第二錐面，剎車片組件至少由兩副剎車片構成，各剎車片繞軸芯圓周分布。本專利技術的目的還可以采用以下技術措施解決: 作為更具體的一種方案，所述螺旋驅動件朝向離合套的一端設有螺桿，離合套內對應螺桿設有中心螺孔，螺旋驅動件的螺桿與離合套的螺孔螺紋連接。所述離合套朝向剎車片組件的一端設有導向套筒，導向套筒伸至剎車片組件內側，剎車片組件朝向離合套的一端內側設有引導錐面。所述雙驅雙剎式花鼓還包括轉向塊，轉向塊一端與飛輪連接，另一端設有卡槽、并伸至剎車片組件內側。所述離合套內設有華司，彈簧兩端分別與華司和轉向塊相接觸。所述轉向塊與中管之間、以及螺旋驅動件與中管之間均設有珠巢，珠巢外周設有防塵圈。所述螺旋驅動件朝向驅動齒盤的一端外周軸向設有至少一道定位槽，驅動齒盤內側對應定位槽設有定位凸起，定位槽與定位凸起插接配合，螺旋驅動件還對應定位凸起兩端分別設有環形凸起和環形凹槽，環形凹槽內設有卡簧。所述剎車片呈弧形，剎車片外表面、離合套的第一錐面和第二錐面均設有防滑牙花。當然，中管的縮頸位也可對應第一錐面設有防滑牙花，剎車片也可對應第二錐面設有防滑牙花，通過防滑牙花接觸，可以零件與零件之間接觸更加緊密，傳動更可靠。所述第一定位構件和第二定位構件均包括軸擋、雙花螺母、法蘭螺母和多顆鋼珠；其中，第一定位機構的多顆鋼珠、軸擋、雙花螺母和法蘭螺母依次設置在螺旋驅動件外端，第二定位機構的多顆鋼珠、軸擋、雙花螺母和法蘭螺母依次設置在轉向塊外端，第一定位構件和第二定位構件的軸擋、雙花螺母和法蘭螺母分別與軸芯端部螺紋連接。所述中管外周設有傳動齒輪；飛輪表面固定連接有剎車固定片，剎車固定片外周設有驅動臂。本專利技術的有益效果如下: (1)此款雙驅雙剎式花鼓通過螺旋驅動件正反轉驅動離合套沿軸芯兩端方向移動，離合套向一方向移動時與中管緊密接觸，形成傳動關系，中管可前轉；離合套向另一方向移動時通過撐緊剎車片，使剎車片與中管緊密接觸，形成傳動關系，中管可后轉； (2)離合套與飛輪之間設有彈簧，使離合套形成自鎖，從而實現螺旋驅動件旋轉時，離合套向軸芯兩端移動； (3)當驅動齒盤不動作時，離合套或剎車片沒有與中管緊密接觸，不能傳動，中管和傳動齒輪可以在外力作用下或慣性作用下空轉，也就是說，當此花鼓與三輪車或四輪車配合使用時，三輪車或四輪車在外力推動下或慣性力溜車狀態時，與驅動齒盤傳動的腳踏組件不會轉動，使用更安全可靠。【專利附圖】【附圖說明】圖1為本專利技術一實施例結構示意圖。圖2為圖1中局部零件放大結構示意圖。圖3為圖1裝配后結構示意圖。圖4為本專利技術一軸向中心剖面結構示意圖。【具體實施方式】下面結合附圖及實施例對本專利技術作進一步描述。如圖1至圖4所示，一種雙驅雙剎式花鼓，包括中管1、驅動齒盤5、軸芯12、飛輪18、第一定位構件和第二定位構件，驅動齒盤5、中管1、飛輪18依次套設在軸芯12外，第一定位構件和第二定位構件分別連接于軸芯12兩端，其特征是，還包括設置在軸芯12外的螺旋驅動件3、離合套13、剎車片組件和彈簧15，螺旋驅動件3 —端與驅動齒盤5靜配合，螺旋驅動件3另一端與離合套13螺紋連接，離合套13和剎車片組件均位于中管I內、剎車片組件并位于中管I和離合套13之間，彈簧15設置在飛輪18與離合套13之間；中管I內側設有縮頸位21，離合套13分別對應縮頸位21和剎車片組件設有第一錐面131和第二錐面132，剎車片組件至少由兩副剎車片16構成，各剎車片16繞軸芯12圓周分布。所述螺旋驅動件3朝向離合套13的一端設有螺桿31，離合套13內對應螺桿31設有中心螺孔，螺旋驅動件3的螺桿31與離合套13的螺孔螺紋連接。所述離合套13朝向剎車片16組件的一端設有導向套筒133，導向套筒133伸至剎車片組件內側，剎車片組件朝向離合套13的一端內側設有引導錐面161。所述雙驅雙剎式花鼓還包括轉向塊17，轉向塊17—端與飛輪18連接，另一端設有卡槽171、并伸至剎車片組件內側。所述離合套13內設有華司14，彈簧15兩端分別與華司14和轉向塊17相接觸。所述轉向塊17與中管I之間、以及螺旋驅動件3與中管I之間均設有珠巢7，珠巢7外周設有防塵圈4。所述螺旋驅動件3朝向驅動齒盤5的一端外周軸向設有至少一道定位槽33，驅動齒盤5內側對應定位槽33設有定位凸起51，定位槽33與定位凸起51插接配合，螺旋驅動件3還對應定位凸起51兩端分別設有環形凸起34和環形凹槽32，環形凹槽32內設有卡簧6。所述剎車片16呈弧形，剎車片16外表面、離合套13的第一錐面131和第二錐面132均設有防滑牙花。所述第一定位構件和第二定位構件均包括軸擋8、雙花螺母11、法蘭螺母9和多顆鋼珠10 ;其中，第一定位機構的多顆鋼珠10、軸擋8、雙花螺母11和法蘭螺母9依次設置在螺旋驅動件3外端，第二定位機構的多顆鋼珠10、軸擋8、雙花螺母11和法蘭螺母9依次設置在轉向塊17外端,第一定位構件和第二定位構件的軸擋8、雙花螺母11和法蘭螺母9分別與軸芯12端部螺紋連接。所述中管I外周設有傳動齒輪2 ;飛輪18表面固定連接有剎車固定片19，剎車固定片19外周設有驅動臂191。其工作原理是:以花鼓安裝在四輪車(圖中未示出)為例，花鼓軸芯12與車架固定連接，車架上設有原動鏈輪，原動鏈輪中心兩側設有腳踏組件，原動鏈輪通過鏈條本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：蔡金茂，
申請(專利權)人：佛山市順德區敏泰五金制品有限公司，
類型：發明
國別省市：