方向指示燈及具備該方向指示燈的跨乘式車輛制造技術

本發明專利技術提供一種方向指示燈及具備該方向指示燈的跨乘式車輛。透鏡通過透鏡支承部被支承在反射構件，發光體被反射構件支承。在此狀態下，發光體的燈泡位于反射構件的發光空間內，構成將透鏡、反射構件及發光體一體連結的發光模塊。發光模塊安裝在主體容納部的容納空間內。主體容納部的第一開口部的開口方向與第二開口部的開口方向相互交叉。反射構件在容納空間內以發光體的配線連接部穿過第二開口部而位于主體支承部的內部空間的方式支承發光體。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術提供一種方向指示燈及具備該方向指示燈的跨乘式車輛。透鏡通過透鏡支承部被支承在反射構件，發光體被反射構件支承。在此狀態下，發光體的燈泡位于反射構件的發光空間內，構成將透鏡、反射構件及發光體一體連結的發光模塊。發光模塊安裝在主體容納部的容納空間內。主體容納部的第一開口部的開口方向與第二開口部的開口方向相互交叉。反射構件在容納空間內以發光體的配線連接部穿過第二開口部而位于主體支承部的內部空間的方式支承發光體。【專利說明】方向指示燈及具備該方向指示燈的跨乘式車輛
本專利技術涉及一種方向指示燈及具備該方向指示燈的跨乘式車輛。
技術介紹
作為表示自動二輪車的行進方向的方向指示燈，提出了各種結構。日本專利第4247137號公報記載的方向指示器主要具備主體、透鏡、反射體及燈泡。主體以向車身的側方突出的方式設置。燈泡的基端部被主體支承。反射體與透鏡接合成一體，在反射體與透鏡之間形成內方空間。反射體具有基部。在反射體的基部形成有從內方空間向反射體及透鏡的外部連通的插通孔。在燈泡已被主體支承的狀態下，接合成一體的反射體及透鏡被安裝到主體。在這種情況下，燈泡從透鏡的外部穿過反射體的插通孔而被配置在內方空間內。專利第4247137號公報記載的自動二輪車的燈火裝置具有支腿部及燈主體。支腿部安裝在自動二輪車的后擋泥板上。燈主體主要具備燈殼體、透鏡及反射體。在支腿部的前端部安裝燈殼體。
技術實現思路
在日本專利第4247137號公報所記載的方向指示器中，在更換燈泡時，將反射體及透鏡一體地從主體拆卸，并將使用完的燈泡從主體拆卸。接著，向主體安裝新的燈泡。然后，將反射體及透鏡再次安裝到主體。此時，作業者需要以使安裝于主體的新的燈泡穿過反射體的插通孔的方式來定位反射體及透鏡。然而，由于反射體及透鏡接合成一體，因此作業者難以確認反射體的插通孔。因此，在將反射體及透鏡安裝到主體時，反射體及透鏡的一部分與燈泡接觸，而燈泡可能會損傷。本專利技術的目的在于提供一種不會損傷發光體，而能夠容易且順暢地進行發光體的更換作業的方向指示燈及具備該方向指示燈的跨乘式車輛。( I)根據本專利技術的一方面的方向指示燈設于車輛主體，并且該方向指示燈包括:發光體，其具有配線連接部，電流供給用的配線與所述配線連接部連接；反射構件，其具有對從發光體放射的光進行反射的反射面；透鏡，其以與反射面的至少一部分對置的方式被反射構件支承；以及主體構件，其包括容納發光體的至少一部分的容納部及將容納部支承到車輛主體的主體支承部，容納部具有向第一方向開口的第一開口部及向與第一方向交叉的第二方向開口的第二開口部，反射構件具有支承孔，通過發光體被插入支承孔中，支承孔能夠支承發光體，以使從發光體放射的光及從反射構件的反射面反射的光從第一開口部透過透鏡而向外部放射的方式設置反射構件，反射構件的支承孔以該支承孔的中心軸相對于第一方向發生傾斜且被支承孔支承的發光體的配線連接部朝向第二開口部的方式形成，主體支承部被構成為將來自車輛主體的配線向配線連接部引導。在該方向指示燈中，透鏡以與反射面的至少一部分對置的方式被反射構件支承。而且，通過發光體被插入反射構件的支承孔中，使發光體被支承孔支承。反射構件的支承孔的中心軸相對于第一方向傾斜。被支承孔支承的發光體的配線連接部朝向第二開口部。來自車輛主體的配線通過主體支承部被向朝著第二開口部的配線連接部引導。在拆卸發光體時，以發光體的配線連接部從容納部的第二開口部分離的方式將透鏡及反射構件與發光體一起被從容納部的第一開口部拆卸。這種情況下，從第二開口部不彎曲而向相對于第一方向傾斜的方向順暢地拔出來自車輛主體的配線。然后，將發光體從反射構件的支承孔拆卸。在安裝發光體時，發光體被插入反射構件的支承孔內。在透鏡被反射構件支承的狀態下，以發光體的配線連接部接近容納部的第二開口部的方式將透鏡及反射構件安裝到容納部的第一開口部。由此，與配線連接部連接的配線不彎曲而順暢地被插入容納部的第二開口部。這種情況下，發光體以被支承在透鏡與反射構件之間的狀態從主體構件的容納部拆卸或向主體構件的容納部安裝，因此發光體不會與主體構件接觸。因此，不會損傷發光體，而能夠容易且順暢地進行發光體的更換作業。(2)發光部可以包括燈座和燈泡，該燈座包含配線連接部，該燈泡以能夠拆裝的方式安裝于燈座，燈座被構成為能夠被反射構件的支承孔支承。這種情況下，通過將安裝有燈泡的燈座插入反射構件的支承孔中，能夠將燈泡支承在透鏡與反射構件之間。另外，通過將安裝有燈泡的燈座從反射構件的支承孔中拔出，能夠將燈泡從透鏡與反射構件之間取出。并且，通過從燈座拆卸燈泡，不用更換燈座及配線就能夠容易地更換燈泡。(3)在安裝有燈泡的燈座被反射構件的支承孔支承的狀態下，燈座和燈泡可以以排列在包含支承孔的中心軸的直線上的方式配置。這種情況下，在向反射構件的支承孔插入安裝有燈泡的燈座時，能夠容易且順暢地將燈泡向支承孔插入。另外，在將安裝有燈泡的燈座從反射構件的支承孔拔出時，能夠容易且順暢地將燈泡從支承孔取出。(4)配線中的與燈座的配線連接部連接的部分可以在包含反射構件的支承孔的中心軸的直線上延伸。或者，與燈座的配線連接部連接的配線的至少一部分可以與包含支承孔的中心軸的直線平行地延伸。這種情況下，在拆卸發光體時，來自車輛主體部的配線中的與燈座的配線連接部連接的部分沿著與支承孔的中心軸平行的方向順暢地被拔出。另外，在安裝發光體時，來自車輛主體部的配線中的與燈座的配線連接部連接的部分沿著與支承孔的中心軸平行的方向被順暢地插入容納部的第二開口部。(5)透鏡、發光體及反射構件可以被構成為能夠向主體構件一體地安裝并且能夠從主體構件一體地拆卸。這種情況下，不會損傷發光體，而能夠將發光體、透鏡及反射構件容易地向主體構件安裝且容易地從主體構件拆卸。(6)反射構件與透鏡可以通過熔敷而接合。這種情況下，能夠將反射構件與透鏡容易且可靠地一體化。另外，能夠保護發光體免于遭受雨水或泥水。(7)反射構件可以具有支承透鏡的透鏡支承部，發光體以在第一方向上位于比透鏡支承部靠反射構件的內側的位置的方式被支承孔支承。這種情況下，第一方向上的發光體與透鏡之間的距離比發光體與反射構件之間的距離長。因此，與反射構件相比，透鏡不易受到從發光體產生的熱量的影響。由此，能夠防止由于發光體的熱量而透鏡熔化的情況。另外，作為透鏡的材料，可以使用耐熱性比反射構件的材料低的材料。(8)在主體支承部的內部可以形成有將來自車輛主體的配線向配線連接部引導的配線容納空間，被支承孔支承的發光體的配線連接部可以位于主體支承部的配線容納空間內。這種情況下，來自車輛主體的配線穿過主體支承部的配線容納空間內而被向配線連接部引導。由此，配線被保護。另外，發光體與車輛主體的距離縮短，因此能夠減小車輛主體的振動引起的發光體的振動的振幅。其結果是，能夠防止振動引起的發光體的損傷。(9)容納部與主體支承部可以由相互不同的構件構成，主體支承部的材料的彈性系數比容納部的材料的彈性系數小。這種情況下，主體支承部作為減振器發揮功能，因此車輛主體的振動被主體支承部吸收。由此，向發光體傳遞的振動衰減。因此，能夠防止振動引起的發光體的損傷。(10)反射構件可以通過螺釘被固定在主體構件。這種情況下，即使在反射構件本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：藤坂正彥，堀口隆，轟哲秀，
申請(專利權)人：雅馬哈發動機株式會社，
類型：發明
國別省市：